GT40

Ser jäkligt proffsigt ut med alurör, snyggt jobb! vilken dimension på rören till kylaren? Bra tips på klammer, tackar 🙂 /Markus

Önskar alla på forumet en Riktigt God Jul! /Markus

Hittade GT40 stickers och lite annat smått å gott här: http://www.isaydingdong.co.uk/ourshop/prod_2319213-Ford-GT40-Car-Body-Side-Stripe-Stickers-69-Pair.html /M

Tackar för tipset. Blir till att beställa. Är det 1/8" man nitar panelerna med? Vilken typ av nit ska du använda? Funkar vanlig alu popnit? /M

Måste kännas otroligt roligt att börja montera paneler, glöm inte bort granen bara 🙂 Du har haft imponerande fart genom hela bygget, det är en bit kvar men jag är övertygad om att det fortsätter i samma stil. Jag visste inte vad Clecos var.... Tittade på youtube och insåg att det är ett måste för en "panelare" God Jul! /M

Ser fint ut Örjan! Bra att enkelt kunna ta av huven 🙂 God Jul, /M

Supernice Micke! Blir det pulverlack i julklapp? /M

I kväll blev bumpsteer lite klarare, mätte frammåt i stället. Satte en spånskiva 180 cm framför hjulet. Det händer liksom mer på det avståndet. Satte laserpasset på skivan under navet. Flyttade kuggstången 400 ggr till... Millimetrar gör skillnad 😲 Jag inriktade mej på 30mm in/ut fjädringsväg. Detta blev resultatet: Ett bra resultat tycker jag, kommer nog lämna det så. Inget dramatiskt hände utanför området 30mm in/ut heller. En bild framifrån vid ride hight. Finns det fler som kör willwood pro spindle så har jag ett tips. Eftersom pitmanarmen är bultad i spindeln så kan man vända den "upp och ner" och få olika höjder för styrleden.. Jag (läs min gode vän med ordentlig maskinpark) har brotchat hålet i armen cylindriskt och svarvat bussningar med krage som är cylindrisk utvändigt och konisk invändigt. På så sätt får man många olika höjder för kuggstången att välja på. /M

Hoffman, du har ju rätt i att man kan ta märket frammåt. Men man måste då höja/sänka chassit, inte hjulet som jag gjorde, tack för att du tvingar en att tänka 😃 Bild kommer på bärarmarna framifrån. Micke, oljeplåtsövningen är briljant! Mer praktiskt och greppbart blir det inte för en bonde från norrland 😃 Ska försöka klämma in det i morgon kväll, återkommer. En fråga, kan 30mm in/ut i fjädringsväg vid normalkörning ses som normalt på dessa bilar? /M

Tack för tipsen, Peter, jo jag har flyttat runt den mycket i höjdled, men ska fortsätta ett tag till 🙂 Hoffman, ja du har rätt i att spårviddsförändringen är mycket.... men det är skitsvårt att få till 0 spårviddsförändring med så korta övre a-armar och chassi/spindel/spårvidd är ju som de är... Tror ni att bilen kommer att bli kass att köra med denna spårviddsförändring? Att ta riktmärket framåt tror jag inte är rättvisande då camberkompenseringen flyttar punkten också. Hur ser detta ut på din vagn? Henrik, Jag läste i SFRO:s bygghandbok att de rekomenderar en min fjädringsväg: Fram= 60mm in och 20mm ut. Bak= 60mm in/ut. Jag utgick jag från de rörelserna. Tror inte att rörelserna är så stora vid normal körning så kanske ska man koncentrera sig på att minimera bumpsteer i ett mindre område typ: Fram/bak= 30mm in/ut Hur mätte SFRO bumpsteer vid besiktningen? Gustaf Ulander är "min" besiktningsman och bor bara 13 mil från mej, ska prata med honom om detta också 🙂 /Markus

