Lozec

Strålande snyggt bygge!!! helt rätt proporttioner! :)

Jo.. Tycker att de är lite för breda för det däckval vi gjort... 185-55-13 men det kan ochkså vara en liten "synvilla" innan allt är fast monterat. Vad har du hör däckbredd? har du en bild? Hej Tommy, Jag har ett par framskärmar från Estfield, som var lite smala för mina hjul (205/55x15), tror dom skulle sitta som en smäck på 185or. Om du är intresserad så PM'a. Mvh //Bernt

Rallydesig säljer en som passar mot "rocket-lådan" (kanske kan fixa fram en mot typ-9) Rallydesign

Personligen föredrar jag att de sitter horisontellt. Hittade dock en bild från Dax som nog kan styrka att deras lutar svagt utåt, eller är det en synvilla???? Dax

Har under dagen roat mig med att koppla in mitt nya instrument och allt verkade ganska "straight forward" ända till jag kom till hastighetsmätargivaren. Den passar ju inte direkt mot några kontakter (sitter stifthylsor på givaren). Hur har ni kopplat in denna??? mvh //Bernt

Varför bygger du i rostfritt????

kanon bra.. bara besiktnings gubbarna vet att det är godkänt. Jag vill citera vad Tommy tog upp tidigare, dvs att parkeringsbromsen skall vara helt oberoende av färdbromsen. Att någon "sluppit igenom" med andra lösningar innebär ju inte att det är OK för alla andra :(

Var kommer kravet på 6 bokstäver ifrån? (kan inte hitta det någonstans i författningssamlingarna) :blink: Har själv stansat in ett fysiffrigt nummer och innan jag gör om detta vill jag bara veta om det är ett önskemål från en enskild besiktningsman eller om det kommer från regelverket. :(

Kan inte en kompletterande skrift vara ett bra verktyg för denna "kalibrering"?

Jag instämmer med Bengt i frågan om att det borde liogga i allas intresse (både besiktningsmännens och byggarnas) att vi har samma bedömningsgrunder. Jag skulle gärna se en komplettering till dagens bygghandbok som fokuserar på vår typ av bilar, det byggs förmodligen fler sjuor just nu än andra amatörbygda bilar tillsammans och att lägga lite tid på sammanställandet torde löna sig. Vi har ju idag betydande skildnader i bedömning av flera olika konstruktionslösningar och en ensning skulle underlätta och minska oron inför besiktningarna ;) Gustaf, du nämnde vid en tidigare diskussion i samma ämne att detta skulle tas upp i samband med något möte ni skulle ha inom sfro, blev det någon respons? Alternativt skulle vi kanske från klubbens sida kunna ta fram ett dokument med riktlinjer som SFRO skulle kunna granska och godkänna. Synpunkter?

Är det 3 sittplatser i bredd i den... ;) här uppe i norr är vi välbyggda.... :D :thumbup:

Är det 3 sittplatser i bredd i den... ;)

Är inte den 1066mm eller minns jag fel?? Kan nog vara så, min kommer från stuart taylor och det kan ju hända att han avrundat lite, eller rent av slarvat... :blink:

Angående olijevolym så har jag fått informationen att en zetec har ca 1 liter olja på väg runt i motorn då den är igång (kjell Wallin). dvs nivån i tråget sjunker motsvarande. Om man är ute efter maximal oljemängd så finns det säkert lite man kan göra genom att mäta upp vilken nivå vevaxeln går ned till och sedan optimera så att med motorn igång är nivån strax under denna ivå. Någon som mätt på detta sätt?

bokram, 1060mm.

Vad har den för resistans?

GREAT!!!! :wohow:

Hej Tommy, Vad är status just nu? har ordern gått iväg eller väntar vi fortfarande på inbetalningar? mvh //Bernt

Bygg lätt så räcker det med trummor bak ;)

...föresten, varför vill du ha skivor bak???

De är stora och tunga!!! :D Jag rekomenderar att peta ihop ett recept du tror på map motor låda, bakaxel, styrväxel etc och börjar leta utifrån detta. Hade jag gjort det från början hade jag sluppit en hel del hantering av delar jag egentligen inte vill ha...

Hur tänker du då? 1m2 2mm alu väger ca 5,6kg 1m2 1,25mm stålplåt väger ca 9,8kg + att trianguleringen du nämner säkert väger lite. Missar jag något solklart? :blink:

Rätt inställning! :D Allt kommer väl ner till var man vill pruta på vikt och vad det får kosta. Själv tycker jag att de intressantaste diskussionerna är de där vi vågar föreslå nya knäppa okonvetionella (förhoppningsvis billiga) lösningar som inte provats tidigare (Diravi är ju ett föredömme i detta :) ) Och om vi skall vara riktigt ärliga, är det inte så att ingen egentligen vill ha volvodelar i en sjua?! ;) men så länge vi inte ser möjligheterna hos oprövade donatorer så ser man det som en en enkel väg... Fördelarna med att bygga med lättare komponenter är ju förutom bättre vägegenskaper även att strukturen/chassit kan dimensioneras "klenare" (märks det att jag vill ha igång en diskussion om donatorer, dimensionering etc)

"Mathias Lindström, Töre Bygger på volvo delar!" :icon_blink: ;)

Jag är på! Hoppas att beställningen kan bli av rätt snart då jag just är i färd med att knyta ihop alla sladdarna bakom instrumentbrädan :) Aktuell modell för mig är ACE-3853 //Bernt