Michael Th

annars kan man göra som jag ,var hos den lokale mc meken där låg en mosig GPZ.. frågade om tanken.. ``tja ge mig 200. jag skall bara hämta nycklarna hos ägaren rattlåset är kasst så du får gärna köpa tanken´´ iofs lite jobb att svetsa fast ett rör på baksidan... men det får man ta... :D frågade på hojbiten ca 400-500 kr ca.. men det är nog 2 år sedan... :racesmile:

äldre BMW har bromsvätskebehållare med slanganslutning bla Heralue använder en från en äldre 2500 tro jag.. jag plockade en från en 520 -84 3 anslutningar HERALUE var e du..

caterham bakvagn de dion CSR bakände IRS ?! på dessa bilder ser det ut som om ford bakaxel klumpen bara sitter med 2 bultar... någon som VET säkert om så är fallet.. !! eller finns det ett fäste i bakkant som man inte ser på dessa bilder??? ser ju smidigt ut. oj vad trög jag är, man skall inte skriva inlägg på kvällen.. Friberg har ju svarat på detta redan i början på denna tråden... solly.. kom på detta liggande i sängen..i natt men men :racesmile:

okey.. nu har ju jag ett bokschassie.. och spårvidden skall (tycker jag) vara smal eller i varje fall inte överdrivet bred.. klumpen jag har skruvade drivaxlar,i bägge ändar.. som sagt tänkte jag mig kortare bultade drivaxlar.. jag har kollat på dina bilder....tanken god men ..vet inte.. som sagt mycket bollande med ideer.. MEN JAG ÄR TACKSAM FÖR ALLA FÖRSLAG !!! :racesmile:

BILD :D (säger mer än tusen ord.) :racesmile:

tja som man kan läsa sig till så funderar jag på både IRS/dubbel bärarmar OCH DE DION.. fördelen med de dion är bla mindre antal bussningar som kan göra att hjulen kränger i sidled(har jag fått för mig..) + att det fungerat mycket bra i dom 6st alfor jag haft sedan -85 men man måste fundera lite fram och tillbaka för att väga fördelar mot bakdelar.. trummor..tja jag valde min nuvarande bruksbil till stor del för den har trummor bak. och jag har byggt upprights till min triumph med just volvo 360 trummor.. tror jag klarar mig med skivor fram endast på 7 an.. vi får c vad för bitar som ramlar i min väg.

360 de dionen består av ett rör :) .. med konstiga klumpiga platjärns historier där bladfjädrarna sitter i vanliga fall.. sedan är lagerhållarna gjorda i alu.. vilket genom åren ärgar ihop med skrotet.. för att få isär skiten behövs storsläggan och en hop med våld..eller om man kan sätta upp härligheten i en stor press... och då är det skrot i alla fall sedan är måttet mellan anläggning ytan för fälg till där drivknuten sitter ganska så långt. liknande det på forden... därför alfa som har ett litet avstånd. med ett dyrt lager i :( varför jag vet.. jag har en demonterad 360 axel en bmw e21 axel och en alfa axel + nu en scorpio.. det kompaktaste är alfa då alfa har mittmonterade bromsar och små lagerhus...... iofs har alfa inte samma bultmönster till drivaxeln som ford / bmw men om jag tror rätt så passar bmw drivaxlar på fordklumpen och dom är kortare..(400mm långa.) alfa nav 100 mm brett mellan anläggnings ytorna nej jag är inte super vikt freek.. men då jag väger 90 kg får jag banta något annat... + att jag jobbar med saker jag fått gratis. vilket för min ekonomi är viktigt. mera mos :D :racesmile:

Tackar. noterat och utskrivet. :thumbsup: :racesmile:

ja bara ut och kör, och berätta för oss som ännu inte har en färdig bil :( .. så vi känner oss stimulerade att göra stordåd... :thumbsup: :racesmile:

BILDER :P (tjatade han ) :racesmile:

hmm många bilder är det och alldeles för lite tid att sortera alla... ;) kommer ihåg att jag har bilderna men då jag såg dom sisst var jag helt inne på en lätt stel axel och tänkte inte så mycket mer på dom. har printat ut dom så jag kan sätta dom på mitt skåp på jobbet för tanke bearbetning..( ser jag dom tillräckligt ofta vill jag bara ha det så) :racesmile:

enligt något inlägg på rejsa så skulle livslängden förlängas om man placerade den platt liggande tex i en framvagn.. undrar om inte det var therealpinto som sa det i urbans swift tråd.. dvs bulten på höjden som borken oxå skrev...(ser jag nu) :racesmile:

vad för spårvidd har en MK fram/ bak om jag får vara fräck att fråga, då bredd är mycket intressant i mina bygg-planerings tider.. :racesmile:

