cealm

Det är i alla fall aldrig dumt att börja bygga. Välkommen förresten. Men visst har du väl någon idé om vad du skulle vilja ha. Volvo, Ford, Cheva, Rover. Vanlig stel bakaxel, A-arms bakaxel, de Dion. Vissa kombinationer kräver större ram för allt skall få plats vettigt. Hmmmmm, Södertälje, kan det möjligen bli den första Sevenbilen med en riktig V8a från Scania. I så fall räcker inte ett bok-chassi. Skoja bara lite, jag gillar ju lite större och bastanta bilar. Välkommen till formet, skall bli kul att se och läsa om vad du väljer ut som just "Din Bil".

Thomas: Bra, nu vet jag. Oljereturen den hade jag lite tankar om att det kunde vara men skiftgafflar hade jag inte tänkt på (än). Det blir väl lite stelopererat om man glömmer de hålen......

Jag hade nästen glömt att jag köpte en sprängkåpa till V8-T5 för någon vecka sedan av USA-delar i Sunne. Paket som skall till mig verkar ta lite extra tid. Denna gång var det DHL som ville låna paketet ett tag. Det kom ett SMS plötsligt att den fanns att hämta i Arboga. Så här ser den ut. Nu har jag: Två V8-or Tre sprängkåpor En T5 för V8a En T5 för V6a Bud på en T5 för V8a Hugg på, om jag vill, en T5a för V8a Två tryckplattor Ett svänghjul 153 kugg Ett svänghjul 153 kugg ej hämtat än En kardan kapad och klar Några extra kardaner och yokar En extra HEI Borde ha en eldriven kylvattenpump Ett mycket gott humör........ det är rätt viktigt faktiskt. Finns säkert annat jag också borde ha.

Kloka de där på Trp-styrelsen. Det kan vara så illa att det kan ses som urkundsförfalskning om man tillverkar en egen skylt. skulle inte förvåna mig om det anses som ett mindre brott att åka helt utan skylt. Det blir en "lång helg" alltså och och noggrann postlådekontroll på måndag och tisdag........ Men man glömmer fort väntan när skyltarna väl finns

Thomas: Runt "fästet" mot växellådan där urtrampnings skall glida låter rimligt med schims men på var sida om detta finns urfräsningar. Syns på bilden till höger och vänster om "hålet". Vad kan de vara tillför. Oljefällor? Förstärkningar? Dekoration? Eller? Bra tips om Vide. Ska kolla där. Edit: Har kollat nu och han verkar ha intressanta saker. (Fast jag vet inte priset än) Adaptrar Volvo M45 växellåda till andra bilmodeller Benämning Artnr M45 --> Univ. Kan vara något....

Vet någon vilken typ av Volvo-låda detta är? M4xxx? Gärna också hur många Nm lådan är specad för. Detta är en sprängkåpa till M46 (den med 4 växlar plus överväxel) satt på min 740 1988 GLE om jag kommer ihåg rätt. Jag misstänker att M47 kåporna ser ungefär likartat. Sprängkåpans bakre gavel är främre gavel till växellådan. Hur viktiga är urfräsningarna som finns? Måste de vara där eller vad gör de för nytta? Kan man skippa dem till förmån för en helt plan skiva istället. Skivan måste dock hålla fast röret som urtrampningslagret glider på för det röret har sitt naturliga fäste i just sprängkåpans bakre gavel.

Fick lov att klä av lådan lite. För mycket plastförpackning i förra inlägget. Titta så fint V8-splinsen lyser i solen... Sprängkåpan som hör till syns också på denna bild. Notera även den trevliga transportställningen som säljaren tillverkat.

T5an har landat i Assartorp

Thomas: Japp så är det. Såg detta nu: 2009-04-23 22:09 Östersund Vidaresänd 2009-04-24 06:34 Östersund Vidaresänd T5an måste haft en lokal turne i Östersund. Kan kanske förklaras med att T5 låda 3 just fanns i Östersund och så nära som cirka 300 meter från Bussgodsterminalen. Vem vet de kanske fattade tycke för varandra därav den extra natten........

Grattis, en bil till på gatan! Några dagar, med helger och sådant så blir det nog nästa vecka. Ja jag vet och har erfarenhet av hur väntan känns. Det är värst när väntan är men sedan när plåtarna till sist kommer som glömmer du väntan ungefär samtidigt som hastighetsmätaren passerat 20 km/h på första "äkta körturen". Den enda risken som jag märkte var: Skaderisken! Alltså den skaderisk som det innebär när nummerplåtarna skall monteras på helst mindre än 3 minuter. Risken att borra sig i fingrarna, skära sig på "borrgrader" eller klämma sig i samband med installationen är helt uppenbar. VAR FÖRSIKTIG! Eller tjepa fast bara och ut och åk. Det är nog det bästa rådet.

