Kghaas

Alle forum har je en tråd med inspirasjonsbilder. Legg ut bilde av den bilen som har inspirert deg til å bygge din egen bil. Eller en annen bil du liker godt :)

Skjer absolutt ingenting sidne alt fungerer klokkrent. God sommer st a test with my mobile. Press to play:)

Det er noen registrerte 7or i Norge: Det var per 1.1.2012: 71 Caterham 1 Westfield 240 Lotus. Dette er alle modeller. Tipper at 20-30 av disse er Seven. Totalt ca. 100 stykk Seven i Norge med skilt. Utfordringen vår er regelverket som sier at vi ikke kan bygge biler selv. Nå er det planer om å kopiere det svenske SFRO regelverket i 2013 :) Det høres veldig bra ut, men myndighetene har sagt at en forutsettning er at dette ikke skal bli et avgifts hull.... Det som er sakt er at: "Hvis den registreres som ny bil så er det ny bil avgift..." Hvis jeg bygger en locost med 2.0 Liter Zetec så blir AVGIFTEN: Vekt: 600kg kr. 22.132.- HK: 150HK kr. 26.26.- CCM: 1998ccm kr. 77.774.- Vrakpant: kr. 1.700.- Total avgift ny Locost: 127.675.- I tillegg så må jeg bygge den.....

Tid for en liten oppdatering. Bilen er nå på veien og går som en kule! Xflow motoren har en herlig lyd hvor det smeller og spytter. Dette er racer bil :) Har ikke rukket å ta den med på bane ennå, og tror ikke jeg gjør det i år. Vil nok ha en kraftigere båge før det. Noen bilder Bilutstilling med junior

Hva hadde du tenkt som pris komplet? Hva er spec, hk og rpm?

Fargen ble veldig bra. rullet ut og fyrte opp motoren i dag. Da tok lednigene fyr, og det stod en stor røyksky ut av instrumentpanelet..... Må nok legge opp nytt ledningsnett etterhvert. Planen nå er å få bilen godkjent før Påske.

Her er en meget bra DIY guide for gsxr trothlebodies http://www.sportingfords.com/forums/viewtopic.php?f=16&p=19574

Lakken ble ganske bra. 4 steder hvor lakken har rent ganske bra. Ble også en del "Appelsin hud". Men alt i alt så er jeg fornøyd med jobben. Sliper ned med 1200 papir så blir den bra!

Byr kr. 500.- + frakt med Bussgods til Strømstad. Forutsetter at Bussgods prisen er ok (3-400.-) Mvh Knut

Jeg har kjøpt sil! Brukte noen timer i garasjen og vips, så er den Orange. 3 lag med oransje og 5 lag med klar. For tidlig å si om det ble bra, da jeg har for lite lys. Noen områder var alt for dårlig opplyst slik at jeg lakket nesten i blinde. Men når man først har startet så går det jo ikke an å snu...

Satt og googlet litt og fant bilde av en annen Norsk S4. Her på forumet! Den er også modifisert litt.... http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=3739 Eller så er jeg klar for sliping. La på primer, men den var gammel så den tettet silen i lakksprøyten. Måtte rense filter i sprøyta hvert 3-4 minutt. En helvetes grisejobb. Lang tid tok det også... Primeren ble heller ikke serlig bra, så jeg må bruke mye tid på pussing. Råd: ikke bruk gammel primer.... Regner med å legge lakk på Onsdag

Hei Har ikke lest på noen dager, og ser at dere allerede har funnet svaret. Der er som Fredrik skriver: bil på Svenske skilter kan kjøre i Norge. Om den er selvbygge eller ikke spiller ingen rolle. alle biler som er godkjennt i eget land får kjøre. Det jeg mente var at du ikke kan ta med en svensk bil til norge og omregistrere den til norske skilter. Vi har også en litt spessiel regel til: hvis jeg som norsk statsborger låner/leier/kjøper en bil i sverige, kjører til Norge, så må jeg betale toll og moms! Flere saker hvor tollmyndighetene har beslaglagt leiebiler i måneder... Denne loven ble endret i fjor, og Norske statsborgere kan kjøre utenlands leiebil i norge i maks 40-50 dager(husker ikke eksakt). MEN: vi kan ikke låne en privatbil, da blir den beslaglagt... Mange strenge bilregler i Norge... Men locostsweeden i hjemmelagde biler er selvfølgelig hjertlig velkommen. Husk bare at dere ikke må lånebort bilen...

Du får ikke kjøre den på allmen veg. Kun fabrikk bygde biler som er låv i Norge :(

Angående GTS: Jeg bestillet masse deler fra de, fikk ingenting og stoppet ordren. Leste litt på forum i UK ang GTS, og det var ikke bra. Du er heldig som har fått varer :) Blir spennede å følge bygget. Good luck.

Takk for tilbakemeldinger Kunne kanskje vært jagermeister, men drker dere så mye av det da? Når det gjelder bremseslanger, så er de orginale for bakbremser. Disse finnes i M10 og M12. Mine er M12 og vanskelig å finne slange til. Jeg bestillte derfor orginalt. For de som skal bruke calipere fra denne bilen, sørg for å få M10! Tromlene selger jeg hvis noen vil kjøpe. Ellers så havner de på lageret med alle de andre delene mine...

