Morty
-
Posts
2,269 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
59
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Morty
-
-
Större svetstänk blir som svarta brända prickar i epoxigolvet och det vill jag undvika. Samtidigt vill jag inte ha en rå betongyta heller för det ger mig fel känsla. TIG-svets är kanon för det genererar inga svetsloppor/stänk och blir trevliga svetsar. Enda egentliga nackdelen är att det tar längre tid.
-
Svetsloppor blir tråkiga på epoxigolv. En av anledningarna till att jag sällan använder "titta tryck" svetsen (MIG/MAG) utan TIG-svetsar till 99%. Svetsfilt som Sorin skriver eller en Masonitskiva och uppmärksamhet för att skydda golvet.
-
Vad har du för maxvarvtal på generatorn?
-
5 timmar sedan, vedde sade:
Fråga, man kan inte byta till 108mm knutarna om man har 100mm? Det är väl olika mått på bultcirkel och storlek på drivaxel, eller?
Skickat från min SM-S908B via Tapatalk
Det går, men du får byta stubbaxlar in i diffen, stubbaxlar ut till hjulen och drivaxlarna. Den svaga punkten brukar vara stubbaxlarna in i diffen som går av vid stillastående start med uppvärmda breda slicks. Har sett det två gånger. Där stubbaxeln går av är 100 och 108 axlarna identiska. Har aldrig sett en 100 knut gå av, så tveksam om ett byte till 108mm knutar skulle göra livet enklare.
-
16 timmar sedan, super7 sade:
Magnus har du koll på vad dom stora knutarna har för art.nr ?
//Nisse
Tyvärr inte, men de borde finnas
-
VKJA 8688
-
1
-
-
Ja de är samma, men man får hålla koll på vilket håll man monterar dem. Den svarvade ringen i knuten ska vara vara mot flänsen på både diff och hjulsida.
Det finns SKF-knutar också, som säker har högre kvalitet. Jag har sådana i reserv, men aldrig kört i sönder varken JR eller Biltema knutar.
-
Jag är på plats då. Har det gått dåligt eller kanske bra, så köper jag kanske dem av dig.
Leta upp mig, så tar vi ett snack om det. 👍
-
Den nedre/bakre som används till fästet Vedde har är genomgående. De övre är det inte, till skillnad från 7”aren.
Jag använder en 8:8 gängstång till nedre.
-
1
-
-
Är det en Quaife torsen som du fått monterat?
-
22 minuter sedan, tpau sade:
Vad använder du för lim @Morty?
/T
Loctite 573
-
1,3 liter olja vill jag minnas att det är i 7” diffen. I alla fall betydligt mer än 1 liter.
Jag byter 2 gånger per säsong.
Bakre locket ska vara limmat och inte silikontätning, så risken är att det spruckit upp om skruvarna inte var rätt åtdragna.
-
1
-
-
Är läckaget från packboxen eller genom gängorna (dvs o-ringen)?
Vid renoveringar har jag ofta sett att spåret till o-ringen är väldigt korroderat och brukar svarva dem jämna och monterar sedan en tjockare o-ring för att kompensera för det bortsvarvade materialet.-
1
-
-
Sätt ett fäste i bakkant på diffen.
-
2
-
-
Det blir lösningen om jag inte trillar över en gammal vattenpump eller någon här har en som ligger och skräpar.
-
Bygger en motor till. Kommer förmodligen sitta i en annan bil. Problemet var att på denna motorn satt vattenpumpen fast rejält och när jag lossade den bröts ett av "infästningsbenen" av. Kör elpump, så av vattenpumpshuset gör jag en blindplugg.
-
Är på jakt efter en vattenpump för Ford/Mazda Duratec. En defekt funkar utmärkt eftersom jag bara behöver själva gjutgodset.
Har ni något liggande som är på väg till återvinningen?
-
Du borde kunna se på lamdaregleriingen om bränsletrycket är högre eller lägre än när bilen mappades. Detta givetvis under förutsättning att du kör closed loop på tomgång/låglast.
-
Original kedjespännare påstås hantera höga varv och snabba skiftningar dåligt, speciellt om oljetrycket skulle falla. Armen som mekaniskt "klickar" ut efter att kedjan slits är för klen. Jag moddar mina så att jag byter ut den mekaniska armen till en kraftig skruv med kontramutter. Nackdelen är att den inte kan följa slitaget av kedjan då, men jag river motorn var tredje säsong och då justerar jag kedjespännaren om det skulle behövas.
-
1
-
-
Kolla så nolläget fortfarande stämmer för tändningen och timing på kammarna. Tveksam till att kedjan skulle hoppa ett hack, men har sett det på kamremmar. Har du modifierat kedjespännaren eller du kör original?
-
Ingen som behöver en kardan? Om det är för dyrt, ge mig ett rimligt bud..
-
Fungerar fint att skippa gelcoaten, men man får vara noga med förarbetet. Jag brukar lägga en slipgrund först för att säkerställa att jag inte har öppen väv eller missat några porer.
-
Dessa tycker jag fungerar bra. Har varianten med kardborrefäste. Köpte dem i England på Spraygunsdirect.
https://malmmotors.se/verkstad/slipklossar-och-papper/durablock-slipklossar/-
1
-
-
On 2023-05-25 at 14:50, therealpinto sade:
Det kanske är "självklart" men min princip när jag skruvat i Sierradiffar har varit att om pinjongen får sitta kvar orörd, så är det någorlunda enkelt att justera in kronhjulet i sidled med kronmuttrarna. Dvs har man flera hus kan man flytta själva diffen mellan husen rätt enkelt om man inte ändrar utväxling i huset, så att säga.
Jag har skruvat isär ca 10st diffar och monterat ihop 6st av dem. På samtliga har shimset som sätter pinjongens höjd/position varit i exakt samma tjocklek. Jag har bytt pinjonglagerna i alla jag monterat ihop. Tur eller tillfälle, vet ej.
-
1
-
Vedde 7 Byggtråd - Duratec
in Våra Locost 7/Seven Bilar
Posted
Jag kör en Denso 45Ah som hittills fungerat perfekt till mina behov.
Jag förstår inte riktigt vad som du har som förbrukar mer ström än min bil. Du har större bränslepump, men jag kör kompressor till växlingssystemet.