Hej! Nu är goda råd dyra, behöver hjälp här! Håller på att jobba dit kuggstången och funderar på bumpsteer. Hur mycket är mycket? Jag har använt ett enkelt laserpass med magnet som jag satte på bromsskivan. Sedan markerade jag på golvet 25cm framför och bakom hjulcentrum vid ride hight. Sedan mätte jag samma sak vid 60mm infjädring och fick 11mm både fram och bak. Och sedan vid 20mm utfjädring och fick 0mm bak och 2mm fram. Tå ut alltså. Detta verkar vara det bästa jag kan ordna med denna bredd på kuggstång (och mitt kunnande) frågan är bara om det är bra eller dåligt? Hur har ni mätt och vilket resultat fick ni? Med vänlig hälsning, Markus

Bågen till slut ihopknåpad 🙂 Främre delen bockade jag själv och huvudbågen gjorde Finess. Kan rekomendera den firman, trevliga, hyfsat pris och snabb leverans. /M

Hej och välkommen! Jätteroligt med ett Southern kit. Posta bilder, fråga, berätta. Det är det forumet är till för 🙂 /Markus

Kul att höra och värdefull info för oss som inte satt bilen på hjul ännu. Kan bara tänka mig hur kul du har när du kommer fram till detta 😃 /Markus

Henrik wrote: Ser bra ut med drivaxelvinklar tycker jag. Om du frågar mig så behöver du inte fästa upp låda längst bak. Jag har inte gjort det och det funkar bra. Jag vill inte ha "bryt" mellan motor och låda om de tenderar att röra olika på sig. Mvh Henrik Tack för tipset Henrik, funkar det för dig finns ju ingen anledning att uppfinna hjulet igen. 🙂 forumet är guld värt för sån här info!

hoffman wrote: Tjena Mackan! Du skulle vara välkommen till mig om det inte vore för att frugan fyllt 50 och vi ska ha 40 pers på middag i morron kväll,så det innebär att 39 pers vill provsitta gt.n . Men nästa gång vore det kul om du ville komma förbi på besök. Kämpa på och posta mycket bilder,det värmer. Med vänlig hälsning Peter H Tackar för inbjudan, jag kommer gärna en annan gång 🙂 Och jag gissar att 50 åringen är den enda som inte tänker provsitta 😃

Lite uppdateringar. Drivaxlarna inmåttade och lämnade på svetsning. Åsså hämtade jag ett riktigt "feel good" paket från Mark Sibley på posten. Fyndade Saablyktor på veteranmarknad för ett tag sedan också. I morrn bär det ner till Köping för att hämta en bruksbil, nån byggare efter vägen som vill ha besök? Med vänlig hälsning, Markus.

Nu är motorn på plats. Den sitter i adapterplattan och de främre fästena. Behöver man fästa upp den under lådan längst bak också? /M

Imponerande snyggt!, gediget hantverk 🙂 Bockar du själv? /Markus

Hej, Du har PM 😃 /M

Hörde tidigare uttrycket "världens ivrigaste Örjan" och det stämmer verkligen 🙂 Bra fart! Ska man gå på trailerljus kanske det passar bättre med glödljus i stället för LED. Hittade dessa: http://www.lindqvist-msk.se/produkt.php?art=48009 Var hittade du kabelhärvan föresten? /Markus

I kväll ställde jag dit motorn för att börja som smått med motorfästen. Direkt dyker 100 frågor upp i huvet 😃 Verkar som smått omöjligt att få in motorn med originalstorlek på vattenpumpen, finns det kortare varianter med mindre utstick? Hur högt sätter man motorn med tanke på drivaxelvinklar? Bör motorn sitta vågrätt eller kan man luta den bakåt/framåt?, det kanske blir nån slags gyroeffekt av det hela? /M

Tack för tipsen om karosspassningen, delarna till bakvagnen är helsvetsade och klara så det känns lite jobbigt att flytta hjulet framåt. Jag kommer nog att försöka justera hjulhuset i stället. Det gäller ju att få den ork man har att räcka genom hela bygget 😉 /M

Läckert Henrik! Otroligt kul att se både dej och bilen i tv 😃 Mycket inspirerande, nu orkar man många timmar i garaget igen. /M

Ivrigt och bra jobbat Örjan! Bogserögla är ju coolt även när den inte behövs Kör försiktigt! /Markus