cealm

Här är ett "off-topic" bildbevis (ref tidigare inlägg). Tog nog tio kort på myggan sedan behagade den inte sitta kvar längre. Just nu vet jag inte alls var den är annat än i huset någonstans. Den kanske är och hämtar en bunt kompisar för gruppfoto? Skall strax lägga upp fler bilder på bilen med kvällens jobb.

Janne L: Stålplåten är cirka 1,5mm tjock. Viss sladdrighet blir det med så tunn plåt. Då jag har en scuttlebåge och tillhörande tvärslå i 30x3 mm rör och poppar fast instrumentbrädan blir det stadigt ändå. Den här instrumentbrädan skall bytas till 2 mm rostfritt och den plåten är inte sladdrig. Jag gjorde dock en "quick and dirty" för att få fram instrumentkänsla i bilen och denna bräda kommer säkert överleva ett tag men inte i för alltid. Jag tog en plåt jag hade som var lite för kort just vid kardantunneldelen så där har jag skarvat i neråt. Det blir aldrig riktigt bra med med svetsning av tunnplåt (för mig), dessutom körde jag kant-i-kant utan bakomliggande extra plåt. Ett par smällar med gummiklubban mot brädan och betonggolv som mothåll så gav sig "svetskurvorna". Därefter slipade jag ner svetsen på framsida. Baksidan är som den är för där skall ingen titta. Ikväll kanske jag lyfter i motor och växellåda tillfälligt för att tillverka lite olika fästen på bilen samt en tvärgående stabiliseringsbåge direkt bakom V8 cylindrarna. Motor och växellåda är för stora för att ha den ordinarie tvärgående balken i bilens "normala höjdplan". Det blir en liten uppbyggnad. Kommer kanske också at göra kylarfästen och noskonfästen och tow-barfästen. Eller så gör jag något helt annat, tex tar den andra Sevenbilen och åker ut och åker istället. Det skall bli spännade att se vad det blir..

Instrumentbräda tillverkad och två mätare. Känns så mycket mer färdigt när lite "bling-bling" kommer på.

Några bilder på bilen. - Bakplåtarna är på plats. - Tankarmaturen färdigborrad genom bakplåten - Båda skärmarna har fått sina fästhål borrade mot ramen och bakplåtarna, totalt 8 stycken M8 som håller fast dem. Plåtklädseln är väldigt stabil i förhållande till aluminiumplåt men det kanske inget annat att vänta sig med 1,5mm stålplåt. Skärmarna är i 1,8 mm rostfriplåt. Total bredd över bakskärmarna är 1885mm. Bakljusen är till lastbil eller lastbilssläp. Det extra bromsljuset mitt på bågen kommer från Biltema (syns på bilderna men inte så bra).

Varningsblinkers är inget krav att ha. Det är praktiskt att ha parkeringsljus inklusive bakljus fungerade utan att tändningen är på men jag hittar inte någon text som säger att det är så. Indirekt blir det nog ett krav ändå. Tex. om du måste ställa bilen på kvällen och lämna den utan uppsikt så är det en startbar bil som du lämnar. Det uppskattas inte av vare sig myndighet eller försäkringsbolag.

Michael Th: Jag kommer inte ihåg 3M numret. Kan ha varit 3850 ? Har du 3M´s produktnummer i minnet för sprayen? I bilen jag kör har jag ett lager liggunderlag med galon ovanpå och det fungerar bra. Det största fördelen förutom att jag tycker det är bekvämt är att det är helt regntåligt. Torka av sätet med en gummiskrapa och lite papper sedan är det torrt igen. Därför är jag inte på något sätt rädd för att råka ut för regn under åkturerna, såklart är det trist att bli blöt själv men någon dyngsur stol som behöver en vecka eller två är det aldrig tal om. Nu är båda bakplåtarna på plats, verkstaden städad igen för 9354-gången. Snyggt och prydligt. Skall starx åka och hämta en tillklippt 1,5mm stålplåt (620x550) som är den mittersta tredjedelen för att det skall blir en bilbakdel. Kort kommer lite senare.