Det var nettopp luftingen jeg tenkte på da jeg monterte det. Bremseslangene er banjo fitting, men uten den kroken du nevner. Hmm får fundere litt. eller så ser jeg at Mini har calipper montert i samme posisjon som meg og jeg har originale slanger... RAL 2004......

Takk for innspill. Caliperen er merket med L og R. Jeg er ikke spesielt god på engelsk men jeg har en ide om hva det betyr... Kanskje jeg skulle prøve å montere de opposit... Jeg synes også at slangene var alt for lavt. Er orginale slanger også og det var ikke mulig å få en annen vinkel. Calipperen er til Mini One, så kanskje de sitter montert kl.3 og ikke kl.9 som her? RAL 2004 er absolutt knall orange. Og hvorfor burde dere svensker vite det....?

Ja det er bra å ha forsikring, men det ser ikke ut som om det bel så store skader. Må jo se positivt på det: "Elven" vasket jo garasjegulvet rent :) Har fått gjort klart til lakk. Litt pussing og maskering så er det klart. Har også fått noen deler som skal på etter hvert. Nye bremser og calipere. Jeg synes bremseslangene kom for lavt. Any comments? Difusor fra Kitcarspares.co.uk Ser veldig bra ut. kjøpte også seter og ratt. Ratt ikke bra, seter ok. Man får det man betaler for.... Klar for pussing med 400 papir, maskering og så lakk. RAL2004 bør være en kjent farge i Sverige. Noen som klarer å gjette fra hvor? ;)

Har vært litt sløv med å oppdatere her, men har lest mye her på forumet. Veldig bra forum og mye kunnskap! Siden jeg fikk feil på besikning på bremser bak, så valgte jeg like godt å oppgradere til skivebremser. Bestillte et kit fra Arrow-engineering i UK. Jeg skal kjøre med 13", så jeg trengte de minste skivene. Det krever at enden på akslingen må maskineres ned fra 137mm til 130mm. Siden jeg ikke har en svarv, så var det bare vinkelsliper, tomgang og 3de gir som gjalt. 7 minutter per side og perfekt :) Så tok jeg ut akslingen. Det er en Escort English axel med Capri 9" trommel bremser. Innfestinger på akslingen er spesifikt for Lotus. Kit'et som jeg kjøpte var helt komplett, og med Alu calippere. Veldig lett. Jeg veide nytt mot gammelt: Capri 9" Drum setup: 16,4kg (begge sider) Disk kit:13,8kg (Begge sider) Calippere er fra Mini One Test montering Pga unøyaktigehter i Fords Aksler så var det nødvendig å space ut med 4mm skiver Akslingen er nå på plass i bilen, men naboen min fikk vannlekasje så jeg må tørke ut før jeg gjør noe mer. Trykk for video....

Da har bilen vært på besikning. Sist den ble vist var i 2003 så jeg regnet med at det var en del feil. Til min overaskelse så var det kun bremser bak som var ujevne. Ellers så var alt etter plan Feil på bremser bak. Løst ratt (Jeg hadde glemt å sette på mutteren som holder rattet!) Ingen lys virket(Korttsluttning dagen før) Ellers ingen feil, og LHD ombygnad godkjennt. Eller så har jeg prøvd meg litt i photoshop. Mulig jeg går for Oransj med carbon. Vi får se... Har også byttet lamper fra 7" til 5" fra Biltema. Locost!

Ikke noe feil med høyrestyring, men jeg synes det er bedre å gire med høyre hånd. Sitter rett og slett litt bedre i kroppen. Kostnaden for å bygge om var ca. 1500.-NOK og 5-6 timer. Jeg har forøvrig allerede en bil med rattet på feil side: Kjøpte denne som student for 16 år siden, og har kjørt litt historisk racing, ferier osv på feil side. Bilen veier ca.750kg og har en blodtrimmet A serie motor på 1280ccm. tipper på ca 100-110hk

Takker :) I'm in! Skal oppdatere tråden med jevne mellomrom, men blir en liten pause da jeg må fikse på noen andre prosjekter først. Målet er at Lotus'en skal være godkjent før jul. Den har ikke vært godkjent siden 2004... Ellers så ser dette ut som et veldig bra forum! Mye kunnskap og god tone!

Jeg har kjøpt meg en Lotus Seven S4 1974 modell. Dette er en orginal bil og inget locost/hjemmebygg, men jeg håper jo at jeg kan få være med her på forumet alikevel. Det er nemlig ikke lov å bygge biler selv i Norge. Det nærmeste man kommer er å kjøpe en ferdg bil og modifisere. Min plan med bilen er først å få den godkjennt. (Den har stått i en garasje siden 2004), for så å modifisere med bremser, bakaksel, difusor osv... Noen bilder: Henting av bil: I garasjen: Startet med renovering: Bygger om fra RHD til LHD Status 8 Nov: Får jeg være med :)/>?