FilipD

hehe, ja jag tänker oftast så när något går bra och blir rätt första gången: Var någonstans blev det fel nu?

Haha! Tack^^

idag har jag börjar med bromsrören och kylarrören. Det jag inte räknade med när jag började med bilen va hur ofta man måste göra om, göra rätt, för att sen se att det blivit fel så man måste göra om igen.. men det är väl det som kallas att -lära sig- Ska försöka fixa upp bilder i morgon. MVH

Ja dyrt var det, tänkte därför komma undan lite billigare denna gång.

Jag fick köpa adaptrar som fanns hos om jag köpte oken av, då blir det m10x1.

Började att mäta upp och dra bromsrören. Tyvärr gick en timme till att leta efter en anslutning som passade in i oket. 1/8-27" fans ingen i stan så de jag köpte oken av skulle skicka ner några adaptrar (m10x1) till mig + till bromscylindrarna. Nu bär det av till kalmar för att umgås med flickvännen. Men jag hade tänkt passer Swedol och kolla efter clipps till bromsrören. Var är ett rimligt pris på stålomspunna bromsslangar? jag ska ha 5 stycken ca 400 mm styck. (en till kopplingen) Sist jag handlade så satt jag illa till innan besiktningen av min MC, då fick jag betala 400:- för en på 400mm. Känns dyrt.

idag blev det några timmar i garaget. Har börjat svetsa om lite fästen till hjulupphängningen bak. Den platta som hjulnavet och oken sitter i ska ju monteras i en bult i övre och två bultar i undre länkarm. MEN efter att man fäst den i de undre så kan man inte sätta dit den övre. Diffar 10-15 mm i sidled. Enligt det engelska forumet så ska man "tvinga" dit dom med en hävstång tyg. Har testat detta. Hela upphängningen blir stum! Därför flyttar jag fästet istället. Dom måste haft jiggen fel när dom svetsade ihop den.

passar de nipplarna till wilwood ok och pedalstället sen tror du?

Okej, låter bra. Ska söka vidare. Behöver nästan kylaren snart för att kunna göra rätt fästen och så.

Kollade länken. Verkar okej men skulle nog behöva ett T-kors till. Var bara ett i lådan.

Enligt en engelsman så hamnar vikten på ca 550 kg med halv tank. MVH

Ja, abaolut. jag siktar inte på 1/1 förhållande på vikt och effekt. Men den var häftig..

Jag förstått att det du köpt på biltema är helt okej grejer. Men alltså, vågar man handla på ebay? Hör om folk som fått tegelstenar:S Jag har hittat en kylare nämligen som jag vill + fläckt. Det blir mycket billigare än i sverige. Bara kylaren kostar 2100:- hemma + frakt. Men iofs kan man använda någon av originalfläktarna..

Okej. ska förbi ett biltema i veckan så man kan ju slinka in och kolla runt lite.

Tanke rymmer ca 30 liter, så den inte stor. Jag menar tjänstevikten. Inget reservhjul då iofs.

Turbotankarna kom efter att min kompis visade mig denna:

Jag har ställt frågan på ett engelskt forum, får se vad de säger. Jag har helt gått på vad han som sålde kittet sa, men för ett par dagar sen när jag kollade "att-spendera-pengar-på"-listan så såg jag att jag hade det mesta. Och det verkar Inte väga 700 kg. men det är ju bara bra=)

okej, sorry. var lite vimsig. Njo, men de skivor som jag valde bort var rätt klena i godset med. Och rätt dyra.

vet inte vad du svarade på? :)

Hej! Letade i bromsforumet men hittade inget svar. Mekonomen har Kopparnickel, 5 m för 629:-, Biiltema har för 229:-. Var har ni köpt?

Tomas: Vet du någon som turbokonverterat innan? GKA: Han som jag köpte kittet av har en son som äger ett. Men vi har olika nivåer i bygget tror jag. Han väljer nog mer de delar som MEV rekommenderar och jag gör om en del. Ex är bromsarna. De från MEV är solida skivor som kanske är 250 mm , fram. Tyckte det var lite klent. Så jag ska ha 298mm ventilerade med 4 kolvsok och 250mm, också ventilerad bak med 4 kolvsok samt separata ok till handbromsen. Jo, alla trimidéer har väl passerat huvudet:) Jonte: Jo, jag tycker det med. och jag är väldigt skptisk. Henreik: Tac, är du med från Vimmerby?

Jag har suttit i telefon halva dagen och jag tror att jag fått svar på mina frågor, men jag postar dom här med: 1. Turbo verkar okej, om jag laddar med ett tryck som motsvarar vad en standardbil med turbo skulle ladda. 2. Jag BEHÖVER ingen katalysator, men jag ser inte varför jag skulle köra utan. 3. På intyget ska tre parametrar synas. Laddtryck, Varvtal, Hp och Vridmoment. Då kommer ju givetvis fler följdfrågor. *om motorn var på 115hp från fabrik och jag använder en turbo från tex en volvo 850 eller SAAB och laddar 0.3-0.4, vilken effekt hamnar jag kring? *Vet ni någon som gjort något liknande med en 1.8 zetec (focus -99) innan, gärna i sverige då. Lite lättare med språket;)

Lite frågor: *Mitt bygge kommer väga ca 700 kg+ om det blir som jag tänkt mig (eller som han som sålde kitet sa). Effekten i motorn är 115hk, är det då okej att trimma upp motorn till den effekten som jag får ha om man tänker på Vikt/effekt-förhållandet? -Skulle man kunna tänka sig en liten turbo med lågt laddtryck för att göra detta? *Ny info för mig är att man inte behöver kattalysator, är det så? *Om man ändrar motorns effekt och vrid så behövs ju ett effekt intyg med de nya siffrorna från tex en bromsänk, när ska man ha det intyget? vid SFRO1, SFRO2 eller vid RegB? MVH FilipD

Tack! Jag tror jag har hittat mer jämlika byggen och individer på detta forum. Tyvärr jobbar jag mycket så uppdateringar kommer mest varannan vecka. MVH