FilipD

hmmm, den var ny för mig :)

Här har ju Gustav sagt att SBP säger att ca 30% är en minsta rimlig effektökning (0,3 bar). Fast om jag påstår att jag har ökat med 20%, men det är okej för mig att de räknar med 30%, för min bil klarar av det med vikt/effekt så borde det också vara okej. De kan ju inte tvinga mig att ladda på mer än jag känner att motorn klarar. Sen får ju de räkna och multiplicera mest på de tycker är lämpligt. Nu har ju inte ovanstånde resonomang med något att göra kanske men det är ju min tråd:)

Jag fick förklarat at någon "expert" på SBP att har du 150 sugmotor, och bytte till 150 Turbomotor så var allt frid och fröjd. Therealpinto Gustav sa ju dock annorlunda. Och jag tror nog med på Gustav att det behövs reggbesiktning. Effektintyg som krävs idag, vet du vad som gäller för det? Akturiserad nämner du bland annat. Kul att du tar dig tid i mina funderingar! Kul att alla kommenterar också!

jajamen, det är en zetec 1,8. Men sitter ju bak i bilen nu. Skulle vilja har turbo av olik anledningar. men vill inte behöva ta bort den vid bes varje år. Lägger ju redan massa tid och pengar på bilen så varför inte. Tror även det kan vara en fördel för andrahandsvärdet. Det blir mer på "riktigt" Ärliga 180 hp? vägde bilen rätt med då? :)

Haha Du förstod precis min fråga :) :thumbsup:

Men att skriva ner turbomodellen känns lite handikappat? Om den rasar och du ska byta så ska man alltså hitta en exakt likadan? han måste bara haft en jobbig dag. HardeWare eller? Men att bygga egen grenrör har någon förklarat är svårare än vad man tror. MAn sk asvtetsa med rotgas bland annat?

Får man ha en bil som är byggd och godkänd i sverige, i Norge?

Hej! Hur tänkte du göra med besiktning och sånt? MVH F

Brukar man generellt tjäna pengar på såna här byggen? ( - arbetstid)

Hann aldirg se vad det begärdes för den?

Hej! Idag har det blivit nästan 8 timmar i garaget. Hunnit med rätt så mycket tycker jag. Idag blev alla bältesfästen klara. Gjort med 40X6 plattjärn. Underdelen av fästen här är i 10mm tjocklek. Även kylaren har fått sina fästen Nu är det att få dit spindlarna, hänga dit bromsarna och montera hjul. Sen fäste för tank och batteri. Hoppas att få klart allt till första besiktningen innan söndag! MVH F MVH

JAg tänka ta upp det jag nämner i början av tråden, som är ett tag sen i tid. Om man vill köra med turbomotor är det ju ett måste att regga med en så. Så vad sägs om en förlägning ut från grenröret och en turbo, sen kat och ljuddämpare. Lågt ladd, ev. svarvade kolvar. funderar ju ändå på ett MegaS. Då har man det ju papperna färdigt och en möjlig utvecklingspotential på en annan motor sen utan strul med bortplockning av turbo på kontrollbes. varje år.

tack! Men finns det en avgift på 7000:- ? Har aldrig hör om det förutom på forum, och då vet man ju inte sanningshalten i det.

Idag fick jag mina ny bälten. Klockren investering. Fick dock inga nya muttrar men jag lyckades hitta ett ställe i stan med 7/16 i sitt sortiment. 4:-/st :thumbsup: Sen har jag gjort de nedre fästena för rullen och ena punkten. Ska bara svetsat fast i ramen. Har även hunnit pressa in pinnbultar i framnaven så nu kan jag snart ställa ner bilen på hjul! "Ett litet steg för människan, men ett stort steg för mänskligheten" Jag kanske överdriver något. Vilka är avgaskraven idag? Vad är miljöavgiften för något hur mycket? måste man ha katalysator? (jag har en som kommer sitta kvar)

Tack!

Klockrena svar Gustav! Tack så mycket! (och ja, jag menade ju amatörbyggt fordon) Så om jag byter motor till turbo/kompressor i mitt amatörbyggda fordon (rent hypotetiskt). Då är det ny registreringsbesiktning? Inte sfro 2 igen eller liknande? Men om man trimmar sugmoton har man 20% effekt och 10% Nw "tillgodo" innan man måste Registreringsbesikta? (plus att inte vikt/effekt får gå på röven??) 2) om man bara chippar motorn? då har man väl bara bänkpappret att gå på? igen "rimlighetsbedömning"? MVH F

Kanon:)

Hej! Om vi har en bil där man hamnar på rätt sida om vikt/effekt- förhållandet. Alltså du har en bra bit kvar pga svagare motor eller ett tyngre chassi. Då vill du trimma motorn med överladd. (i detta exempel är det bara överladd jag funderar över) Enligt en man på SBP så är det möjligt, men de kommer inte acceptera att man dyker på med 0,1 bar i laddtryck och en effekthöjning på 5%, för det är inte rimligt. Utan dom går på att om det går med tänkta motorn ladda 1,2 bar (jag överdriver) då är det det du ska bänka med. iaf det dom går efter. (eller "max"-laddtryck rättare sagt) 1) Finns det en nedre gräns? eller finns det än fastställd rimlig gräns? Säg att ni istället trimmar på annat vis (inte överladd) och fixar bänkintyg, 2) då är allt OK? Om bilen är registrerad med sugmotor 150hk, och ni byter till en original turbomotor med 150 hk, 3) vad gör man då? Jag tycker det ofta är snack och folk som säger att "den är inte reggad med turbo". 4)Står det ens i papperna? inte i min vanliga bil iaf mvh F

Men om du skulle köpa nytt idag, vad skulle du välja då?

Snyggt. Vi får se var det hela leder.

Vilkaen MS kr du med? och vilka tillval har du? EDIS? MVH F

mvh F

Jag fick en tankeåterställare. Allt annat jag köpt är ju nytt. inte motorn då. Så jag skiter i beg. bälten och köpte två nya, och då får jag med bultarna.

räcker 8.8?

Jag tog från min donatorbil..