ulwe

Skruvklammer med inre ring. Mikalor Slangklämma 40-60mm/16,5mm Med inre ring W3

Ser dina bekymmer för sent, men till nästa gång kan jag rekommendera Mikalor, finns på Speeding bland annat, jag använde dom med inre band till kylarslangarna, men även de med "mottrycksfjäder" tror jag på, satt original på min Jagga men ett annat märke. Huvudsyftet med dom här är såklart att fördela trycket och inte bara snörpa åt mest vid förskruvningen.

OK. Är det mindre jobb att vrida filtret 90 grader, eller är det helt omöjligt? Hindrar bakåtsikten helt då??

I cobran, med Ford 5.0 fick jag fräst ner insuget på en firma (dualplane) eftersom jag satte motorn i våg, för att också få gasaren i våg. Hade ändå problem eftersom jag hade en Edelbrock 600, även med offroadnålar på flottören så gick det inte att svänga med den på bana, gick fett i kurvorna.... Bytte till insprut tillslut, problem solved. Om du gör brickor med samma vinkel under muttrarna så blir det bättre trovärdighet på åtdragningen.

En kompis/arbetskollega gjorde en plugg likt original F40 på centrumdelen, åkte till Fundo och fick gjort 5 stycken. Vet inte vilka fälgbanor han använde. Om det är intressant, DM så kan jag förmedla kontakten. Han sålde bilen halvfärdig för ett gäng år sen.

Bra att veta att en sån är vettig, hade redan en bookmark.

Avskyr att göra el, motogadget är ju vettig och billigare än Maxxecu PDM, gadgeten vill att jag skaffar en ny telefon dock, iPhone5 nu, meeen batteriet är ju klent i den i alla fall 😂

Hej, är det någon som har erfarenheter av liknande som på bilden? Prisvärt ja, men är det någe bra? Finns med bra namn (Painless) eller inga namn alls.....

Blinkersspaken kan jag få användning för, ska börja med elen snart. Jag finns i Älvängen, åker du mot Göteborg nån gång ?

Har en Jaguar S-type, dom är känsliga på batterispänning och den svek mig en gång, elektriska handbromsen släppte inte 🥵 . Efter det så kollade jag med scanverktyget, man kan se batterispänningen live och vid start droppade den till 8.8 V ungefär, det var nog det som fick handbromsens styrbox att få ett spel. Iallafall, efter start så laddar den över 15 V i ungefär en minut för att sen gå ner tilll 14.2 - 14.5 (kommer inte ihåg exakt.....). Så ditt fenomen kanske ska vara så? Ingen aning om den intelligensen ligger i generatorn eller i bilen?

Bra jobbat!!

För mig handlar det om hur mycket generatorn lämnar med motorn på tomgång, detta pga 1timmes köer in på bilträff en go sommardag med allt igång, då vill man verkligen inte att fläktarna tar den sista strömmen ur batteriet.... Senaste 150A generatorn jag skaffade kom med ett diagram på generatorvarvtal vs effekt. Sen är det såklart hälsosamt att inte övervarva generatorn på motorns toppvarv heller!

Car builder solution har en mjuk jag tänker skaffa, köpte en 100% godkänd och riktig, men den är ALLDELES för styv, kanske går att montera om man kokar den först, men.....

Remspännare på plats.

Efter att pratat ECU med folk, så blev jag rekommenderad att sätta ett 36 - 2 tandhjul på vevaxeln, original på min årsmodell är 12 för insprutningen är semisekventiell, nyare årsmodeller har hel sekventiell. Så senare årsmodell är på plats. Skaffade en ultraljudstvätt, funkar vettigt att göra ren plastbitarna, men aluminium blir inte bra, blir bara svart oxid. Skaffade saltsyra för att ta bort det svarta...... stack rätt så fränt i näsan, och var lika svart ändå, i fortsättningen så ska det ske utomhus!! Tänk vad lite återmontering och vit färg kan göra för humöret, wow Remspännarkonsolen är fylld med "metallepoxi", planerar att fräsa ner det och den andra brythjulskonsollen.