Michael Th: Tack för tipsen. Vilket kontaktlim är bra att använda? Till förra bilen använde jag spraylim från 3M. Det limmet fungerade bra sedan provade jag en annan sort för 3M varianten fick jag inte tag på fler gånger. Det limmet kändes mest som gult vatten med ungefär samma vidhäftning. Det kanske är bäst med "burklim" och pensel istället? Jobbat lite med höger bakplåt. Men först en bild på förarstolens stabiliseringskonstruktion för ryggstödet. Efter det så kommer tre bilder på höger bakplåt. Jag hittade ingen lämplig gängtapp och letade inte heller så energiskt. Det blir popnit, 3,2 mm. Sista bilden är kort på en f.d. "Livsfarlig ledningstolpe". I samband med ombyggnad av järnvägen genom Arboga för runt 15 år sedan lyckades jag få en koppel med bra och kraftiga stolpar. Den plus tre till bär upp carporten. Kan väl nämna att jag fick med original betongklumpar som håller stolpen. Cirka 1,6 m höga eller djupa kanske mer rätt och ungefär 40 cm i diameter. Det blev fyra ordentligt djupa hål för att få ner betongplintarna men stolparna står stadigt! Lita på det. Just dessa stolpar har en idealisk diameter eller faktiskt två idealiska diametrar. Jag använde den under grova diametern att rundbocka höger bakplåt. Väldigt bra att Sevenbilar (mina) och Livfarligledningstolpar råkar passa ihop så bra. Delar av scutteln till andra bilen bockades runt den minde stolpdiametern.

Istappar på nosen. Charmig bild som jag tog 25 mars 2008.

En 100% off-topic fråga: Har ni andra på forumet också haft mygg hela året 2008/2009? Jag blir inte klok på detta. Att det finns mygg i omlopp fram till oktober möjligen något extremt exemplar i november förvånar mig inte men vi har haft mygg precis hela perioden från förra våren. Jag "tar hand om" i snitt 2 till ungefär 5 stycken i veckan. Som exempel kan nämnas 1 styck igår kväll runt kl 23 och nyss ytterligare en 07:00. När det varit riktigt tok-kallt dvs minus 10 och lägre då slipper jag dem ute i alla fall. De har funnits i skiftet februari / mars med varierad temp från noll till en bit under minus 10. Jag skall boka in några svalor och några familjer svartvita flug(mygg)snappare till matperioden 2009 /2010. Glömde att säga att årets första myggbett fick jag i februari. Nu ertappade jag inte myggan på plats och tog heller inte hand om någon "tankad" sådan men bettet jag hade hade alla tänkabara likheter inklusive att det kliade lite grann också. Kan också meddela att de mygg som finns inomhus inte låter. Det är inte lokalt i Assartorp. Jag hade en mygga på jobbet också för en månade sedan. Det skulle kunnat vara en som följt med hemifrån men ... nä tror inte det. Det här kan bli ett tufft myggår 2009 bara så ni vet. Lite frukost nu och på med myggmedel sedan ut och jobba med bakplåt nummer 2 på bilen.

Tillverkat en del av bakplåten till bilen. Den blir tredelad i typisk CealmSeven V8 stil. Dvs 1,5 mm stålplåt. Det blir stabilt må ni tro. En del jobb kvar på sidan med bakplåten innan fotografering. Skall vika in överdelen en bit över bakre rambågen med 1,5 mm stålplåt så blir det lite kraft som går åt i händerna för att knåda plåten över kanten. Fast jag gissar att en gummi / plastklubba blir bäst att använda. Jag skall prova och gänga 4 mm och skruva fast plåten istället för att poppa. Jag vet inte hur gängorna drar i 3mm gods det kanske fungerar. Ett tag tänkte jag svetsa plåten men den får bli löstagbar. Det är väl löstagbart med svets också fast kanske inte mer än en gång... Jag har borrat ett fästhål till för högra skärmen just nu sitter skärmarna med 4 stycken M8 och det skall på två eller tre M8 till. Det går åt ett bra fäste. För varje skärm väger nästan prick 10 kg. Har också svetsat en åttondel av trianguleringen på portalen över inre K-länken. Funderar vidare på vad det skall bli för material i den bakre mittersta tredelade plåten? Aluminium eller stålplåt? Det blir troligen stålplåt där med för det har jag gott om. Jag skall rita upp och såga ut instrumentbrädan. Jag har en färdig i aluminium men den känns lite synd att använda för den är så fin. Riktigt blank och inga repor och passar perfekt mot scuttlebågen. Det blir en mall för att tillverka instrumentbrädan i stålplåt. Då får även instrumenten sitta i 1,5 mm.. Jag har ändrat placeringen av bältesfästen för både låsdel och motsatta delen. Idag kunde jag prova ut att 12 mm bultarna inte kommer att sitta ivägen. Nu kan jag bora de nya hålen Stolarna skall få två tunna plattjärn svetsade i kryss undertill som extra stadga på sittdelen av stolen. Jag börjar bil klar med beslutet om stolklädseln. Det blir galon som poppnitas fast. Det som inte är riktigt klart än är om det bara blir galon på stolarna eller om jag skall ta ett lager med liggunderlag alternativt "yoga-matta" som stoppning. Faktiskt så lutar det åt att bara ta galon. Jag återkommer när beslut är taget slutgiltigt och infört på stolarna. Fram tills dess det är klart kan jag ändra mig enkelt.

