Michael Th

kan bero på fullt rattutslag... :D

funderar ...borde det inte bli en brytning i den främre bussningen om man bara har ett ledlager på en rät linje..?? dvs mer optimalt med ledlager i bägge punkter..??!!

som någon sa innan någonstans på detta eminenta forum..det borde finnas en gemensam regelsamling som alla SFRO besiktnings män/(quinnor finns dom??) går efter så man vet vad som gäller... dom gör ett jättebra jobb men ...kul om man vet vad som gäller sas... :blink:

såg någonstans en Ac Cobra (replika) där man gjort en ram med pedalstället på 2 stolsskenor för längds manövrering.. rattstänger med samma funktion e ju nästan standard, så dom hittar man ju lätt, tex i en Alfaromeo :D eller BMW för den delen.. :racesmile:

som sagt man skrotar bort original mätarhuset.. sedan sätter man det i ett lämpligt mätarhus.. tex gamla folkor har runda mätar hus. kan kanske kan ta från en annan volvo, men det förutsätter att växellådan och slutväxeln var lika så mätaren stämmer... man kan göra tuffa arangemang genom att montera instrument i strålkastarhus då kan man ju montera dom utanpå karossen.. :D typ i siktfältet.. har en huvmonterad varvräknare(i en gammalt moped strålkastare..) på min vwbuggy + en hastighetsmätare i en traktorstrålkastare.. :D lowcost :D :racesmile:

TILLETT jo jag tackar... skulle gärna ha ett par sådana ..om man hade pengar...

men om man sätter ledlager i toppen/botten på en styrspindel (upright) hur lösa ``double shear´´ ?? :o :racesmile:

bara hämta en hastighetsmätare från en gammal 360..borde vara billig...

brukar man inte rekomendera att sätta leden i en gaffel för att sprida krafterna till 2 infästnings punkter...eller det kanske kommer ett ``lock´´ över leden vid pilen... har för mig att ``esther ´´ schassien ofta har denna lösning på nedre bärarmen.. iofs så ser det ut som om övre bärarmen och har ensidigt skruvade ledre...om du förstår vad jag menar... jag säger inte att det ena är mer rätt...men.... better safe than sorry... (ja jag är skyddsombud på jobbet :D ) :racesmile:

en bra järnhandel har..sika. det är ju inte en så ovanlig produkt... lycka till.

på jobbet limmar vi med sikaflex 265 om man rengör och behandlar med rätt primer så sitter det bomb fast.. med sika gär det att limma det mesta ..har bara bra erfarenheter av produkten.. :racesmile:

om det är allt som behövs välkommen tillbaka GRIPENLAND !!!! och nu berätta, och gärna lite bilder på vad som hänt sedan sisst.. :racesmile:

dum som jag är...varför bromsoket framåt?? vad behövde göras för att montera bmw broms skivan?? kul med bilderna gärna fler. :D :racesmile:

håller med föregående talare..skulle hon tröttna på bilen, har du en donator till nästa 7 a.. :D :racesmile:

så som jag ser det skall bussningen glida på hylsan .inte på bulten då bulten klämmer fast hylsan i fästet.. jag har tänkt mig fett/smörj nippel för att regelbundet kunna smörja pu bussningarnadå dom är 2 delade kommer fettet in till hylsan. :racesmile:

[alfaskivor sa han högt.. sådana har jag ju liggande lösa nya... jag har ett gäng drivaxlar liggande, så nu skall här undersökas kompabilitet...

menar du höger och vänster..för ja dom är olika långa.. eller mellan olika modeller sierra / scorpio.. vet ej det finns ju även skivor/trumbromsar...exakt vad som skiljer vet ej + att det finns drivaxlar med splines och skruvade flänsar.. jag vet inte om det oxå finns en modell med skruv fläns mot ``klumpen och splines utåt.. ?? många frågor blir det... :racesmile:

jo bakaxeln ligger här redan.. :) men tanken var hur folk i allmänhet fäster den, och varför? då originalbilen har mycket mer vikt så lär inte alla bultar behövasi en superlätt liten 7 a..... det går ju att flå en kanin på mer än ett sätt, MEN finns det något sätt som är lämpligast :D :racesmile:

okey.. nu skall vi se.. 1. du har ? sierra eller scorpio klump? jag vet inte om dom skiljer i bredd mellan drivaxel anslutnings ytorna.. 2. spindlar 900 og årsmod?? 3. sedan har du 900 old generation drivaxlar (årsmodell??? är det speciella eller bara en höger och en vänster? 4. eller har du 2 av samma sort?? 5. eller är det sierra trum broms modellens drivaxlar?? jag har ju drivaxlar som sitter bultade i bägge ändar.. (scorpio= skivor) 6, har du diffklumpen med ingående axel centrerad i ramen eller förskuten från bilens centrumlinje? 7, vilket mått har du mellan utsidor på spindlarna dvs anläggnings ytan där sedan fälgen skall sitta ?? då jag inte skulle använda saab fälgar och behöver en fälg med lämplig offset...(har fälgar redan) dessa frågor tycker jag är intressanta... kan du svara på dom vore det kul efter för mycket utspridd info måste man sumera recept ibland..+att andra slipper jobbet :D :racesmile: mvh

att dömma av bågen.. jo så är det nog.. om inte bilden är spegelvänd... :blink: skarpa ögon du har :) titta på bilden i förmiddags.. men såg inte det...

dom har även adapterplatta för att konvertera sierra trummbroms för skivor 30 £ iofs enkelt att kopiera.. :racesmile:

har mk något vib dämpande i sina bultförband?? typ bussning?? känns som om skär jag bort original plåtarna från original bakvagns ramen och integrerar dom i schassiet så borde det räcka.. som överkurs skulle man kunna sätta ett järn som fästs i bakkant som en demonterbar enhet, för att lätt kunna byta en sönderkörd diff :biglaugh2: tror iofs att den kommer att hålla för all effekt som jag någonsin har i schassiet då man använder denna diffen för cobra byggen med v8... :racesmile:

jag kan bara hålla med dom 2 föregående inläggen MYCKET trevlig gillar färgen bla..gärna fler bilder :D (nu skriker dom andra men jag gillar bilder) hur som. :thumbsup: :racesmile:

tänk du hörde mig :D