GT40

Perfekt med en rejäl grillpinne i dessa (snart) semestertider 😆 Tror att lösningen med att fälla in fästen m.m. kommer att spara dej en rejäl skopa tid, och snyggt blir det också. Mvh Markus

Toker wrote: om du inte får något spel mellan ventil och lyftare... Alltså detta låter lite mystiskt är det inte mellan ventilen och vippan det inte är något spel? Om så är fallet ligger felet längre bak i kedjan i lyftaren t.ex. Kanske skit i den eller ngt liknande Jo, du har rätt, självklart mellan ventil och vippa. Jag slarvade nog med begreppen i inlägget. 😆 /M

hoffman wrote: Något ventilspel få du aldrig då det är hydraliska lyftare vilket innebär att dom är förspända och ljusteras med oljetrycket ,så är det dåligt komp kan det vara dåliga ringar eller bränd ventil alt att det sitter sot på ventilspindeln så den inte stänger helt. Prova pumpa i motorolja med en oljekanna i ettans cylinder blir komprovet bättre är det ring fel, om det inte blir bättre är det ventil relaterat ,eller topppackningen. Lycka till! Mvh Peter H Tack för tipsen Peter, Ska prova oljekannetricket. Angående förspänningen så har du rätt i att det inte finns något riktigt spel men jag tycks på de andra vipporna känna att lyftarna fjädrar tillbaka något när jag vippar mot stötstångshållet. Ska fundera lite över detta i kväll , återkommer /M

Motorn är från en Lincoln town car -90 och har hydrauliska lyftare och vad jag förstår "pedestal valve train" Passade på att köra runt motorn med startmotorn för att kolla kompan. Hmmm, inge bra på ettans cylinder... Insugningsventilen stänger inte helt, får inget spel mellan ventil och lyftare. Ni som kan dessa motorer, är justering bara möjlig om man byter stötstång eller shimsar upp vippan? Kanske är ventilsätet skadat? men skulle verkligen vilja fixa detta utan att riva toppen då jag främst bara vill rulla genom besiktningen med den. hur gör man? 😊 /Markus

Efter en rejäl skrubbning så har motor och låda parat sig! startmotor och koppling monterat. Före.... Efter 🙂 /Markus

"skit bra" är bara förnamnet, kan inte bli bättre! Otroligt vilken fin maskin detta blir, 😲 /Markus

brajon wrote: Har en startmotor med följande märkning: Bosch nummer 0 001 108 113 (114) Audi nummer 07 911 023 mvh Örjan Tack för tipset örjan, passar den "bolt on" med GOX plattan och svänghjulet? förutom att man måste tälja i blocket 😆 /Markus

hoffman wrote: Jodå det stämmer ,man får slipa ur en liten tårtbit ur motorblocket för att audilådan och fordblocket ska funka ihop. Jag har ett gäng motorer med denna tårtbit urkapad vid det här laget. Men det är ingen fara för hållfastheten det är ingen direkt belastning där. Så fram med kapen bara. Mvh peter H Det rasslar in svar från pigga byggare 😃 Som sagt, är det orginalstartern från TDI:n som gäller? orkar den med amerikanen den ska starta? Kapa är jag bra på, sätta ihop däremot.... 😲 😃 Tack för tipsen allihop! /M

brajon wrote: Mitt projekt var påbörjat när jag köpte och var då urslipat för startmotorn. mvh Örjan Örjan kör du startmotor från 2,5TDI? är den "bolt on" för övrigt mot gox svänghjul? vad tror du om slipningen, kan blocket spricka eller gå sönder på något sätt? /Markus

Jag gjorde en lite olustig upptäckt i kväll, om man monterar en startmotor måste man slipa??? 😲 ur motorblocket för att den ska gå dit, är det så eller har jag bara otur när jag tänker? Finns det vägar runt detta? vad kör man annars för lämplig startmotor? /Markus

Efter matnyttiga tips från Ingvar och Örjan, (tackar 😃 ) har jag kommit fram till att det är kopplingar från Audi 100 Diesel eller 2,8E 91-94 eller S2/S4 med dubbelmassesvänghjul av vissa årsmodeller som fysiskt passar GOX svänghjulet. Jag har gått på en Diesel koppling (kommer i morgon) till denna högpotenta spis 😆 Vi får se om den passar.... /Markus

