cealm

Fram inte bak. Man kan inte få allt, men det visste jag redan från början.....

Nybliven STOLT Ford Sierra ägare. Bilder kommer snart i dator nära Dig!.

Finns bara ett ord: Toppkraft!

Janne E: Jag är så nöjd med en Toppkraft som Design-Kilkenny i CelamSeven fabrikens oavlönade stab. Kolla på hans egen sida i dagens inlägg. Toppkraften finns visst på flaska också........

Ringde Köpings V8-kollegor och kollade tider mm för Lucia-cruisingen. Cruisningen startar 17:45 och håller på till 19:45. Klubben hade ordnat ett 2 timmars Stora gatan tillstånd. Stora Gatan är normalt en gågata. Björn, livscoach på deltid rekommenderar att jag åker in. Jag är mycket lockad av att göra så. Man skall ju lyssna på sin personliga livscoach på deltid. Åker jag är det helt klart med Tow-bar tåg till Köping och losskoppling. Sedan är det fri frysning för oss utan tillstymmelse till tak eller värmeanläggning på eller i bilen. Några repor och sedan upptining i V70 diesel. Brrrrrrrr. Titta på de andra bilarna och sedan hem igen. Det är många timmar kvar än att vända och vrida på mina åkavsikter. Hela fordonståget är nog inte aktuellt CealmSeven står på hjuldollys men visst det är inte mer än 20 minuters jobb så är den fri att koppla in med tow-bar efter V8an och V70. Från www.yr.no Arboga Kveld kl 18 – kl 24 0° Delvis skyet. Svak vind, 2 m/s fra nordvest. 0 mm nedbør.

Snygg!!!!!!!!!!! Vilka linjer designavdelningen fått till. Den är otäckt snygg. Nästan så jag blir tårögd för hur sjutton skall jag få till en bil som blir så fin? Och med en 6x4 lackning också.......

Värmde på V8-gjutjärnet idag. Samtidigt passade jag på att fylla på med glykol. Det är så praktiskt att jag kan rundköra vattnet mellan motorn och till expansionskärlet utan att passera termostaten. Nu när jag fyller glykol då får motorn pumpa bort lagom mängd vatten som jag sen ersätter med glykol i expansionskärlet. Det blir bra rundgång och snabb blandning med metoden. Imorgon tar jag med en droppe till macken och kollar hur många minus V8-kylet är god för nu. Det skall bli 8 minus grader på torsdag. Brrrrrrr Tidningen Lands reporter kommer onsdag eller torsdag nästa vecka om allt går i lås. Vi spikar dagen på måndag. Jag kommer föreslå onsdag för då är det bara minus 4 grader. Allt enligt yr.no (klockan 21 fredag-kväll) Imorgon 12 december är det Lucia-cruising i Köping. Det är mycket lockande att åka dit med CealmSeven V8 för det är ju en Cruising-Seven-V8a-bil men det är ett antal timmar dit och min förhoppning är att jag kommer på bättre tankar, och inte åker. Eller så kan jag ju ta tow-bar till någon lämplig plats i Köping för att sedan koppla loss. Så har jag gjort förr....... Men njaaaaaa eller inte eller kanske ändå eller kanske inte ut och åka..... Att det skall vara så svårt beslut.

Köpt Sierrabilen. Så det blir ett Ford-välkomnande imorgon. Priset på bilen är rätt 0,5kkr Den bilen kommer få donera: Fram: rattstång, spindlar samt styrväxel. Bak: Diffklump med utväxling 3:38 enligt motorplåtens = U, drivaxlar, nav Övrigt skrotas. 3,38 är perfekt utväxling för jag råkar ha en annan 3,38 klump sedan tidigare som ingick i ramköpet. Bilen jag hämtar har trumbromsar bak men jag vill ha skivor istället. Så helt i mål med material är jag inte men en god bit på väg är det.

Jay-c: --- oljebad hänger jag inte riktigt med på, vad är motivationen till att man inte behöver oljebad på en mc? --- Oljebadet var ett krav från SFRO oavsett kedjetyp men MC kedjor var dessutom helt uteslutna för en bilmotor som drivkälla. Tål inte det moment som bilmotor ger.

