Pac

10Hz ger större filer men en bätre loggnng. Jag köpte min Q-starz från Canada-gps, det funkar fint.

En höftning från min sida är att trottelhusen är goda för ca 210-220Bhp. Vet du ungefär vilken effekt den uppsättningen ger med andra trottelhus?

Bra länk, jag misstänker att de menar att skatteskulderna numera också följer bilen? Finns den här logiken någon annanstans också eller är det unikt för fordon?

Igår blev det ytterligare 24 mil i bilen och den har inte släppt en droppe så nu stänger jag det här kapitlet till nästa gång. :)

Tack själv! Det var trevligt. :) Gräfsnäs var fint, men vi glömde badbrallorna!

På riktiga bilar sköts returen på blinkersen manuellt. Allt annat är överdådig lyx. :D

Braxen och jag skall ut och fräsa runt Alingsås med omnejd senare i em. :)

Med egentillverkade chassien så finns det inga chassie-reservdelar att köpa. Det betyder att man får anlita någon som gör det man behöver eller göra det själv. En rejäl avkörning med lådbilen och du får hitta någon som kan göra ny bärarmar eller göra dem själv. Det tar längre tid än att lyfta telefonen och ringa MNR/Caterham/Westfield/MK/... men det är inte omöjligt. Minuten jämnt är vad Roadsport A(vägreggade bilar med R-däck) åkt på i år på kullen. Att lådbilen gjort 1.01(innan nya asfalten..) pekar på att den är potent och ganska väl utsorterad. Men, en sjua blir aldrig "klar", det finns alltid mer att göra.:)

Jag är ruskigt sugen på att få mer mil i bilen. Vem vill toura med mig idag? :)

Igår var det 29-30 grader ute när jag körde en 14-mila tur för att kolla om jag fått ihop det. 30 grader i omgivningstemperatur är inte så långt ifrån vad biltillverkare kallar "hot climate"-test, så förutom att det är jäkligt svårt att få i sig vatten med min integralhjälm så var det perfekta förhållanden för att "läcktesta" Det släpptes inte en droppe på hela turen. :) När jag kom hem placerade jag ut tidningar under hela bilen för att fånga alla droppar så att de syns. Idag på morgonen var det helt torrt under bilen, inte en fläck någonstans. :) Tro mig, det var en väldigt skön känsla att rulla bort bilen från alla tidningar och inte hitta ett spår av någon vätska någonstans och framför allt ingen vätska från kopplingsslavcylindern. :) Jag vill rikta ett tack till alla hjälpsamma människor som supportat och ett extra stort tack till Samuel och "SaabAero" för deras engagemang. :)

Tack Samuel, så ser den inte ut hos mig. Jag har fått hjälp på Saab Turbo forat av "SaabAero" med min variant. http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/129995-Hj%C3%A4lp-s%C3%B6kes-m%C3%A5tt-p%C3%A5-f%C3%A4ste-f%C3%B6r-slavcylinder-fr%C3%A5n-en-9000-v%C3%A4xell%C3%A5da?p=1310634#post1310634 Han säger att måttet jag söker är 5,3mm. Det finns ytterligare en inre klack som adaptern måste hantera. Jag har nu gjort min adaptern så att jag har 5,3mm i måttet jag markerat och att den inre klacken ligger kloss an adaptern.

MX5 NC(mk3) är bolt on(både 5 och sex växlade) och det finns mängder med kopplingar/svänghjul på eftermarknaden. :) En 5-växlad går på ca £150 i GB. http://www.ebay.co.uk/itm/Mazda-MX5-Mk3-5-Speed-Gearbox-/271536456923?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f38d584db Jag vet tyvärr inte hur mycket den väger.

Som jag nämnt tidigare har vi fått förstärkning av några "racingrävar" på kullen i år. :) Jonny kommer att ha en öppen diskussion om chassie-inställning på grillkvällen. För att kunna visa bilder och få mer struktur än "bara snack" har vi fått låna lokalen tvärs över start- och mål-rakan.

"Om det tillkommer "eftersläntrare" så skall ni ta kontakt med mig eller Pac innan." eller Michael. :) Jag kommer att campa i depån. Om det blir i kärran, combin eller i tält får vädret bestämma.

Det är också ett viktigt mått, tack! Har du möjlighet att även mäta det andra måttet?

Opel Club Sweden är ett bra ställe för Opel-delar. De har löst mina C20XE-problem ganska kvickt. :) http://www.opelsportclub.com/forums/showthread.php?t=88166 Vänligen, Per P.S. Inte min motor, bara något jag snubblade på när jag gick in på deras säljes-sida.

Jag har en 40A Denso från en Toyota, den väger in på precis över 3 kilo. Här är svaret från Biltemas kundmottagning på vad Biltemas 60A generator väger: "Hej, vikten på denna är 6 kg.".

Så där ja, då var växellådan och motorn ur bilen för tredje gången. Nu sätter jag inte ihop det igen innan jag löst problemet. :)

:D Luleå är en bit bort från Göteborg så jag tar gärna din hjälp. :D Måttet jag behöver är markerat med "?mm" på denna bild Med ord: Jag behöver veta hur djupt bearbetningen är på växellådan där slavcylinderns ytter hölje går in i växellådshuset. Här syns varför jag söker det måttet, ... ... den orangea packningen komprimeras emot väggen på bearbetningen i växellådshuset. Med det måttet kan jag återskapa trycket och därmed borde det bli tätt. :)

@Jörgen, tack ändå. Bara att veta om jag är på rätt spår eller inte är viktig information där du bidrar. :) Det är inte så att du har någon kompis i ditt nätverk som har en 9000-låda liggande?

Bra tips! Den borde man åka och väga någon gång. :)

Jag har fått nog av trial and error och behöver lite fakta innan jag sätter ihop bilen igen. Jag behöver måttet på hur djupt "hålet"/recessen är där packningen ligger. Finns det någon som har en Saab 9000 växellåda som skulle kunna göra en mätning alternativt ge mig tillträde till lådan för mätning? Jag vore väldigt tacksam för hjälp.

Det är en ny slavcylinder och jag misstänker att mitt problem är "stödet" bakifrån. Så här ser min slavcylinder ut i genomskärning(den som kallas 1): Här är en komplett cylinder. Den orangea packning ligger som "stöd" bakåt. När packningen "bara ligger" på slavcylindern i okomprimerat tillstånd så är den 1,5 mm hög. Just nu har jag justera min främre anliggningsyta(den som skruvarna skruvas i) så att jag komprimerar packningen 0,5mm, det verkar inte räcka. På den här bilden syns ytorna rätt tydligt. Nedre bilder: Klacken som är måttsatt till 62,85mm är i det yttre huset. När man drar fast det yttre huset med det tre bultarna går klacken ner i ett "hål"/recess runt växellådans ingående axel i växellådshuset. Övre bilden: Den orangea packningen ligger bakom hela paketet och stöder det samtidigt som den runda "O-ringen" i den orangea packningen tätar mellan yttre och innre huset(den "svarta ringen ca 5mm från kanten på det yttre huset är delningslinjen som den orangea packningen tätar till) Nu med rätt sprängskiss

Idag tog jag en 10-mila tur och tyvärr verkar det inte ha blivit 100%-igt. Det läcker lite grann, så det är bara att ta ur motor-vxl-låda igen. :( Finns det någon som har en lös Saab 9000 växellåda som skulle kunna ta några mått åt mig?

Jag hinner nog få ihop allt så att jag kan åka på Onsdagsträffen idag. :) Är det någon mer som kommer ner?