GT40

Ett brutet finger sätter stopp för den planerade arbetsinsatsen under mellandagarna, men äta går bra så jag ska ägna mig åt det och att köpa lite prylar till GT:n också 🙂 Önskar forumet God Jul och Gott nytt år!!!! /Markus

Vad är det för låda mån tro? /Markus

Musik för mina öron! 😃 / Markus

Hittade en bild på min rattaxel innan svetsning. Svetsade sedan endast i hålen. Blir inte godkännt att helsömma runt kanten också som man tror blir stadigare. /Markus.

Ja man kan läsa hur många böcker man vill men det slutar alltid med att prova sig fram när det gäller bump steer 😃 Om du måste skarva rattaxeln, kom ihåg att följa anvisningen om pluggsvetsning i bygghandboken noga, det är kinkigt det där. Det är också knepigt med hur korsen ska ställas mot varandra för att inte få ojämn hastighet i knutarna. Ta i ett hjul och vrid, kolla så att ratten håller jämn hastighet. Kul att du ångar på och postar bilder 🙂 /Markus

Ser gediget ut Micke! Blir ett bra hem för GT:n sedan. Byggde själv garage för några år sedan,minns att jag försökte sätta många extra eluttag lite överallt. Men idag sitter de konstigt nog aldrig där man behöver dem 😃 /Markus

Snyggt Thomas! Var noga när du fixar med styrväxeln, millimetrar upp/ner/fram/bak gör stor skillnad på bumpsteer! Kom ihåg att staga upp fästet för styrväxeln i sidled också, det är stora krafter, SFRO poängterade det vid senaste besöket hos mig. /Markus

Grantinge wrote: Henrik wrote: Hej, Lite feedback då från mig som kört några år. -Jag har inga större problem med den aluminium som jag har rent generellt. Dock är det självklart ingen nackdel att ha den anodiserad då den håller sig snyggare. Om jag hade byggt idag så hade jag nog dock valt en lite hårdare kvalitet än den blöta vanliga sorten. Det märks speciellt på trösklarna där jag nu efter några år har tydliga spår efter hur ramverket ser ut inunder. Mvh Henrik Tack Henrik för din feedback, de plåtar som följde med GOX kittet är inte mycket och hänga upp i Julgranen 😉 De få plåtar som jag kommer använda här kommer att förstärkas upp med Kolfiber så jag tror inte att jag kommer erfara samma problem som du tex vid trösklarna. De andra plåtarna kommer att vara av annan kvalitet samt lite tjockare i godset. Locken som jag har designat ligger på 5mm gods men naturligtvis så bör de hålla finishen längre om man anodiserar dem framför om man håller dem helt obehandlade. Och andra sidan sett så skulle de icke behandlade locken bli för otrevliga så kan man ju alltid köra över dem igen med "schotchbrite" och lite vax. Bra feedback! Om jag tolkar er rätt så väljer man obehandlad till allmänna paneler och golv. Till detaljer, lock o.s.v. antingen anodiserar eller vaxar man efter tillverkningen. Tjocklek då? vad använder man till: golv trösklar övriga paneler Och som du säger Peter, det är ju inte hela världen om man först provar vaxmetoden, det går ju alltid att bättra på eller anodisera vid senare tillfälle. /Markus

Smart med handöverfräsen Peter! Snyggt som vanligt. Svårt att veta om eller vilka plåtar man behöver ytbehandla, hur gör du med övriga aluplåtar? Det är ju möjligt att köpa ytbehandlad aluminiumplåt men jag vet inte om det behövs? Henrik som faktiskt använt sin bil ett tag kanske har input här... /Markus

Mycket snyggt Peter! Kommer du att ytbehandla plåtarna? Kanterna blev ju super! lägg gärna ut en blid på fräsen/verktyget. /Markus

Satte ett tanklock under tanklocket, SFRO kräver det. De hade även synpunkter på bakvagnens övre arm, jag stöttade upp den i infästningen i chassit. Fint att kolla löpande med besiktningsmannen under resans gång 🙂 /M

Snygga plåtar Peter! Vad är det för tjocklek? Synd på tankarna... Hade du frågat för en månad sedan hade jag köpt dem. /Markus

Kul att du är tillbaka Thomas! Visa gärna hur du gjort med torkaruttaget, jag har samma problem och måste också göra detta. Kör hårt! /Markus

Håller fortfarande på med tanken, tanken är punktad och snart klar för helsvetsning. Jag har lärt mig följande.... Att det är viktigt att returen går in så högt som möjligt i tanken för att alltid ha samma mottryck. För att få bort svalet i tanken satte jag en "snedplåt" som strålen träffar, då kanske man kommer från risken med luftinblandning i bränslet. Men om teorierna stämmer får man inte se förrän det blir provkörning 🙂 /Markus

Härligt Örjan! vilken känsla!! stort grattis, bra jobbat 🙂 /Markus

brajon wrote: Mackan wrote: Ser klockrent ut Örjan! Jag är sjukligt intresserad av din multispak för ljus och blinkers m.m. Har letat men inte funnit någonstans att köpa en... /Markus Har artikelnr 6BA 001 539 001 Följde med när jag köpte. Kanske är det ett Bosch nr. Är köpt 2008 på Motordelar Bergsgatan 5 i Sundsvall Mvh Örjan Det verkar vara ett hella nummer, finns gott om dem på nätet 🙂 Tack för att du kollade numret. /Markus

Ser klockrent ut Örjan! Jag är sjukligt intresserad av din multispak för ljus och blinkers m.m. Har letat men inte funnit någonstans att köpa en... /Markus

Håller på med bränsletanken och behöver lite vägledning här. Jag kommer att ha insprutning och vill klara mej utan catchtank. Min fråga är i vilken nivå returledningen ska anslutas? Har sett på diverse fuelcells att returen brukar gå in uppe på tanken. Jag är lite rädd att det kommer att skvala i tanken och bli mycket luft i bränslet om man gör så? Funkar det att ha returledningen i botten på tanken alltså? /Markus

Har du rollat varje pinne på chassit? Borde ha tagit en stund....Eller är det ett fotomontage 😲 //Mackan

Ett mycket trevligt besök hemma hos Örjan. kul att träffa en likasinnad ock klämma och känna på en lika men ändå rätt olika bil. Tack Örjan, du vet att garagedörren är öppen om du passerar Umeå. /Markus

Äntligen semester! Idag rullar vi söderut för några dagar i Stockholm 🙂 om någon byggare efter vägen vill ha besök så hade det varit kul att träffas. Blir nog en liten paus med bygget i några veckor. Önskar alla på forumet en skön sommar! /Markus

Blir det pulver eller vanlig färg? Blir kul att se resultatet. Måste kännas kul att måla saker, det blir liksom mer färdigt på något sätt. Bra jobbat! /Markus

Håller med Örjan! Ser gediget ut med rördragningen 🙂 /Markus

Tack för tipsen! Carbuilder solutions hade ju mycket annat bra å ha också 🙂 Nu börjar växelsystemet kännas färdigt, blev riktigt smidigt och med distinkta lägen. Fint att kunna justera slagen också. Man behöver inte speciellt kralliga vajrar faktiskt. Kan tipsa om skruvat.se som fakiskt säljer märket teleflex 😲 jag valde en teflonbelagd variant. I morgon blir det att sätta i stolen och torrköra en sväng 😃 /M

Hej! Behöver tips på bältesinfästning och lämpliga 3-punktsbälten. Det är sjukt trångt, vet inte hur jag ska lösa detta... Nån som kan posta några bilder på en gångbar lösning? /Markus