Sonett7
-
Posts
1,369 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Sonett7
-
-
Det är väl för att de flesta har en Opel-motor kopplad till lådan. ;)
-
Aha - du tänker så... I så fall har du ju "brytpinnen" i from av en R25-växellåda mellan motor och bakhjulen också! :prop:
-
Då var det nog fel nummer jag kom ihåg (är ändå mer än 4 år sedan den köptes...) men det är denna jag menar i alla fall:
http://www.racestuff.se/tryckplatta-performance-90093-p-371-c-183.aspx
-
Har du köpt koppling ännu? Finns en ännu kraftigare tryckplatta från Sachs Race Engineering - tror den har slutsiffrorna 999 767 (har en sådan liggande ;) ). Viggenkopplingen med std-lamell är väl bara specad till 450 Nm om jag minns rätt...
-
Eftersom det är sträckbultar så bööör man väl göra det och de kostar bara 290 kr för en hel sats hos http://www.speedparts.se. Finns under "Lager / Ventiler / Oljepumpar"
-
Rätt - 15 mm är gränsen.
>>gka
Har din Saab T7 eller T5? Den äldre T5-motorn har inte denna typen av problem...
-
Har pysslat med detta på bruksholken i snart 2 år. För de vanliga steg 1 till 3 (225 - 265 hästar) så räcker det med ett enkelt BDM-interface för att kunna programmera boxen. Skall man göra det mer seriöst och använda möjligheterna för online-mappning behöver man ett CAN-bus interface och bredbandslambda, helst även en EGT-mätare.
Alla dessa extrapryttlar håller på att utvecklas av personer på www.ecuproject.com och gör detta snart 20-åriga styrsystem riktigt up to date.
-
Lägg gärna upp lite bilder på delarna så jag får se vad jag missade... ;)
-
Snyggt som tusan! :thumbsup:
-
I min värld går bilbygget först - i garaget duger pulverkaffe och "köbekaugor"...
Langa du bara upp så många bilder du orkar - jag slickar i mig allt med hull och hår! Ser fortfarande grymt fint ut! :thumbsup:
-
Det ser mer ut som biskvier... ;)
-
Kämpar fortfarande på mot SFRO1... har hållt på sedan december 2004! :icon_oops: I nuläget skulle jag nog egentligen ha kunnat göra en SFRO1 men jag vill vänta tills jag har haft bygget körklart med bromsar, bränsle etc färdigt (det är ju en tidsgräns på 5 år mellan SFRO1 och SFRO2 så jag vill gärna ha hunnit långt innan jag gör första besiktningen)
-
Oj oj oj!!!! :racesmile:
Vilket härligt bygge - både bilmodell, motor och utförande. Tack för inspirationen... (skall bara blt klart med garage så jag kan fortsätta bygga :banghead: )
Här kan du hitta lite tips på hur man kan få escortaxeln att se lite äldre ut - ja resten är också en fröjd för ögat och följer din mall ganska väl:
http://www.mat.fi/project1929fordmodel-a.htm
Ser fram emot att följa ditt bygge här! :thumbsup:
-
:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
5 blå tummar! Riktigt snyggt, jag har under årens lopp funderat på samma sak, men numera får jag nöja mig med att följa "mallen" rakt och inte krångla till det, annars lär jag aldrig bli färdig.
Skall bli en fröjd att se bilen färdig!
-
Sonett7 går på sparlåga för tillfället - senaste arbetet var att koppla ihop turbo-IC-spjällhus och vattenpump-kylare-termostathus med alu-rör och jag trodde att jag var klar när jag insåg att jag glömt montera rätt transmissionskåpa och vattenpump (skall använda dessa delarna från 9000 istf og9-3).
Istället ligger fokus på garagebygget som vi startada i höstas - 70 m2 med loft står numera och väntar på att jag skall börja med eldragningen. Hoppas kunna bli klar för inflyttning under våren.
Projektet är alltså inte nerlagt utan bara nerprioriterat tillfälligt för att kunna högprioriteras när det står 4 meter utanför dörren istället för 4 mil... ;)
Själv då - hur många lagliga mil har det blivit?
-
Om man tänker på det estetiska så tycker i alla fall jag att skivbromsar är snyggare än trummor... spelar iofs bara roll om man har riktigt öppna fälgar.
-
Satsa på 16 mm så slipper du huvudvärk för att SFRO skall slå ner på din konstruktion längre fram. Sitter själv med 12 mm som var OK när jag började bygga och är orolig för att det inte skall godkännas vid första SFRO-besiktningen.
-
Andreas Wilson är bra - vi hade honom till vårt första bygge, men nu verkar han vara lite petigare med vad han vill besiktiga eftersom han tidigare höll på att "besiktiga ihjäl sig".
Spelar ingen roll hur stort garage man har - man fyller det ändå! :prop:
-
Håller tummarna! Vem har fått äran att besiktiga bygget?
Är det egna ritningar eller har nu något du utgått ifrån?
-
Grattis Janne! Skönt att boxen verkar fungera - blev lite orolig ett litet tag medan jag läste i tråden...
Tror att du hittar artikelnummer på lagret i LUPUS tråd.
-
Det programmet jag skickade till dig har den individuella justering av tändningen. Kolla advanced under ignition så hittar du Ign_offset_cylX!
-
Grattis!!! En lång resa är slut och nästa har bara börjat!
Bredbandslambda är en bra idé... Vissa versioner av mjukvarorna har mappar för individuell justering av tändningen för respektive cylinder - du kan ju kolla om du har det annars är det nog en bra idé att byta grundprogram för att kunna finlira bättre.
-
Vad var det i mjukvaran/hårdvaran som spökade?
-
Har du startat motorn ännu?
Jag gav en grannkille 80 nya hästar i hans Saab 9000 igår, 170 hk (2,3 ltt) -> 250 (T5Suite Stage2 med lite extra justering av tändning o laddtryck). :)
ny bredbandslambda från Innovate
in Bränslesystem, Insprutning & förgasare
Posted
Hoppas att den är omprogrammerbar för olika sorters bränsle eller i alla fall omställbar till Lambda-värde.