Bra Stigge med ett blankt SBP papper. Då blev inte bokstäverna i regnumert (om jag läser rätt) så farliga. Eller DOMen blev friande......(hoppas jag läste för annars inlägget inte ens roligt)

MarcuZ: Två stolar får räcka. Egentligen skulle nog en räcka. AlfaRonny och Arrowsmith: Kedja går bra att använda. Helt ok med SFRO men de krävs det oljebad och kedjor som klarar normal fart för en bil tex den interna kedjan på Saab 99 / 900. En väghyvel gär inte mer än max 50 km/h och bilen får en helt annan toppfart. SEdan om jag mest kör i intervallet 30 till 70 så hjälper inte det. Då är det smidigast med kuggrem eller ribbrem för oljebadet, som är ett problem med mycket verkstadsjobb för att få till, borta ut bilden. Men priset blir runt 8 till 10kkr. Kanske kan gå att får tag på billigare men även om en eller ett par tusen försvinner så blir det en del i alla fall. Väghyvelfjädringen är helt ok att ha i bilens längdled, kanske till och med trevligt men jag får ingen tvärgående fjädring. Det blir som en vanlig boggiekärra. Den metoden jag valt ger induviduell fjädring på boggien. Vanlig remdrift är billig. Dessutom fullt möjlig att byta ut om jag så vill framöver, eller ta bort helt. AlfaRonny: Varför, ja det är en spännande fråga att svara på - En motfråga kan vara varför det finns folk som försöker få lägre och lägre tider på 0 till 100 km/h ....... Där är jag klar finns inget mer att göra även om 9,28 naturligtvis går att slå. Går inte att trigga mig på sådant. Men när jag stod i verkstaden och tittade på ramen och i bagaget har grävmaskinsbyggen, hjulastarbyggen, bilbyggen, gräsklipparbyggen och inte i ental utan i flertal bakom mig men BARA ETT boggiebygge som var en helt hemmabyggd rätt stor, nej väldigt stor boggiekärra (som jag gav bort sedan). När jag då tittar igen på ramen så faller allt på plats. Här kan jag bygga en boggiebil. Då gör jag det. Vettigt eller inte. Är 0 till 100 vettigt? Klart att 0 till 100 är vettigt för den som gillar det för mig är en boggie vettigt. För andra kan det bara var en "tokidé" med boggie. Det är ju det som är så bra och charmigt med VVFS 2003:22 att man får bygga allt möjligt. Skulle kunna göra bilen 4 eller 5 axlad. Klarar jag bara bredden 2,60 längden 24 meter och axeltryck / boggietryck körbarhet och säkerhet. Bara att bygga. Fast nu har jag inte tänkt att öka antalet axlar,,, eller? Reggar jag en 3 axlad Seven och skulle trötta på treaxlat kan jag kapa av sista axeln och regga om bilen med en "liten regbesiktning" och vips så kommer det ut en mer vanlig Sevenbil. MEn visst är det kul med lite ovanliga saker också........ Morty: Aha det är där begreppet Sjua eller Seven kommer ifrån, hmmmm varför har ni andra (inklusive mina två) för få hjul för namnet Sjua / Seven? Bygg på en axel till eller eller så blir det Femmor. Det kanske är lite klarare nu med just Varför 3 axlar.

Oj Oj Drake glömde ju ett par ord --- klarar hög hastighet --- som över 30 km/h. Sorry. LUPUS Det vore bra att ha en genomgående kardan i Sierra eller Scorpio diffen men inte genomförbart för mig. Morty: Hmmm lockande........ du vet ju 0 till 100 tar inte på mig men portalaxlar... hmmmmm läckert .... Jay-c: Kollade priser på kuggremmar och ribbremmar som skulle passa. Kostnad för 4 hjul plus två remmar = 750 till 1000 dessvärre Euro. Suck. CealmSeven fabriken beordrade remdrift av ekonomiska skäl för det är fabrikens enda vettiga sätt att slippa en bara medrullande boggie. Remdriften ger boggien en kostnadseffektiv drift. Det är en kompromiss men kan delvis kompenseras med att lägga ett lägre axeltryck på boggieaxeln. Kommer troligen införa en extra funktion som skall hjälpa till men det kan vi ta senare vad det är för något. Har jobbat någon timme idag med remane. Läs och häpna vad som hände --- >>> Ramen skulle vända för att få enklare svetsbarhet. Vändning i samma plan dvs bilnosen inåt istället för utåt. Trots att att jag hunnit svetsa på en del rör för bakre axeln så kunde jag ta tag i ramen och själv bära ut den vända runt och gå in med ramen igen i rätt läge. Imponerande så stark jag blivit. Det extra tornen för axel nummer tre är på väg att ta form. Nu börjar paniken att få tag på en extra omgång hubbar och nav.

