Kghaas

Selger litt duratec deler. Merk at å sende fra Norge er dyrt, men delene kan hentes i Oslo :) Jeg skal også til Chalottenberg Torsdag 27 Juni og kan poste derifra. Flak Monkey Alu sump. Må gå over sveiser. Hårfine lekasjer. 500.- RS2000 clucharm med lager 400.- Startmotor Ford 400.- Slave sylinder Ford 400.- Polo Radiator 500.- Termostat Duratec 100.- Vannuttag Duratec 100.-

Mappede dere på rulle eller på vei? Hvor lang tid brukte dere på på å få en god map? Driver selv å mapper om dagen, men sliter med bensinpumpen..

Som en total avsporing så kan jeg opplyse om at det fra 1 Januar ble lov å amatørbygge bil i Norge. Dette har ikke vært lov før, men vi har nå kopiert SFRO sitt regelverk. Det er ikke lov å impotere kitkars fra utlandet, slik som diskutert her. Det er en mulighet for å importere avstannade byggen fra Sverige som har SFRO1, men ingen ferdige biler. Og en liten detalj: Det er selvfølgelig fulle avgifter. En typisk Seven vil ha en avgift på c. 120.000 til 150.000 avhengig av motor :banghead:

+1

Har nå vært på min første en times kjøring med Tunerstudio og selftune . Noen førsteinntrykk : 1 . Type 9 girkasse er fin Girkassen er en standard type 9 tidligere montert på en K-serien Caterham . Det er også utstyrt med shortshift og forlengelse. Det er mye bedre å operere enn fire trins kassen til Ford. Short shift gjør den også mye morsomere å skifte gir. Jeg har i tillegg forlenget girspaken som jeg føler også gir en mye bedre følelse . Å ha fem girene gjør bilen mye mer behagelig . Det er en perfekt oppgradering , men det er mye jobb på S4 ... 2 . Microsquirt med autotune -funksjonen er fin Microsquirt fungerer virkelig godt, og autotune funksjon justerer VE tabellen mens du kjører . Etter 15 min, er bilen nå ferdig i crusings området, og det er bare over 6000rpms som jeg har problemer . 3 . ITB = rask respons Gassresponsen er nå en svært mye av / på bryter. Jeg er nødt til å bli vant til det, eller se om det er noe i mappen som kan fikse det. Jeg kjører AlphaN. 4 . Duratec er kraftig Det er mye kraft i motoren. Den trekker fra 700rpms i femte hele veien til 6000rpms. Hvis jeg girer ned 2-3 trinn så går det godt :) Vær klar over at dette er for tiden i mapping modus, så jeg kan ikke være for vill .. 5 . Eksos er for stille Jeg gjorde opp en 2" eksos med kun én lyddemper. Min første frykt var at det ville være for høyt. Det er det ikke. Den er alt for stille. Jeg kan fortsatt få litt lyd, men ikke slik som XFlow'en. Kanskje jeg må gå til en 2,5"....

Alt ser bra ut. Alpha N map er ok og nå er det finetuning igjen. Skal bytte noen releer, trekke noen ledninger og sveise en sway bar.

Så masse penger på oppgraderinger og så liten motor. Hvis jeg hadde bygget bil ville jeg prioritert anderledes...

Da er alt av motor og ledninger i orden. Motor går bra og ignition er ok. Må ta bilen ut på veien for å mappe resten men grundmappen jeg har er fra tilsvarende setup, så det burde være bra. Ligger 2 uker FØR skjema :)

Alive..

30 sek etter siste lag.

Fungerer fint mot stenskott. Blir det merker så sprayer du bare på. Dennye og gamle Dippen flyter sammen. Jeg har burkt en standard Sort 400ml sprayboks. Leste et sted at biltema hadde fått dette nå, men jeg kan ikke bekrefte det..

Alt som er sort på min bil er PlastiDip, foruten på eksos. Trenger ikke vaske bilen en gang før du legger på. Får du riper så bare legger du på mer lakk, selv etter et år Når du er lei fargen så drar du det av. NB: Hvis du skal maskere med tape, så må du ta bort tapen innen 30 sekunder. Hvis ikke får du ikke et clean cut. Da følger nemlig plastidippen med....

