GT40

Lägger jag ut dem nu här uppe i halvnorrland så snöar de över nästa vecka och tinar fram i maj.... men jag är inte bitter 😃 Hittade denna firma, hyfsade priser och dollarkursen är ju bra nu också: http://www.team3wheels.com/production_wheels.html ACIII eller Trigo 427 ser helt ok ut. ska kolla upp frakten. /M

Tack Micke och Örjan för tipsen, jo det verkar stämma som ni säger. jag har nu varvat internet i denna fråga.... Det verkar dock inte har varit nån riktig ordning på detta och det har nog blandats lite hej vilt på orginalbilarna. Men precis som ni säger: MKI=BRM och MKII=Halibrand Det som mest skiljer Cobrans från GT40 Halibrand är den så kallade "wine glass" formen. Image wheels har båda kopiorna: Exempel: CHB GTD: (de finns med centrumbult och gömda yttre skruvar) Och orginal GT40: De är ju skönheter allihopa men frågan är om man svär i kyrkan om man väljer Halibrandkopior på en MK I? /Markus

Hej Örjan! Du har bra fart i garaget! 🙂 Angående startmotor så valde jag en annan typ. Jag blev dock tvungen att sätta en distans mellan adapterplattan och startmotorn. Kolla min tråd. /Markus

Klockrent Örjan! Det blir smutt med den pumpen! Kul att det postas en hel del på forumet nu 🙂 /Markus

Jag borrade upp hålen till 12mm, satte m12 bultar från baksidan och svetsade fast bultskallen. Lådan blev lättmonterat och så känns det ganska gediget med m12:or 🙂 Min motor och låda står monterad så jag kan tyvär inte lägga in nån bild. /markus

Jag funderar på fälgar och det är inte lätt... Om jag förstått detta rätt? så hade en del av de tidiga MK1:orna fälgar av halibrand typ: Denna fälg finns hos image wheels och ser liknande ut men ändå inte lika: Men de flesta orginalbilar och replicor har fälgar av BRM typ: Personligen gillar jag halibrand fälgarna, de har råbarkat rätt 60-tals stuk. 😃 Nån som kan historien bakom dessa två typer av fälgar? tyck till ! /M

Bra lösning att inte ha anslutningarna i själva locket, lättare vid service då. Undrar också hur det ser ut under locket? Lägg ut en bild? /Markus

Tror att du hinner bygga 10 uppsättningar under tiden man själv läser böcker och försöker förstå vad detta handlar om Bra jobbat och snyggt blir det också! 😃 /markus

Har också varit där hela helgen, kul racing! TTA bilarna är så läckra. Min dag avslutas med 55 mil i husbilen 😃 Den har inte en växellåda jag vill ha men den går att bo i /Markus

Hansol wrote: Det där var riktigt mumsigt snygga prylar, beställde du dämparna samtidigt ? Vad är det för märke på dessa ? // Peter Dämparna är av märket kayaba och kommer från en lynx snöskoter 😲 De har ställbar hög och lågfartskompression och även ställbar returdämpning 🙂 Jag hoppas rymma dem som de är men kanske måste jag kapa loss behållaren och sätta slang imellan. Generellt har räserskotrar mycket bra dämpare som det finns en uppsjö av shims till. Jag har verktyg och en nitrogentub för att serva denna typen av dämpare så det känns som en smidig lösning för en norrlänning /markus 😉

Provade att sätta ut främre spindeln och en dämpare och upptäcker hur trångt det är 😕 Min plan är att köra 57 tum spårvidd och 1 tum offset på fälgarna. Då blir placeringen enligt bilden... kanske får jag skippa lösningen med transit leden för att kunna justera camber. /M

Fick leverans på delar jag beställt från Amerikat. Det är så roligt att öppna hårda paket 😃 /Markus

brajon wrote: Ser fint ut och ger inte intryck av att bli så tungt. Ser ut att vara laserskuret 2 eller 3 mm och bockat. Är det en hel box, man ser inte andra sidan? mvh Örjan Jo de blir nog inte så tunga, 2mm plåt som faktiskt kapats till med vinkelslipen 😆 och det blir en hel box, ska försöka visa baksidan senare. Jag har Micke att tacka för grundkonstruktionen 🙂 Fästplattan mot hjulnavet saknas (min svarv är för liten...) så det dröjer ett tag innan de ska svetsas ihop. /Markus

Det vet du! tackar och bockar 😃

Petar på med hjulupphängningen. Det bästa med en jigg är att det blir lika snett på båda sidorna 😃 /Markus

gt40 wrote: Resonerade likadant. Uddeholm Orvar Supreme är inget agronomstål precis. Vad kör du för knutar? /Markus

gt40 wrote: Ser ut så här ! Ser inte gratis ut 😃 men kanske är det rätt väg att gå då ett axelbrott kan kosta ett bakvagnshaveri.... Då åker man av vägen och vi har mycket och hård skog här uppe i norr... Vet inte hur mycket vrid scorpio axlarna pallar och sen är det problemet med att få till en bra skarv, vet dock inte längden på axlarna ännu. /Markus

gt40 wrote: Samma setup, kör med custom made drivaxlar från Fixit transmission. Tack för tipset, de verkar vara en seriös firma 🙂

Har börjat fundera på drivaxlar. Jag kör audi 01E låda och scorpio yttre drivaxeltappar. Någon som vet om infästningen/bultmönster o.s.v följer någon standard eller vilka axlar som är kompatibla? Längden får ju så klart justeras. Hur ser det ut på era byggen? /Markus

Har skaffat en garagekompis! Efter en smörj och justeringsrunda så svarvar den helt ok faktiskt, trots kvalitetstämpeln 🙂

Supernice 😃 Gissar på toyota 1uzfe med audi 01E ? Riktigt snyggt paket hur som helst, och lätt skulle jag tro? /Markus

Hej jonas, Är det ett gox-kit du bygger? Posta gärna lite bilder och berätta om bygget. Trevligt med ett till bygge på forumet 🙂 Med vänlig hälsning, Markus

Hej Timmy, kom att tänka på att Corvetten har ganska kraftig anti dive om jag inte minns fel. 😕 Vet inte om detta är bra då dessa bilar är lätta över framvagnen. Bara en tanke, kan vara värt att tänka på. Mvh Markus

Nu börjar du få ordning på grejerna 🙂 , kul med en anorlunda hjulupphängning, C5:an har ju fina delar. En kanske konstig fråga, blir det inte trångt om fötterna? Mvh Markus

brajon wrote: Tankar om tankar. Funderar på 2 alternativ när det gäller bränsletankarna. 1 Rostfri tub 203*1,5 mm som svetsat i ändarna och görs uttagsplåtar för nivåarmatur mm. Fördelar: mindre svetsning, bra stabilitet, skaplig påkörningshållfasthet. Nackdelar: tyngre än alu, rotgas? 2 Bockad alu 2 mm som svetsas längs med och i ändarna som 1. Fördelar: Lättare, något billigare, rymmer mer bränsle. Nackdelar: Mer svetsning, mindre hållfast mot påkörning? Vad tycker forumet? Kanske finns det bättre alternativ? mvh Örjan Bra fart på dej Örjan! Fin ide med den rostfria tuben, kanske blir det svårt att få till skiljeväggar eller skvalpskydd inne i tuben? Tror att tubens form som du säger klarar mer kraft vid en kollision. hur långa blir tankarna och vilken skillnad i bränslemängd blir det? Tänker du sammankoppla tankarna eller har du dem helt separata? /Markus