Drake: Jag är klar med G-techen nu så du får överta den för samma summa som jag gav.

Ja dragkrok blir lite ynkligt i förhållande till en riktig semi. Nej jag nöjer mig med dragkrok. Förresten måttade jag lite mer på bilens längd. Det kommer hamna runt 440cm + dragkrokens utstick.

Jag har kopparpasta till både avgasrör och knäckebröd. Kopparpastan passar till allt. Till avgasrören skall det vara riklig dosering.

Kom in igen efter en del mätning och kapning mm. Kollade också på utrymmet vid boggien och det blir lite grann men att det skulle räcka till en Sevenbil är tveksamt dessvärre. Kanske för en liten 1,75-a. 3,5 får inte plats. Det är ju kul att bygga. Hade nästan glömt bort hur det var att kapa rör och mäta och punkta fast saker med svetsen.

El-Kamino ! Kanske passar bättre till badtunnan? Eller kanske inte för risken att bli en elektrisk ål. Fast faktiskt undrar om jag inte har en elpatron ligger lös någonstans. Nej det känns lite för farligt. Kom på just nu att den är såld. Bra! Bättre att göra ett lastflak. När jag fått lite (h)jul på kärran blir det lättare att se vad som behövs. Flak, sålåda, verktygslåda för motorsåg eller plats för campingutrustning eller kanske bara till broddkedjorna. Jag har faktiskt tänkt till så det finns plats att ha kedjor på båda bakaxlarna samtidigt

Kopparpasta emellan. Rikligt.

Kapat och svetsat mer. Provar in Boggin så det ser bra ut. Dags för längsgående rör till upphängningen.

Kilkenny: Varför inte? Badtunnan är flyttbar. Fast risken för kallsupar är uppenbar så jag kör nog torrt!. Jay-c: Har haft det lite i tankarna men jag avvaktar lite men kommer kalla in CealmSeven fabriken designavdelning för att titta på ett eventuellt flak. Nu skall jag ut och kapa och svetsa lite. V8-klubbkompisens Scorpio blev skrotad i somras. Men han skulle lägga ut lite tentalkler. En annan av mina V8 kamrater visste var det stod en Scorpio. Han kommer passera det stället på tisdag. Kanske det finns ett bara regnummer att gå vidare med. Nu lever Sierror och Scorpiobilar farligt i Arboga trakten. Ser det ut att vara parkerade mer än tio minuter så .... Ordet är ute........

Känns nästan lite overkligt, jag är på gång och bygger igen. Svetsade nyss fast början till tredje axeln. Kul. Måste få tag på ett extra hubbpar nu och nav så det kan bli en bil på hjul till jul...... kanske....

Thomas: --- Klart du ska ha drivning på bägge axlarna. Hydraulmotorer är lösningen --- Kan vara nog så invecklat att få till hydraulmotorer som klarar hög hastighet (och lågt pris). Jag kör med remmar, bara nu ingen kommer och säger att jag bygger en Rem-Johan för då protesterar jag redan nu. Så det så!

Vi skall inte tävla men jag tycker det är en bra ide du har att göra SFRO 1 senast påsk. Jag hänger på och klarar vi det inte då är vi två som får dela på "uppätandet". Å andra sidan går det vägen så är vi två om det också. Vad tycker du? Låter det vettigt? Det är rätt gott om tid ändå. När är påsken förresten?

Det svåra är att få tag på 600L eller mindre mejeritankar men nu har jag fått tag på en bra badtunna. Den har tipp också. Kan vara bra jag badar för länge. Nu har jag kapat första ramrören till boggie-konstruktionen. Städat bort sådant som stått ivägen nu kan konstruktionen börja ta form. Men snart är det ett avbrott för att träffa mina V8a kamrater. Ramen är också "upppallad" i skaplig bygghöjd. Tänkte fixa till rullhjulen men så länge skall den inte behöva vara på ett byggbord. Jag skippar den bekvämligheten troligen jobbar jag fortare med bara halvbekvämligheter. Värt att testa i alla fall.

En lite dålig bild på "sovande Swift"