GT40

Hej, Dämpare fram 13" Dämpare bak 16" Fjäder fram: 300 Rate, 9" Free Length Fjäder bak: 400 Rate, 10.5" Free Length Fram blir det nog bra men bak sjunker den inte ihop som jag tänkt, kanske ordnar det sig när jag lastat på allt skrot som ska på. /M

Jag hade som plan att använda stötdämpare från snöskoter (stadiga med mycket juster och shimsmöjligheter) men det sket sig av olika anledningar. Så jag beställde från rally design. Nu är de monterade i alla fall. Jag hade besök av SFRO-Gustaf i helgen också. Trevlig herre som hade en hel del matnyttiga tips för fortsättningen. Fint att kunna bolla ideer och kolla om man är hyfsat på rätt spår eller inte 🙂 Annars jobbas det med växelspaksinfästning för tillfället, det är trångt...... /Markus

Blir lite avis när man ser din plast, trots att det kanske behöver justeras så verkar du vara i rätt komun i alla fall 😃 Hoppas att den är lika bra som den ser ut, ska bli intressant att följa fortsättningen. /Markus

Imponerande arbetstakt Örjan! Ventgallret, var hittar man sånna? Vilken bil satt de på? Tips på (pålitlig) leverantör? Alltid kul att läsa din tråd, det händer grejer hela tiden! Bra jobbat! /Markus

Snygg lösning på nedre listen... Den stjäl jag rakt av! 🙂 /Markus

Jag har grejat med bakre växelmekanismen, har försökt göra den så kompakt som möjligt. Funkar ganska bra. http://www.youtube.com/watch?v=OA_curJRKdw Nu är det till att fästa spaken i bilen och hitta vajrar som funkar. Nån som har tips på bra vajrar? vilken dimension har ni valt? /M

Hej och tack för alla synpunkter! Som flera säger här så ska gafflarna ligga rakt för varandra enligt praxis men jag vred efter knutarna så att gafflarna inte längre gör det och blev kvitt problemet. Jag har funderat ett tag nu på varför... Det kan bero på att den totala axeln sett uppifrån också har vinklar. x=knut, översta knuten är integrerad i Audirattstången. /Markus

Tackar för tipset Peter och jo jag började så men fick vobbel. Då gjorde jag justeringen och gafflarna ligger inte mitt emot varandra längre. Att detta hjälpte kan kanske bero på att knutarna är vinklade i sidled också. Lite svårt att förklara.. Ibland får man prova sig fram helt enkelt 🙂 /M

Efter en del klurigheter är rattstången så gott som klar, bara helsvetsning kvar. Jag fick ett konstigt fenomen när jag monterade ihop allt. Om jag tog tag i hjulet och vred styrningen fram och tillbaka så "vobblade" ratten. Det beror på att knutarna inte har samma hastighet genom hela varvet. Har man dessutom två knutar är det viktigt att de har samma vinkel, annars får man detta fenomen. Hur som helst behövde jag vrida efter en knut på splinesen lite för att hitta ett läge där "vobblingen" så gott som försvann. Från vänster: Volvo nedre knut, Rover solid axel 3/4 kapad och slipad DD i ena änden, Borgeson knut 3/4 DD i båda ändar, lagerbock, egentillverkad axel med DD fattning, Audiaxeln. Audiaxeln är hålborrad och ska pluggsvetsas enligt SFRO boken. Hoppas bara att de gillar min egentillverkade axel... Fint är det i alla fall att kunna vrida på ratten och hjulen rör sej 🙂 Och fötterna får ju nästan plats också.... Med betoning på nästan 😃 /M

Ok, har sett några på våra röda masiner också 😉kanske de passar, gäller bara att de är lagom styva. Det där med dörrarna är lite klurigt, speciellt när man inte har något att utgå ifrån, fint att cadda där.