Välkommen till forumet. Det finns några ritningar i Solid Works för McSorley på denna Länk Så har du också "vanliga" McSorley sidan att titta på Länk

Arrowsmith: Tack för tipset. Skall prova om det är där som tiden felar mot datorn. Edit: Problemet löst. Tack igen..

Bygget går vidare och det börjar så smått att lika en bil nu. Men det är fortfarande mycket, mycket kvar att göra.

Michael Th: Ok, något skumt är för min datorn går rätt men sedan några månader tillbaka har Locostforumet haft en annan tid.

06:53 äntligen kan jag ut och bygga igen. Det var nästan att jag startade bygget 04:00 men så blev det inte. Sol och fint ute nu skall slå igång 7 kW värme i verkstaden. På tal om tid är det bara jag som har "forumtiden" annorlunda mot "riktig tid". I Assartorp är klockan strax för 07:00 nu men jag ger mig tusan på att när jag trycker spara på detta inlägg så kommer det att stå 08:00. Petitess men om klockan kan visa rätt så är väl inte det fel. (Vitsigt) Edit --- Det var det jag trodde 07:57 blev tidstämpeln i forumet. Fast det är klart Det kanske blir rätt om en vecka eller så när sommartiden slår till med full kraft.

En del ytterligare uppdrag utförda på eftermiddagen. Tex: - Motorfästena är färdigsvetsade dvs lite lock och stabiliseringar. - Tillverkat två trianguleringsplåtar till bakre övre rörramen, fast kan inte sy fast dem förrän bilen vänds. - Trianguleringsröret i nosen färdigsvetsat - Två stöd till förar och passagerarstol tillverkade och fastsatta. Kvar att göra är att borra 4 stycken hål för fästet mot stol. - Lyft in V8 motorn i verkstaden igen, och klappat om den lite - Skurit ur hål för rattstången (gjort klart tidigare håltagning) Lite annat inte direkt Seven-relaterat - Fått besök av en Corvette med förare och passagerare. Jag gillar V8-ljud....... - Startat en motorcykel och en moped - Plus lite annat smått och gott.

Dax för lite bildbevis att jag verkligen jobbar med bilen och inte bara skriver att jag gör det: Så här ser bilen ut nu bakifrån. Bilnosen får vänta ett tag med att bli forumpresenterad. De fyra kommande bilderna visar bilen från lite olika håll. Svetsarna för de horisontella och vertikala stolstabiliserarna syns tydligt. Det var de som var så varma och goa att luta sig mot när svetsningen och rödglödgningen sakta kallande. (Ref till föregående inlägg) Här syns både den horisontella och vertikala stolstabiliserarna. Den horisontella är 1,5x20mm och har stöd mot en tvärsgående 30x30x3 balk. Den vertikala stabiliseraren är 5x40mm. Observera också att jag har Biltemas bak- och bromsljus monterat upp på störtbågen. Hade svårt att låta bli att prova hur en cykelhållare ser ut på dragkroken. En blänkande påfyllningsarmatur.

Det är din spindelritning men bara den del där du mätt upp 140 spindeln och då spelar inte det någon roll vilken led som användas.

