FilipD

Är nog några bultar kvar i bilen. Det är muttrar som jag skulle vilja ha tag i. Ska kolla om det finns på järnaffären. Skrotet i Vimmerby verkar svårare att komma in på än mitt gamla jobb (som var en flygflottilj) Bara över disk, och nästan nypris. Men i värsta fall får man åka och kolla.

"Hallå där. Ja UNF-skruv är ju en skruv med tumgängor och tätare stigning på gängan. (UNF= UN-Fine) Ett problem är ju att går man till Järnaffären så har dom inte UNF-skruv på lager. Dom kan ta hem åt dig, men då får du köpa en hel kartong och det kanske man inte har användning för ?? Du kan ju ev. spara på resten och sälja till andra som har behov av fingängad skruv. Jag har tidigare köpt skruv från Sthlm. Skruvcentral. http://www.skruvcent...ts&type=sexkant" Ja det är sjukt dålig sortering av tum i allmänt. Men varför just UNF, vet någon det?

Det röda jag har målat tid är tanken att bli tvärstag för övre bältesfästet. Det kommer svetsas och jag kommer göra med 4mm gods. Räcker det tro? SFRO-killen sa att jag skulle använda UNF-gänga (tror). Var hittar jag det? Har redan ringt mekonomen men de hade inget sa dem. Detta är ungefär var punkterna går i marken. Ser konstgit ut men är ingen mästerfotograf:P Det var efter frågat av Calle I think;)Plus en bonus på min stora favorit:) MVH F

Kanon!

Okej. Tack!

Väldigt hög finish! Jag har ju bara den biten kvar och lite till :prop:

Kanon. Vet inte riktigt hur jag ska lösa det med den övre punkten. Den kommer ju på tok för långt bak om man fäster den i den horisontella delen av ramen där bak. Skulle ha en sån där hållare som finns i en del minibussar med skjutdörr. Som håller fram bältet.

Ngon som har en länk till DOT MATRIX-stilen till word eller liknande?

Okej, då frågar jag han. Jag hittade http://www20.vv.se/vvfs/lagrum_dokument_historik.asp?dokumentbeteckning=2003:22 ??

Nej inte riktigt. Seer kortare ut på bilden. Passagerar stolen ska va fast monterad lite längre bak, bla för att om man skulle använde 4-punktsbälten på bana eller annars med för den delen ska man inte behöva ha någon/något i synvinkeln i tex korsning.. Var jag otydlig?:)

Jag har mätt lite och provat med lite fälgar och det kommer nog inte bli gigantiska problem. Men jag åter kommer i denna frågan när jag är "klar" :) Nu står den ju en braaa biten ovanföra backen. Nu har jag fått min första del av chassinumret. Ska bara komma på 8 tecken. Får bältena tas på från "fel håll"? Alltså föraren tar höger -> vänster? Måste på något sätt fästa det här i. Är ju byggd för 4-punkt egentilgen. Sen står det att tankfästen ska vara klara, är det okej med en tank där framme? Skulle vara väldigt mycket enklare.

Ja absolut, och det ifrågasätter jag inte. Men det ska väl handla om funktionen?

men om en sån sak blir underkänd, måste man göra en ny sfro 1 då?

jupp:S men ett rent hypotetiskt resonemang då.. om vi säger att detta inte går ihop sig med scrup och sfro etc. då stämmer det ju inte med 50% av de engelska byggena heller? de kör ju med sådana här, var och varannan.

Nu är jag kanske lite nervös i onödan här, men bättra att kolla lite innan. Jag köpte de där spindlarna från rally design, (http://www.rallydesign.co.uk/catalog/product_info.php?cPath=1375_1594_1595&products_id=11815 )dels för att många engelska MEV Rocket har dom samt att han som sålde "kittet" rekommenderade dom. (besök deras forum http://www.mevowners.proboards.com/index.cgi?board=rocket) Så jag har ju kört på den linjen. Nu har jag kollat lite och råkade komma in på en gammal tråd om tauns spindlar.

Börjar bli lite orolig här. Får för mig att mina alu-spindlar kanske inte är godkända?!

Så ett Ms2 V3.57 utan EDIS men med extra tändmodul då? Hade du valt till varvräknare och fläkstyrning?

Idag har jag gjort små framsteg, men ack så viktiga. Jag har pratat med Road Traqck Race (de som säljer ramen) och bett om lite papper och intyg. På söndag ska jag kolla på fälgar och däck. Och i morgon ska jag få mitt chassinummer!

Man blir ju så glad när man kommer in här och se hur mycket nytt man lär sig hela tiden av alla tips och erfarenhet! Nog med ved på elden;) Okej. Så till min nuvarande 1,8 zetec räcker ett MS I, utan EDIS. MEN säg att det hamnar en trimmad motor, kanske till och med med överladdning, då ska man kanske satsa på ..........?

Men! Nu har jag googlat P-ända för att se vad det var för något mer konkret, och det är ju det jag har. Jag har bara missat vad som var vad så jag kan stryka en sak från lista. Nackdel är att alla såna grejer kom i en låda av han jag köpte ramen så jag har inte intyg eller kvitto som berättar kvaliteten. Och nu har jag tagit reda på att staget är från en Sierra;)

Nej han var tveksam till den lösningen sa han. Så Han sa att jag skulle byta.

Har pratat med SFRo idag. Mycket givande. Det jag dock måste fixa innan bes 1 är att: *Byta Uniballsen i styrändarna till P-ändar. *Intyg på de Uniballsen som håller spindlarna. *Tillverkare eller bilmodel som styaxeln kommer ifrån.

Men om man vill vara lite på förhand för en eventuell ny motor så är det en MSII som bassar bäst kanske?

Fick en "prislista" MS I - 3000:- MS II - 3800:- MS III - 5500:- Kommer det till några extra givare som inte sitter på motorn original eller måste man byta några som sitter där nu mot andra? http://www.blocket.se/stockholm/Megasquirt2_V3_mm_21630506.htm?ca=18&w=3 Hittade den här med på blocket. Hu har ni gjort med varvråknare och liknande?

Jag skickade ett mail till adressen jag fick av dig:) får se var det hela tar vägen. Den kabelstammen jag har från bilen original är tre stora knippen som mäter kanske 3 meter styck, enkel väg:S