Rikard Larsson

Lite drygt 40 mil va? Med Cealms matematik tar det i max 30 km/h lite under 10 timmar. Till sådant blir det släp... Men runt kvarteret gick utmärkt :D

Tack för tipsen :thumbsup:

Det har du rätt i. Tänkte mest på de dragande och tryckande krafterna. Fast jag tror kulhandskeröret böjs utanför A:et innan svetsarna spricker, och då hjälper inte genomgående rör. Ska köpa kulhandske idag och ta en försiktig tur runt kvarteret.

Det tar sig. Status just nu. Röret svetsat i chassit med förstärkningsplåtar. Med towbaren monterad.

Tjusigt. Var har du köpt folien? Kunde kommit väl till pass.

Grattis! Vad var det du ändrade för att komma igenom?

I hjulupphängningen är M12 8.8 lite av en standard.

Början till towbar. Mittenröret som ligger löst ska svetsas fast i chassit. Det vita röret är som en lång sprint.

Vet du ungefär hur långa de längsta rören är? 100-120 cm? Något annat tips du kan ge på själva konstruktionen? Brett mellan fästpunkterna på bilen kan jag tänka mig. Inget som blivit böjt eller så när du kört?

Fortsätter med småpill. J-vligt störigt att jag missade bullerprovet i helgen. Missade inte som i misslyckades utan såg inte mailet. Mailade från min jobbadress om att jag var intresserad för ett par veckor sedan. 22.15 i fredags kom ett mail om att det var bullerprov på söndag. Läser sällan mina jobbmail på helgen. 1,5 dygns framförhållning dessutom, kanon Hade såklart ingen transport redo, och det fick mig att tänka. 790:- kostar det att hyra biltransport och det kommer jag behöva ett par gånger. Bor centralt så allt är inom 3 mils radie. Så nu håller jag på att bygga en tow-bar (tack Cealm för inspiration, skickar lite frågor senare). Monterade en separat behållare till kopplingsvätskan, den gamla lösningen med "parasitslang" till bromsvätskan blev aldrig bra p.g.a. konstig slangrutt.

Grattis! (avundsjuk...)

http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=9508&view=findpost&p=102615

Svårt att avgöra var det läcker ifrån. Hade det varit mellan behållaren och cylindern hade jag inte varit speciellt orolig. Är det på trycksidan är det ju lite värre. Men sålänge du känner att det tar emot i bromspedalen... Försvinner mycket vätska?

Ja, man kan få mindervärdeskomplex för mindre. Om någon vill titta under min huv när jag är klar kommer jag säga att det inte går och säga att det är ditt fel :)

Såg det också. Bra pris för att vara en totallösning med LED. Ska kolla på det i verklighetetn när det kommer in.

Bra jobbat. Angående fälgbredd tror jag du gjorde rätt. Jag har 8x17" fram med 215/45-däck. Lite mycket tyskstuk och hade gärna haft 7x17 istället. Men min fälgmodell fanns inte i 7". Valde bort pulverlack p.g.a. kostnat, klydd med transport av ram och omöjlighet att bättra. Jag körde slät svart blank hammarlack. Med fin lackpensel blir det likt pulverlack i yta, dock inte lika tåligt. Så bärarmarna kanske blir omlackade med pulver.

Det känns som sagt konstigt. Jag har hela tiden trott att jag hade jättemycket kvar, men jag vet inte riktigt vad det skulle va. Skärmarna ska monteras iaf, så nu har jag gett mig in i det mytomspunna landet skärmfäste... Får se hur min idé funkar. 5 mm stålplåt och 5x35 mm plattjärn. Plattjärnet är böjt i ett stycke. Tanken är att det ska fjädra istället för att knäckas. Utprovat och punktat. Bultarna är M16 och håller även bromsoket. Eventuellt kommer det ett stag fram till styrledsbulten. Helsvetsat, skönt att få elda på lite ordentligt med herr Esab. Lossnar nog inte i första taget. Provskärm på. Ska antingen slipa till och lacka svart eller gjuta ny i kolfiber.

Känns konstikgt, börjar få ont om saker att göra klart på bilen. Kanske snart dags att boka SFRO 2? Belysning återstår i alla fall. Utprovning av vinklar.

Sandfylla, värma och en slät och tajt form att böja efter måste bli bra. Klarade du rutlisten klarar du detta...

Jag har 9-3-insuget som är riktat uppåt. Mycket ful lösning som jag inte är nöjd med :) Trångt och tajt böj fick det bli. Gasspjället en halvmeter från insuget gör inte underverk för responsen om man säger så. Man hinner höra hur motorn suger till innan den varvar upp. Tror det beror på placeringen av spjället. Ska bygga om till ett omsvetsat 9000-insug vart det lider.

Vet inte om du köpt din fjärrkontrollsmojäng än, men jag sprang på en lite mer "bil-lik" för några tior mer: http://www.ebay.com/itm/CAR-REMOTE-CENTRAL-LOCKING-LOCK-IMMOBILISER-KIT-KEYLESS-ENTRY-SYSTEM-LED-LIGHT-/260928520240?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3cc08d4030&vxp=mtr

Hmm, tror inte det gör någon skillnad för mig tyvärr. Saabens totalvikt är 2130 kg så jag får inte dra mer än 1370 kg ändå (2130 + 1370 = 3500). Men detta kanske inte är så svårt eller dyrt körprov: "Utökad B-behörighet gör det möjligt att köra fordonskombinationer där bilens och släpvagnens sammanlagda totalvikt är högst 4 250 kg. För att få utökad B-behörighet kommer det att krävas att föraren genomgår ett särskilt körprov." Då får jag dra 1800 kg (max för saaben), det räcker till ett rejält bilsläp ;)

Har nog lagt 4 kg spackel på rumpan... Såhär i efterhand sköt jag mig i foten gällande bakdelen. Gjorde en form och gjöt glasfiber på den. Efftersom jag bara skulle ha en bakdel gjorde jag ingen negativ form utan behöll delen som den var för att spackla den snygg. Fast det har nog både blivit dyrare och tagit längre tid med all spackling. Well, well, man lär sig. Blir nog bra i alla fall. Stadigt blev det med allt spackel. Scoopet ditlimmat.

Vad är egentligen vettig temp att ligga på? 88-92 grader typ?

Dubbar eller luftvapenammunition :-)