Skärmarna snart på plats. Kommer måtta ut för bakljusen imorgon. Tur att jag har stora bakskärmar för bakljusen är STORA. Lastbilsbakljus, det finns en bild på dem i ett tidigare inlägg i tråden. Jag är mycket nöjd med att jag "sam-slipade" vänster och höger bakskärm när jag byggde dem. Jag har även gemensamma borrade "nollpunkter". Det är inte svårt att få till båda sidorna jämt. En del borrande, sågande, mätande och slipande men inte tillnärmelsevis så knöligt som det var när jag satte plastskärmar på andra bilen. Jag har nyrullade plåtskärmar för byte på den bilen. Jag gillar plåt. Stolarna sedan. Helt underbara att sitta i, jag tror aldrig jag haft så bekväma stolar någon gång. Jag blir nog tvungen att lägga ett tunt lager galon i stolarna för annars blir plåten så varm om bilen står i solen i sommar. Nu har jag svetsat en tvärgående balk (plattjärn) som gör att ryggstödet har stöd och plåten är stabil. Det är bara 1,25mm plåt i stolarna så det behövs lite stabiliseringsbalk. Mot den tvärgående balken har jag lagt ett annat plattjärn 40x5mm som går nästan hela vägen upp på nackstödet. Jag svetsade nertill först sedan rödglödgade jag järnet och pressade / böjde det efter stolens kontur. Så svetsades järnet fast. Med det så blev nackstödet och stolen stabil men ändå lite fjädrande. Jag är så nöjd som sagt så jag satte mig behagligt tillrätta i först förarstolen. Det var rätt snart efter att jag rödglödgat och svetsat 40x5mm plattjärnet så på köpet fick jag stolsvärme. Det var inte dumt det. Gjorde på samma sätt när passagerarstolen var klar. Även där var var det varmt och skönt. Till sist fick jag lov och resa mig och fortsätta jobba. Det det med stolsvärme utan el tål att fundera på. Stolarna är svetsbara och utrymme har jag så kanske jag borde sy fast några rörslingor. Men inte nu. Det får bli ett senare projekt. Jag skippar nog aluminiumplåten på bakdelen och kör stålplåt istället. Då borde jag kunna klä på bilen i helgen. Det blir alltså tre delar "bakplåt". Sida och rundning gånger 2 i stålplåt och den raka bakre delen får jag se vad det blir för materialval. Provat noskonen. Tur att det är en stor noskon. Det behövs! Vill gärna ha en flip-nos. får se om det är möjligt för det är risk att kommande towbarutbyggnad fram tar i en flip-front. I så fall får det bli traditionell montering. Det går det också. Jag har tagit en del kort på bilen men de får komma in i ett senare inlägg, inte ikväll i alla fall.

ezroller: Tack för info. Det är en Volvo kardan jag måste ha tag på i rätt storlek. Jag har hunnit skaffa lite andra kardaner men dessa går inte att använda för att korta trots att knutkors mm stämmer. Sånt händer... Har svetsat en hel del i bilens bakre del idag och nu börjar det så smått blir klart där. Till och med en fästplåt för bränslepåfyllningen är på plats så jag kunde hänga på den BLANKA armaturen. Gick hur bra som helst att spegla sig i den. Petrol står det också graverat. Undre mittfästet till bältestvärslån kom också på plats idag. Skall skärna klart genomföringen för rattstången också. Det blev inte riktigt klar förra gången för syrgasen tog slut. Syrgas fixade jag direkt men hålet för blev "ofärdigt". I eftermiddag så blir det ordnat. Jobbar med stolarna igen. Har borrat 8 fästhål. Just nu svetsar jag bakre stabiliseringar på stolen. Plattjärn på högkant direkt svetsat mot stolen. Ett fäste för att kunna skruva fast handbromsens främre fäste är på plats också. Skall ner nu och byta Mison flaska 2 så inte det blir slut på gas i helgen. Det skulle vara riktigt trist.