Drake: Jag är ute igen..... Mening två i ditt senast inlägg: Byt bara ut -- baklucke -- till huv. Nu blir det rar och trevlig stålplåt istället ------- den där ------- (mening 2) al-plåten.

T5an på utflykt och snart i mål hos mig. 2009-04-23 09:41 LYCKSELE Inlämnad 2009-04-23 22:09 Östersund Vidaresänd 2009-04-24 06:34 Östersund Vidaresänd 2009-04-24 16:12 Falun Vidaresänd 2009-04-29 08:41 Uppsala Vidaresänd 2009-04-29 11:23 Västerås Anlänt Efter lite påstötning kom växellåds-transporten på Bussgods igång igen. Det var visst lite trassel mellan Falun och Uppsala. Men imorgon torsdag skall T5an anlända till terminalen för hämtning i Köping. Denna gång är det en V8a låda jag köpt alltså rätt rakt igenom med mått och splines. Ingen ombyggnation skall behövas. Strax efter jag fick hugg på denna T5a så dök en till upp som jag ännu inte vet om jag fått för det budet jag föreslog. Det är alltid bra att ha en i reserv. Ytterligare någon dag senare dök en till upp. Precis samma som med kardan och svänghjul. Det gäller att ha en av "rätt sort" som kan locka till sig andra..........

Citat från föregående inlägg: --- Jag vet att det låter udda men jag har börjat tillverka en motorhuv. Rättare sagt det är motorhuv nr 2 jag har börjat med. Ettan är i stort sett glömd. ---- Även Tvåan är nu glömd!! Man skall hålla sig till materiel som man känner för tex stålplåt i varierande tjocklek och inte "plocka" med annat tex Al. Jag kommer köra huvlöst ett tag till. Så där nu vet ni, ärendet avslutat. Bilder kommer inte dyka!

Efter ett rätt välbesökt Öppet hus på V8a klubben satte jag tänderna i lite plåt, sågtänderna alltså. Jag vet att det låter udda men jag har börjat tillverka en motorhuv. Rättare sagt det är motorhuv nr 2 jag har börjat med. Ettan är i stort sett glömd. Det bara ett fåtal (en eller möjligen två) som sett plasthuven som jag gjorde alldeles själv. Varje gång huven av rent misstag kommer upp på något sätt så blir det skrattattacker så nästan luften går ur. Inte på mig utan jag byter ämne fort istället. Jag är allmänt lömsk på plast. Jag valde al-plåt men förmodligen för kraftig sådan fast den var billig och det fanns massor av plåt att köpa. Jag orkade inte bocka rundningarna själv runt Livsfarlig-ledningsstolpen i carporten.. Får lov att åka iväg för att köra den i en stor rullbockningsmaskin. Jag har sågat ut huven efter mjölkpappsmallar så nu får det bli al-huv. Skulle det inte gå bra att köra plåten i rullbocken då sågar jag ut huven i mer vanligt materiel som stålplåt. Det är samma typ av al-plåt jag skall ha på V8ans sidor. De sidorna är färdigbockade skall bara sågas lite och passas in. De är färdigmålade också. Färgen är lite svår att bestämma, den kan vara grå eller möjligen grön eller brun eller så är det en blandning av alla tre färgerna. Det bli väl bilfärgen då förmodar jag. Den är en hållbar färg men den går att såga i. Tur är det.

Sören: Kul att du gillar H2O-bilderna. Du får några till att titta på från själva utdockningen. Jag åkte upp (efter hemma-frukosten) till Hjälmare docka men denna gång med CealmSeven och tittade på hela utdockningsproceduren. Det blev som jag trodde när alla båtarna var ute --- en frukost till. Det kan ju inte vara fel-------eller hur? Kan förresten nämna att Svevia fick åka ut nu på morgonen och rensa en vägtrumma nära dockans utlopp i gamla kanalen en bit bort som satt igen sig. Stopper berodde delvis på bäver-aktivitet. Vi har mycket bäver i Hjälmare kanal. När dockan skall tömmas så rinner vattnet i en underjordisk kanal cirka 1 km och en del av denna är en "akvedukt" under kanalen för att sedan ansluta utloppet till gamla kanalen. Tydligen är denna konstruktion i originalskick från när den byggdes. Akvedukten "under" kanalen lär också vara helt tät. Bra konstruktörer och hantverkare. Alldeles strax skall jag ner till stan på ett Öppet hus i V8-klubben jag är medlem i. Det är mycket idag....