What are the odds?? Jeg surfade rundt i går for å finne dette! Tenkte på julklapp til grabben.... PS: på min surfing fant jeg ingenting, men Caterham hadde en modell for noen år siden.

GrattiS! Hva er vekt og effekt på denne? Ser jo ut som om det går greit...

her er en som har kortat ned overrøret http://www.turbosport.co.uk/showthread.php?t=164793 kort type 9

Regner med at du har den korte versjonen? Jeg kjøpte den lange versjonen for å få det til å passe, men endte opp med å korte ned den lange versjonen til normal. Det jeg gjorde var å kutt input shaft. Det vil være mulig å gjøre dette på en vanlig låda også, hvis du kan modifisere cluchhuset, cluch utløser osv. Det jeg fant ut når jeg jobbet med dette er at det er mulig å kort girkassen også i bak enden, men kun i vexel mekanismen. Jeg tror ikke det går å endre på utgående axel uten at det er store endringer. Korte ned "vexel rører" har jeg sett noen bilder på. Jeg endte opp med det motsatte av deg: Lang låda, som jeg kortet ned. Så forlenget jeg vekselmekanismen :) Mye tilpassing... Forlenger. Kjøpt fra Rally Desing. Meget dårlig kvalitet og masse tilpassing... Gjore om pelar borren til svarv. Fungerte bra :)

:prop:

Demper og rør er 2" fra Biltema. Det eneste som ikke er derifra er V-band flensen som er fra ebay. Ingen som hadde 2" lokalt, bare 2.5" Har lakert alt sammen i sort så får vi se hvordan det blir.

Eksos done

Lenge side denne tråden ble oppdatert, men har skjedd litt: Motorfester er bygget, cluch med slavesylinder er tilpasset. Dette tok massa tid! Forlenget girvekslingen på girkassen, fått kardang fra England og løftet motor inn i bilen. Nå begynner vann, el, og generell tilpassing. Regner med å begynne mapping av Microsquirt i November :)/> Motor endelig i etter 10-15 løft ut og inn for å tilpasse... Motorfester 2x25mm Forlenger for girstang til Ford T9 girkasse. ...og fra produsksjonen hos Lotus på 70 tallet :)/>

Mitt neste forsøk blir å se på bakaxelen, men jeg vet ikke om det hjelper. I første omgang så kommer jeg til å montere og prøvekjøre. Blir det for mye vibrasjoner så må jeg tenke om. Om drivknuter slites bryr jeg meg ikke om, kun om vibrasjoner og eventuelle eksplosjoner med løs kardang i 7500rpm....

Og hjelp til å løfte av kaross....

Heisann, Jeg har jobbet videre med dette problemet, og jeg klarer ikke å få motor og diff til å ha paralelle vinkler. Det er Ford stel axel, og det er ikke mulig å flytte på rører som er i veien. Alternativet for å løse dette er: 1. Kutte rører som er i veien. Dette er en crossmember under bilen. For å sveise inn ny eller modifisere så må glassfiber karosseri monteres av! Major Job! ALternativ 2 er å løfte fronten på motoren. Da må jeg kutte hull i panseret! Jeg har nå tilpasset slik at jeg har 2,6 grader på kardang og 0,4 grader på girkasse riktig vei. Det betyr at jeg har 2,2 grader for lite. Er dette innenfor, eller blir det for mye vibrasjoner? kardangen er ikke lenger en 75cm... Noen inspill.. Noen bilder av problemet:

Tar opp igjen denne tråden. Jeg vet at diff og motor skal være paralelle, og helst med 3% forskyvning, men jeg klarer ikke å få dette til. Jeg monterer en T9 girkasse og Duratec i en Lotus 7. En chasis tube gjør at vinklen på girkassen blir feil. Jeg har målt at motor peker 2,4 grader opp, mens diff er 0 grader. Er dette for mye, eller er det verd et forsøk? Noen som kan komme med gode råd please :)

Kan jeg bruke 25x25mm firkant profiler til motorfeste til en Duratec? De motorfestene som er der i dag er ca. samme størrelse.