Thomas: Då är konverteringen inget problem för knutkorsen. Tackar. Fick idag korn på en Volvo 760 kardan från en i bekantskapskretsen. Volvo 760 finns den med både stel och mulitlink bakaxel? Är det samma kardan eller samma typ av kardan, knutkors mm, men möjligen lite olika längd. Bilen står en bit hemifrån och måste pallas upp eller lyftas för vi skall kunna se vad det är för något undertill. Är det stel axel då skall kardan vara intressant. Är det mulitlink bordevi lätt kunna se det utan att palla upp bilen. Det vore bra att veta om det är någon idé att gå vidare eller multilink bilar kan glömmas vad gäller 27-82 kardan. Fortsatt att bygga.: - Tillverkat undre fästet för bältestvärslåns mittfäste, inte svetsat än för bilen måste vändas först. - Tillverkat och svetsat en bunt olika delar i bakvagnen. - Slipat stolarna och faktiskt spraymålat en av dem med primer. Skall ändå blästras sedan men det såg lite trevligare ut - Tillverkat fästet för bränslepåfyllninganordningen, inte svetsad på plats än men snart. - Svetsat det sista på bakaxeln för dämparfästena - Kapat bort större delen av panhardstagsfästet på bakaxeln Det var väl vad som hänt ikväll. Färre saker i jobbkön och det är bra.

Fin vårdag och "våreftermiddag". Därför passade jag på och åka ett antal mil innan solen gått ner. Fast när jag åkt klart hade visst även solen hunnit gå och lagt sig. Det som måste göras på den befintliga bilen är nya fästen för framskärmarna. De jag har, version 4 om jag kommer ihåg rätt, är urusla. Version nummer 5 är meningen att bli ytterligare bättre än alla tidigare versioner kanske så bra att jag till sist blir nöjd också.

Bra saker: - Bytt riktning på inloppet till bensintanken dvs sågat av vridit en bit och sytt fast igen. - Kapat till en bunt (6 stycken 30x30x3) rör som skall användas till bakre delen av bilen - Klart att tillverka slutgiltigt fäste för tanklocksarmaturen. Kvällen tog slut så det får bli imorgon. - Justerat övre fästramen till tanken så nu passar perfekt dvs lätt och enkelt att plocka på eller plocka av. - Köpt en pipa 30x30x3 till bilen består snart av 11 styck * 6 meter av den sorten. Mindre bra sak: - Svänghjulet som jag skulle köpa / hämta visade sig vara ett 168 kuggars. Jag skall ha 153 kuggar. Mitt-emellan-bra saker: - Köpte en tryckplatta till 153 kuggars svänghjul (lite rostigt men inte så farligt) - Köpte en kardan med 27-82 kors till någon Cheva. Kan vara en kardan att korta det beror på lite på vilket sätt ändbitarna är fastsatta. Kan vara rätt kardantyp kan var mindre lämplig. - Har en egen kardan med stora Cheva-knutkors. Kan vara användbar som reserv. Finns omvandlare 27-82 -- 27-92. - Skall åka och hälsa på ett svänghjul till i helgen, det är ett 153 kuggar men är det stora eller lilla vevaxelbultcirkeln? Troligen stora men jag vill se det först för att vara säker.

Allt går tydligen att sälja: B-körkort om nu någon skulle blivit av med sitt eget av någon anledning ...... Cykloner 5 stycken. Att släppa ut en cyklon borde inte det ligga under åtal för allmänfarlig vårdslöshet?

Igår och idag: Svetsat klart tankfästets undre del. Övre delen är färdig redan. Svetsat klart tvärslån i scuttlebågen ett 30x3 rör eller om det var ett 28x3. Stabilt fäste för instrumentbrädan. Svetsat klart 75% av främre trianguleringen i nosen på bilen Svetsat klart båda stolarnas övre ryggstödsvinkling. Svetsat tillbaka ett par utsågade 50mm plåtrondeller i förarstolen, skall flytta nedre fästena för bälten. Praktiskt att ha en plåtstol...... Svetsat klart växellådsfästet Kapat till bäda stolarna främre del till rätt längd Borrat upp åtta hål till 12 mm för störtbågen Värmt tillbaka med hjälp av gasen ett 42x4 rör som fick för sig att böja sig lite i samband med svetsning. Två omgångar med gasen så gav röret upp och kröp tillbaka och blev ett rakt rör igen. Putsat ur vevaxeln där lagret för ingående axel till växellådan skall monteras. Att göra imorgon: Köpa lite mer 30x30x3 rör (6 meter) Köpa och hämta svänghjul / tryckplatta / lamell Köpa bult för att bulta fast tryckplattan Att trösta sig med: För varje sak som görs minskar jobbkön med exakt en sak........Det är tröstande att tänka på om jag tycker att allt går sakta, trögt eller står still.