intressant att se hur ni konstruerat era uprights.../bakspindelfästen/eller vad man nu vill kalla dom.... iofs så är jag en förespråkare för mindre mängd svetsar för att förhindra spänningar i materialet och en mer skal/låd konstruktion den blir lättare och får förmodligen inte lika lätt utmattnings sprickor.+ att det är bra om man lätt kan göra ersättnings bitar vid en ev skada/krock... säger inte att ni gjort fel!!! men man kan flå en katt på många sätt.. hur jag gör är öppet än så länge.. men funderar på en avsmalnad de dion axel från Alfa romeo ihop parat med ford klumpen med mittmonterade bromsar 4 link och watts länk. lätt lätt lätt med lite flex.. nuvarande tankar.obs..obs planeringen är minst 75 % av jobbet i alla fall i mitt fall. men det ligger även en BMW E21 klump och en triumph GT6 i garaget så vem vet.. mera tankar?? bara mata på, det är ju inte otroligt att andra läser tråden och får nytta och glädje . locost hälsningar :racesmile:

att mittmonterade bromasr används på ovanstående fordon känner jag till sedan gammalt...du glömde bla alfaromeo.. men nu var frågan om någon gjort det med en ford scorpio diff..

ja friberg... givetvis tog jag dom fingängade bultarna till kardanen..dock inte kardanen då den har nitade knutar...av erfarenhet vet jag att dom bultarna alltid har högre hållfasthet och pris :mad: är dina bifogade bilder från ert bygge isf :notworthy: jag var inne på att använda fästena som sitter på bakvagnsbryggan och svetsa fast dom i schassiet hela bakvagnen plockades med skivor ok hjul handbromsvajrar hela skiten det var ju gratis :D vet ennu inte om jag kommer att använda ytterändarna är lite i funderingen att använda lagerhus från Alfa romeo med Bmw drivaxlar.. för att få ner bredden obs en övning som inte är bolt on.. men vem är feg när man jobbar med gratis grejer..går det åt helvete så börjar man om är det någon som monterat skivor vid bakaxelklumpen och fått det att fungera?? gummiupphängning... skall det behövas ??? har en känsla att det är mycket annat som kommer att låta och med hjälm på huvudet .. :D mera bilder tack.

hejsan då jag blivit med en Scorpio diff från en 2,9 I.. hur montera lättast bäst i ett bokschassie... bakaxeln är alldeles för stark för min 1300 swift maskin så hur många bultar skall jag använda.. tänkte mig bulten längst fram under, den högst upp och ett fäste i bak kant..??!! vad bör man tänka på?? tjocklek på infästnings plåtarna, tänkte mig förstärka med fastsvetsade karosseri brickor vid bulthålen..!!?? skall man vinkla drivaxlarna eller sträva efter perfekt horisontella drivaxlar vid ride hight..??!! då jag inte tog kardanen då den hade nitade knutar..vad för kardan passar har rätt bultavstånd och demonterbara knutar?? fler tankar och bilder + tips tack.. jag vet att ni har dom.. locost hälsningar :racesmile:

Alltid ql med bilder.. den gula 7:an.. typ?? spårvidden ser bred ut för mitt otränade öga.. är det en bok eller?? vad för spindlar eller om man säger så här spårvidd fram?? taksam för svar. :racesmile:

tack den var intressant för draget och det ``rejsiga ´´ venturi utsläppet :D

tack från en bildsammlare.. (bland annat enligt min fru) :racesmile:

alltid trevligt med bilder... kanske beskrivning av dom från fotografen?? typ det man vet om objektet...om jag får vara gnällig.. men som sagt kul med bilder för oss som tyvärr inte kan följa med. :thumbup: :racesmile:

OBS om ni beslutar er för att välta bilen på sida gör inte som jag.. dvs vält bilen så passagerarsidan är neråt.. då jag inte kände ford axelns anatomi så noga så glömde jag avluftningen vilken sitter på pasagerarsidan :( när klumpen lossnade från bilen drogs ventilations slangen ut och oljan dribblade ner på bromsar och hjul.. detta hade förmodligen inte hänt om jag vält upp den på förarsidan.. så som mitt tipps förarsida ner passargerar sidan i vädret... :D men som sagt innan jag tar inget ansvar för om ni klantar er snälla sätt 2 stabila stöttor så inte detta blir ert sista bil jobb.. better safe than sorry. :racesmile:

vill du bygga en ny bil med gamla sunkiga bromsok...det är nästan så jag säger skäms... jag tänker ha nya ok.. om det inte finns utbyter så kanske biltema har nya ... om du hittar en rullande bil så är risken att dom bakre oken inte är gamla rostskadade... ganska så liten. men valet är ditt.. :racesmile:

jo.. :D blev inte svetig enns, det jobbigaste var nog tagen med spak blocket.. synd att det inte fanns en truck i närheten..då hade det varit ennu lättare :)

denna skorpan var tänkt som 4 timmars rejs bil men då kopplingen gick tidigt så beslöts det att skrota bilen... iofs skulle jag inte fega att köpa en utrostat lik det man vill ha rostar ju inte sönder direkt.. broms skivor vill man ju ha nya(biltema kanske) liksom alla andra bromsdelar.. om bilen är rostig brukar dom vara billiga.. :D bakaxlar och växellådor har ju olja i sig så vad skall hända..