vedde
-
Posts
3,839 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
200
Content Type
Profiles
Forums
Events
Everything posted by vedde
-
Hej Tänkte vi kunde samla ihop de som åker från Uppsala - Stockholm som önskar samåka till Årsmötet. 1. Fredrik Vedde Engzell Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
-
Som ett såll med hål[emoji12] plugga allt! Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
-
Håller med Longen du måste få till betydligt mer wrap på vevens renskiva. Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
-
Oj, så tidigt. Måste skynda på och bli klar med bilen då! /Vedde Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
-
Nysvetsad fläns för 50mm BOV:en på plats i plenumet. Nu måste jag hitta någon adapter mellan siliconslangen och den hårda slangen för vakumet. /Vedde Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
- 2,161 replies
-
- 1
-
-
- motorbyte #2
- motorbyte 3
- (and 1 more)
-
Tack för den@Morty ! /Vedde Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
-
Nu har jag fått lite välbehövda delar. 1 rf avgasfläns till nya avgasrörsbygget i rostfritt. 10mm vattenskuren. 1 Nuke Performance 50mm BOV. för min kompressor blev min lilla 32mm Kina BOV för liten. Nu tar avgasrörsbygge och BOV montering vid. Håller på att byta handbroms också till en hydraulisk. /Vedde Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
-
Samma som min då, men lite nyare. Min är 2003 utan VVT men sen med lite godis i 🤩. Jag kör RX8 lådan som jag tycker är väldigt trevlig och håller för lite pulver om det är den vägen du vill gå. /Vedde
-
Mycket stilrent och snyggt jobb! /Vedde
-
Fick fatt i det nu@daromer ga551 nippon- denso Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
-
Ha ha ingen turbo här inte, lite för mainstream för mig.😆 Tänkte nämligen fasa upp flänsen till att ta 2" direkt ut från toppen och sedan gå som du säger 4 till 2st 2" och dem sedan 1 uppkonad till 2½" som blir dämpare och slutrör p g a platsen det skulle ta med 3" på dämparna - för stora helt enkelt. Undrar om det blir dov klang i den då? men jag tänker att jag vill ju få upp andningen och ökar man in bör man öka ut så det inte blir restriktioner som hindrar utloppet då det bör hämma pumpens andning.
-
0-1 är bra för väg och 2+ för bana skulle jag säga. Om du inte kör på väg som om det var bana d v s. [emoji38] Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
-
Vad har du för storlek på avgas i toppen och vilken storlek har du på primärrören som sitter på flänsen? Jag tänker att om man fasar in så kanske man ska fasa ut och gå upp en storlek på avgas också för att bli av med luften i andracänden? /Vedde Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
-
Fick svar från lite vänner på en Duratec grupp på FB.
-
Fanns ju massor i Guiden, eller skulle det vara i Sverige? Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
-
Kul, vilken storlek och årsmodell är det på MZR:en? Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
-
Viktbesparing Wilwood kitet mot Sierra original = 1626g per sida. Se min tråd för individuella vikterna. Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
-
Jag har gjort lite kontrollvägning för att se hur mycket vikt min bromskonvertering sparade. Bild 1&2 är nya Wilwood kitet, bild 3&4 är sierras std grejor. Wilwood = 6679 Sierra =8305 Viktbesparing = 1626/ sida! Ganska bra tycker jag. /Vedde Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
- 2,161 replies
-
- 4
-
-
-
-
- motorbyte #2
- motorbyte 3
- (and 1 more)
-
Där har vi problemet för jag hittar inte vart de går eller var de 2 kablarna kommer ifrån. Får gå med det till Mazda och fråga om de kan hjälpa eller få någon på Mazdanet att hjälpa mig med multimeter. De verkar sega där dock. /Vedde Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
-
Hej Någon som är bra på det här med elscheman? Har en Mazda Hall Camsensor (se bild) hur skall +, - och sensor signal kopplas?( se kopplingsdiagram) Ser den som är minus men de andra två?
-
Aha då fattar jag. Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
-
Med 40 magneter?Ger ju inte wheelspeed åt sprutet heller. Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
-
Hej@the real pinto jag förstår att den blit smutt men då måste hag byggs om mina rear uprights och det ligger inte i plan nu, får leta ringar i rätt dimention eller svetsa den på en plåt och bulta mellan axel och diff. Tack Nisse för bra förslag på alternativ lösning. Idag sitter en givare och läser de 6 bultskallarna på deivaxeln men jag skulle vilja ha en mer detaljerad signal för hasighetsmätare och sprutet. /Vedde Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
-
Tack Gustaf Tänkte inte använda orginal positionen utan sätta den inne vid diffen om det var en lös krans med egen givare. Jag får tänka vidare. Alltid lika trevligt att få så välinformerade svar av dig! Tack för att du förgyller vårt forum med din kunskap. /Vedde Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
-
Hej Christer Hade du skruvade drivaxlar bak och fanns det kransar som satt på insidan på något sätt som skulle funka på våra sjuor? Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
