Lozec

Jag bygger i Täby, hör av dig om du vill komma förbi och kika. 0733-672528 mvh //bernt

Självklart bygger du standardchassi!! :thumbup: (Tänk på proporttionerna...) Dock rekomenderar jag att du kollar runt på några byggen/bilar innan du bestämmer dig. Man får en helt annan uppfattning i verkligheten än från några bilder. Var bor du? //Bernt

KOlla med din besiktningsman betr. svetsarna. Jag besiktigade mitt chassi målat (köpt från england) och han hade inga synpunkter på svetsarna.

Hej Fredrik, Provsitt ett "standardlocostchassi" innan du skenar iväg och bygger större, tänk på att redan standardshassits sittbrunn är både längre och bredare än originalet (caterham). Jag har sett en hel del stadiga killar få plats i ett vanligt chassi... :) //Bernt

Hej, Hur ser administrationen ut kring miljöavgiften? vem rapporterar till vem? Hur får miljövårdsverket reda på att jag bygger en smutsig bil? //Bernt

Välkommen till forumet Jonas! Jag bygger med stel axel (escort) och zetec 1,8. Du får gärna komma förbi och kolla om du tror det kan hjälpa dig i beslutsfattandet, bor i täby. //bernt (0733-672528)

Lysande Gustaf! Lycka till med "Lobbyingen"! :thumbup: mvh //bernt

Beträffande nylonbussningar så fick jag en anmärkning vid första besiktningen och den var att jag hade nylonbussningar i bärarmarna bak. Beiktningsmannen trodde att det kunde bli för styvt i "rolled" och rekomenderade att jag bytte till gummibussningar. Inte mycket att bråka om utan idag sitter det gummin från kontima på plats. Det här och många liknande saker borde, som jag tagit upp tidigare, ensas från SFRO så att samma bedömning gäller oberoende av besiktningsman. Modellen har ju blivit oerhört populär och jag tror att både byggare och besiktningsmän kunde ha nytta och glädje av en "guidelines för sevenbyggare" (bygghandboken är mycket matnyttig men inte riktigt skriven för att täcka in de frågor/val som är typiska för modellen). Kan dock tänka mig att det inte är helt trivialt att peta ihop en dylik skrift då det finns en hel del tyckande och bestämda uppfattningar som kanske inte är helt riktiga. En ide är att SFRO bjuder ihop en grupp personer förslagsvis med erfarenhet av modellen, bygget och dess köregenskaper och kör ett arbete med mål att bena ut de olika lösningar som är vanligast förekommande och vilka lösningar som är att föredra (och kanske typiska dito med motivering varför de ej är lämpliga) och tillsammans skriver. Synpunkter, tankar... mvh //bernt

missade att nämna att inre delen av cx-oken är en del av spindeln (som således också är alu) Kanske kan vara ett intressant alternativ till lösning bak ihop med tex sierradiff. //B

Beträffande ok i aluminium så har citroen CX framok i alu med 4-kolv och inbygd frambroms (separat kloss). Kanske kan hjälpa någon. //bernt

Jag kommer gärna med!!! mvh //Bernt

Jag är också gärna med :wohow: mvh //Bernt

Morot: Zetec 1,8 från escort -94 Låda: Ford Typ 9 Baklaxel: Escort -76, 3,89 //Bernt

Beträffande pedalstället så menar jag att om man bygger enligt boken, eller ännu "värre" breddar tunneln i höjd med pedalstället så blir utrymmet runt fötterna på gränsen till för trång för att uppfylla kraven i bygghandboken (vilka säger att bredden kring pedalerna skall vara minst 290mm + bredden av bromspedalen) Bokchassit är knappt 300 mm mellan karosseriplåten och plåten som klär tunneln, förutsatt att den monterats på insidan av rören....nu blev det viss lite otydligt men ni förstår nog. Finns det något krav på hur bred bromspedalen måste vara? Vad jag främst far efter med mitt inlägg är hur sådana här problem hateras från besiktningsmännens sida. Att man är konsekvent och att man redan under första besiktningen granskar dessa punkter och kanske kommer med förslag på lösningar i de fall man missat detta och sitter med för trångt om fötterna :( Vill avsluta med att tacka för ditt engagemang Gustaf, det känns genast lite tryggare när vi har någon från "andra sidan" som intresserar sig för och hjälper oss i vårt sökande! mvh //Bernt

Hej, Med anledning av de olika bedömningar som besikningsmän runt om i landet gör på tekniska lösningar på dessa bilr undrar jag om SFRO inte kunde utfärda lite "guidelines" för just denna nu mycket populära bil. Punkter som verkar bli bedömda olika beroende på besikningsman är bla : - styrvinkel, ackerman - Utförande på bussningar i hjulupphängnin, poly., gummi, etc - dimensioner på rör i ramen - nödvändighet med sömlösa rör i hjulupphängning - utförande av pedalställ (kan i vissa bilar bli trångt att följa bygghandboken) - Stålomspunna bromsslangar med pressade alt skruvade nipplar - mm mm Jag vet att många punkter berörs i bygghandboken men det vore en stor hjälp om SFRO tog fram ett sådant komplement, underlättar för både byggare och besiktningsmän. mvh //Bernt

Hejsan, Jag tror att det du är ute efter är kederlist. Detta företag är mycket seriösa och har rimliga priser. http://www.topntrim.nu/keder.htm mvh //Bernt

För dimensioner på olika kylare se: http://www.kylareservice.se/ //Bernt