Falcor

Hmmm...ser ut som det är VW Polo's framvagn på den?? Är det RH standard, undrar isf varför dom har valt den framför dubbla A-armar..... :wacko:

Om jag kommer ihåg rätt så är det en Corvettemotor och Jaguar? hjulupphängningar... Sjuk rolig att åka i eftersom folk glor som tokar... :D

Flödestestet på soppapumpen skulle jag vilja ta del av om det är möjligt! :notworthy:

Fränt Peter, har fortfarande glada minnen av åkturen jag fick på Kullen...måste bygga mig en sån där sak när nuvarande projektet är klart. :) Har du fortfarande kvar Lambon? /Mats

Nu är jag inte medlem i klubben och har inget bygge på gång men jag skulle vilja se Locostklubben i Superstagebanan.... :wub:

Framvagnen liknar den som sitter på VW Polo G40 och den är ingen höjdare, har en kompis haft ett par sådana och visst funkar den men vid bankörning så flexar det rätt bra pga att krängningshämmaren är en kraftbärande del i konstruktionen.

Gasa ifrån Ferrarin klarar han juh inte, Ferrarin tar juh honom som ingenting på raksträckan men jag jag tror att killarna i Porschen och Ferrarin är lite räddare om sina bilar än vad killen i Elisen är....

Jag skulle föredra en helt rund ratt om man måste ratta mycket, har man väldigt hög utväxling i styrväxeln så skulle säkert en kantig kunna funka också.

Du bygger precis så som jag skulle vilja göra, MK kit med R1 motor....när du kommit lite längre kanske man kan få komma och kika lite? :racesmile:

Ser mer ut som VW/Audi spolar men dom kanske ser likadana ut oavsett bilmärke?

Oerhört irriterande....det ingår juh i mitt nervarvande inför semestern att surfa lite rejsa efter lunchen....

Med den regskylten så tänker min hjärna...Wa Fan ?

Noble använder väl Ford V6:or med egen turbomatning ?

Vad det gäller ev. åldring av rostfritt så är den vad jag kan förstå försumbar. Jag jobbar iofs inte med 2333 utan med 2331 där vi dagligen använder material med en brottgräns runt 1000 N/mm2 och brottförlängning över 20% (Sträckgröns ca 800 N/mm2) och högre för att använda som energiupptagande strukturer i fordonsindustrin.

Att välja G-ladern när du faktiskt kan välja vad som helst och få bättre funktion och driftsäkerhet är tokfel... Hoppa över G-ladern och skaffa en bättre kompressor från en Merca eller liknande....

Det var samma sak i Trollhättan i lördags...kanonbra initiativ. :-)

Planerna just nu är att till nästa år få klart min Scirocco som ska reg besiktas med en 1.8t motor från en Audi A4. Men i tankarna finns en MK Indy med R1 motor....men det hinner säkert ändra sig innan det är dags att bygga. :D

Kul med fler Trollhättebor....även om jag själv bor i Vargön och inte har nån seven....ännu. :)

Kul med fler Vänersborgare här... :D

Nu har jag ringt runt till ett antal olika skrotar och samtliga vill ha 15-16000kr för en VAG 1.8t årsmodell 97-00 och mellan 8000 och 16000 mil. Detta är ren motor utan turbo, insug, elektronikbox och kabelhärva.... En kompis i England köpte ett komplett motor för ca 1000 Euro...ska man behöva importera sin motor ?

En seven med personlighetklyvning redan vid födseln.... :blink:

Quaife har nån sorts backslag annars som man kan köpa, en kompis kör med det på sin 7:a med R1-motor. Kostar nog några slantar dock...

Synd bara att den är sååååå ful ! :whistling:

Tull tillkommer inte från England... Edit: realpinto slog mig med några sekunder... :)

Jag förslog till sambon att vi kunde bygga ett stort garage (100kvm) och sen har bostaden som en lägenhet ovanpå....det var väl sådär halvpopulärt kan jag meddela. Slutade med att vi köpte ett hus med dubbelgarage istället, inflyttning om en månad... :)