Idag var jag morgontidig, gick upp 03:15 för att åka upp (med V70) till Hjälmare docka. Det är utdockning idag. I många, många år har jag funderat på att åka upp och vara med från början dvs när vattnet släpps på. Så 03:35 var jag på plats, 03:50 kom slussvaktaren (som jag känner väl) och vi gick runt ett "kontrollvarv i dockan". Sedan var det dags att släppa på vattnet. 3 timmar tar det att fylla upp dockan, den är 80x30 meter. Fem båtar skall docka ut. Nu är jag kommit hem en stund för att antingen äta lite frukost eller sova en liten skvätt för att sedan ta CealmSeven ut till Hjälmare docka igen för att äta frukost (ev igen för det serveras frukost där ute i samband med utdocknigen) och se när båtarna simmar ut. Om drygt en månad drar vi igång tisdagsträffarna årsmodell 2009 med veteranbilar och Sevenbilar vid dockan. Om en vecka då börjar alla cruisingar och träffar mm köra igång för fullt. Hoppas jag hinner bygga lite också..... Dockportarna med lite lagom öppning. Får inte öppna för mycket för då kan båtarna "blåsa av sina bäddar". Båten Tor som börjar bli lite blöt om magen. Översiktsbild.

J.M: Bra tips, Elfa borde kunna ha något lämpligt. Sedan har jag fortsatt funderat kring detta och tittade på de nya kontaktdonen för släpkärror (13 pol). Fast det verkar bara vara hankontakter som går att köpa. Den gamla varianten med 7 poler finns som både hona och hane. I ochr för sig har jag bara tittat på Biltema än men hankontakterna verkade rätt ok fast hankontakt utan honkontakt blir inte bra. Eller så så får det bli traditionell koppling. Det går faktiskt att göra den rätt bra också. Det blir i alla fall en koll på nät-Elfa.

Vid förra Hässlö-körningen tappade jag inte skärmen men tog med två koner och spräckte bakskärmen lite grann. Det var kanske där jag blev lömsk på plastskärmar..... och började titta på hur man skall göra för att få kraftigare bakskärmar tex i rostfri plåt............ För det kan väl ändå inte vara föraren det beror på eller hur (att jag delvis glömde svänga)?

Christer J: Det är därför alla Sjuor borde ha dragkrok...

Jag har för avsikt att hyra del av Hässlö flygfält, Västerås, för konbankörning av Jan Sundh (Swedish Active Driving). Jan bygger upp en lämplig bana. Det kan vara en kraftig hårnål samt några chikaner och någon mer kurva dvs en passande bana för våra bilar. Det är lineup så det är bara en bil i taget på banan. Min fråga är om det finns intresse för flera att vara med och köra? Vilken dag det blir har jag inte bestämt än men en lördag eller en söndag i maj eller juni kan vara lämplig. Antalet platser (max antal bilar) för att kunna köra så mycket vi orkar är cirka 15 stycken. Priset är baserat på två delar. En fast och en rörlig. Den fasta delen som varje ekipage betalar i samband med (slutgiltig) anmälan är 100 kr. (Återfås endast om allt blir inställt). Den rörliga delen är baserad på antalet deltagare som verkligen kommer till körningen. Antalet ekipage delat med resterade del upp till totala kostnaden för banhyran dock högst 100 kr. Enklare skrivet: Maxpris 200 kr --- Minpris beräknat på 15 deltagare= 120 kr. Ref till tidigare tråd vid förra körtillfället Länk till Hässlö-tråd För att kunna få deltaga måste bilen var i skick. Dvs Minst SFRO1 med fungerande bromssystem, styrsystem, fastsatt bränsletank, batteri, bälte, hjälm för förare mm alltså en fullt fungerade bil som egentligen är färdig för SFRO 2. Dock förbehåller jag mig rätten att avvisa den bil som jag anser inte uppfyller godtagbar Standard / säkerhetsnivå. I samband med förargenomgången får varje ekipage skriva under ett dokument som intygar att all körning sker på egen risk och all körning skall ske med största möjliga aktsamhet. Det är normalprocedur för den här typen av körningar. Intresserad? Fyll i namn och bilstatus (Reg, SFRO1, SFRO2) i tråden. Föreslå gärna ett eller flera datum i maj eller juni så jag får lite koll på lämpliga datum. 1. Carl-Erik Almskoug CealmSeven, Reg. (Ev. CealmSeven V8 SFRO1)

Plåtskärmar !!! Det gillar jag!!! Blir det i 1, 1,5 eller 2,0 mm? Själv har jag cirka 1,8 rostfritt som bakskäm. Fram har jag valt lite klenare cirka 1,25 mm. Skall bli kul att på se skärmarna växa fram....

Nu börjar "SFRO-ettorna" dugga tätt i olika trådar på forumet. Riktigt kul!

GRATTIS!!

GRATTIS !!!

Kilkenny: Och tänk om jag hade lika bra drag i bygget, har inte gjort ett dugg åt V8-kärran idag. Förresten är det väl rätt bra drag på bilen för det skall ju klara en besiktning.............. Hoppas hoppas att jag kan få 750 kg men det blir väl 3-eller 400 kg. Då kan jag ha en cykelhållare på draget eller kanske en liten obromsad EU-kärra efter med en solstol som lass (eller hur Sören).