Hej Thomas, kul att se av dej igen! Och brist på utrymme har du inte heller 🙂 Ser bra ut med huvgångjärnen, kommer du använda gastuber för att hålla upp den? Fortsätt posta, vi är många som läser 🙂 /Markus

Han jobba lite i garaget i helgen mellan barnens innebandymatcher 🙂 Staget över växellådan, blev lite "hästsko"look i allafall. /M

Finfint Peter, jobbigt när företaget gör sådär.... 😉 /M

Hej Aki! Välkommen till forumet. Ju fler, ju bättre. Ska bli kul att följa ännu ett bygge. Bara hojta till om jag kan hjälpa till på något sätt. /Markus

Mycket bra val, det där är som man kan säga i norrland... GODE MÄKTIGT!!!! Vitt är ganska mycket räserbil 😃 /Markus

Händer inte mycket i garaget nu men har nog hittat en lösning på bromsproblemet. Efter tips från henrik kollade jag hattar och skivor från wilwood men hittar inget som passar scorpionaven och så liten skiva (280 mm) Men jag hittade bakre skivor från Mercedes C klass, solida. Och oken har en distans mellan halvorna så det var bara att ta bort den så passar de skivan 🙂 Nu återstår att göra fästen i uprightsen.

Stort grattis! Ånga på i garaget nu 😃 /Markus

Henrik wrote: brajon wrote: Mackan wrote: Riktigt smutt värmepaket Örjan, har du provkört fläkten, låter den som en orkan? jag har letat lite tidigare och detta ser riktigt bra ut. Kul att du postar så mycket, det håller glöden pyrande för en själv 😉 Cobra eller GT40 lock.... det blir lysande hur som helst om du frågar mig. /Markus Har kört fläkten nu och det är inte mer störande än i en vanlig personbil Mvh Örjan Du kommer aldrig att höra den 😃 /Henrik Ha ha, Henrik har nog rätt där, tack för att du provade ändå, då behöver jag inte leta mer 🙂 Ser fint ut med kabelhärvan, instämmer med Henrik om att det är smart att lägga till fler parter i kablaget, "kan va bra å ha" Av erfarenhet kan jag säga att det alltid blir någon komplettering här och där... Mark Sibley har nog tanklock, kolla min tråd. Där finns bilder och pris om jag inte minns fel, han var kanon att ha göra med. /Markus

Riktigt smutt värmepaket Örjan, har du provkört fläkten, låter den som en orkan? jag har letat lite tidigare och detta ser riktigt bra ut. Kul att du postar så mycket, det håller glöden pyrande för en själv 😉 Cobra eller GT40 lock.... det blir lysande hur som helst om du frågar mig. /Markus

brajon wrote: Mackan wrote: En fundering... Köpte sportiga scorpaskivor och wilwood ok för att använda bak. Skivan har bara ca 260mm dia och har ganska stor navdiameter. Det gör att kolvarna i oken delvis hamnar utanför skivan. Så frågan är om man kan ha så? /Markus Hej Mackan Det finns nog flera nackdelar: En av dem är snedbelastning på kolvarna som ev kan leda till att en eller flera av dem nyper. mvh Örjan Tack för kommentaren Örjan, jo jag inser att det finns säkerhetsrisker här... måste nog hitta en annan lösning. /M

En fundering... Köpte sportiga scorpaskivor och wilwood ok för att använda bak. Skivan har bara ca 260mm dia och har ganska stor navdiameter. Det gör att kolvarna i oken delvis hamnar utanför skivan. Så frågan är om man kan ha så? /Markus

Kul bil i bakgrunden 🙂 hade en koja som första bil, ja det är ett tag sedan... 1275:a med turbo, åkte på strippen ett par gånger och retade gallfeber på jänkaråkarna 😃 Kul med avgassystem och skönt med lite hjälp ibland, ånga på! /M

Har fått lite garagetid i helgen. Fick justera pedalstället med ca. 25m svetstråd och lite plåt men nu känns det riktigt stabilt. Gjorde det justerbart Har fått dit rattstången också, justerbar i höjd och längsled. Fattas "bara" att koppla ihop den med kuggstången 🙂 /Markus

Ser fint ut Micke! Den tången har varit med förr och kan sitt jobb! Uppar min gamla fråga lite. Mackan wrote: Tackar för tipset. Blir till att beställa. Är det 1/8" man nitar panelerna med? Vilken typ av nit ska du använda? Funkar vanlig alu popnit? /M 😃

Bra tempo Örjan! Fin lösning på dörrinfästningen, är länklagren M12? Blir det någon typ av gängstång vertikalt genom dörren och länklagren? Posta gärna några bilder när du monterat dörren. /M