Besökte Doger i kväll. Vi kikade lite på hans BEC-kit, inga dåliga prylar 😲 . Hoppas att han får upp farten igen inom kort. Jag köpte ett GOX svänghjul av honom. Någon som har tips om vilken koppling som passar? och vilken bussning eller lager använder man till centrumhålet? Mvh Markus

Henrik wrote: Tjena - den ser misstänkt lik ut en GTD så långt;-) Ser jag rätt? Om det är så att du använder GTD som utgångspunkt så vet jag att en känd modifiering som många GTD ägare valt att göra är att höja inre infästingspunkt för den övre länkarmen bak. Detta för att minska den lätt överdrivna camberkompenseringen som uppstod på GTD. Det fick däcket att börja gå på skuldran i förtid med minskat väggrepp som resultat. Vad har du ritat i för program? Mvh Henrik Nja Henrik du ser nog halvrätt 🙂 Ritningarna är gjorda av Rene´ Jaquier. Fick kontakt med honom via GT40s.com Det är ritat i Solid works, jag caddar inte själv men det är guld värt att bara kunna titta och vrida och vända på modellen. Tack för tipset om bakvagnen, ska ha det i åtanke! /Markus

Tack för alla glada tillrop 🙂 Ska försöka posta lite efterssom. /Markus

Den fruktade, finns det en motor under alla kablar och slangar?

Hansol wrote: Hejsan Marcus Gott att se att du nu tar steget ut i GT40 världen, ska bli spännande att se ditt scratchbygge. Vilken leverantör har du tänkt dig köpa kaross ifrån och vad för drivlina är tänkt att kröna ditt bygge ? Mvh Peter Ja det är helt klart en intressant värld med en hel del klurigheter 🙂 Angående karossen så har jag varit i kontakt med Tornado och GTS tuning. Tornado verkar vara seriös. GTS tuning.... jag vill inte hänga ut någon men de har inget vidare rykte. Motorn är en fruktad 😕 Ford SB, 5,0:a från en Lincoln town car 🙂 Lådan är en Audi 01E, DQS från en 2,5TDI /Markus

En till bild på chassit, rörigt.... 🙂

Hej på er! Har följt forumet ett tag och tänkte lägga upp mitt eget bygge. Ett scratchbygge med lite lägre budget och en låååång tidplan. Detta blir mitt första amatörbygge så jag har en del att lära, men kul är det! Jag "lånar" en hel del lösningar och tips från forumets byggare och hoppas kunna bjuda tillbaka på något sätt. /Markus

Någon som har replica fälgar över eller kan tipsa om bra leverantör? /Markus

Du menar att det är lite si och så med den firman? Ingen annan som har någon erfarenhet eller vet något om dem eller deras produkter? Är i karossköpartagen och det är en snårig skog 😕 /Markus

Någon som har någon erfarenhet av denna firma? De har riktigt rätt kurs på karosserna men får man någon om man beställer? http://www.ekmpowershop9.com/ekmps/shops/gtstuning/gt-40-71-c.asp /Markus

bojan wrote: gt40 wrote: Absolut !!! Det där blir bra, ser fram emot fortsättning ! Du som kan, jag är nybörjare. 2st R30 lådor för 3500kr är det nått att stå efter eller ska man satsa på audilåda? Jag snubblade på en bra Excelfil över Audis lådor med vad de har för artikelnummer, vad de sitter i för bil, årsmodell o.s.v PM:a om du behöver den. /Markus

Kul läsning http://www.racingicons.com/gt/1040/index.html /Markus

Jag kliar geniknölarna och försöker hitta en bra geometri till framvagnen. Vad tror ni om detta? all feedback uppskattas, bra som dålig. Tyck till! Set up, framvagn ihopfjädring 30mm utfjädring 30mm krängning 3 grader

Cassius wrote: Mackan wrote: Tjena, Hittade ett program som heter casim. Väldigt användbart till att rita och simulera fram och bakvagnar 🙂 Lätt att använda också, nån annan som provat? [http://www.superseven.se/Casim/casim_top_page.htm] /Markus Jag har använt det en del, ganska lätt hanterligt måste jag säga! Ger en relativt bra uppfattning om hur fram/bakvagn bör fungera i alla fall! Man kan även sätta in parametrar för egna uprights vilket underlättar om man vill bygga egna 🙂 Den funktionen måste du mail han som skrivit programmet och få en "nyckel" för att låsa upp dock. Det var inga problem med att få en nyckel till programmet. har labbat lite men man är ingen F1 ingenjör direkt 🙂