JohanB

Ja, man kan ju sortera efter län och sen bokstav så blir det ju inte så svårt att kolla. Jag bor i Köping, Västmanland.

Vad jag vet så går det inte att strypa motorn längre, har gått förut? Vrid finns det ingen övre gräns. Jag är inte helt 100 men nästan.

Den motorn som sitter i nya 9-3an sitter väll i fler GM-bilar men kanske inte med turbo, känns lite dyrt att köpa en så pass ny motor..?

Prova med en vanlig bil, lägg i 1an och vrid på nyckeln, startmotorn orkar. Den drar ju en väldans massa ström så man kanske inte vill backa mer än nödvändigt med den. Jag tycker det låter som en smart lösning.

Det har jag också undrat över eftersom jag har tänkt att bygga med bakaxel från volvo 740 som ska ha en spårvidd på 1440 och escorten har väll 1280 eller något liknande? Eftersom jag även ska ha 140 spindlar så kommer så kommer främre hjulupphängning ändå modifieras, vad är önskvärt? Exakt lika? lite mindre? lite mer? i så fall varför?

Ang. bredden på 740axeln så va det bästa svaret jag fått hittills: "Vill minnas att 240 spårvidden är 1350 mm och 740 1440 mm (OBS jag tror!) "

Det där med hastighetssignalen, det hade jag inte tänkt på men som du sa så går det att lägga varv in på den och skriva om programmet, det kommer ju ändå göras, känns nästan som det kommer bli en ganska stor utgift att mappa bilen? Men orginal 150hk lär väll gå rätt bra att köra med tills vidare :) Det där du sa om tomgång och grundladd så låter det som "limp home" och det läget är inge roligt att åka på...

ah, att jag inte sett den här tråden tidigare! Planen är att bygga i stort sett som friberg, en 2.0ltt från saab 9000 på 150hk som kommer förses med öppna andningsvägar och lite annat program är planen, jag räknar med 200-250hk och motorn är ju god för mer om jag skulle behöva ;) Låda från omega, bakaxel: 1031 från volvo 740 med lamelldiff (kan bli lite tung?) bakbromsar från den samme och frambromsar från volvo 240 på 140spindlar. Ramen kommer jag utgå från "boken" och bredda och bygga om lite efter egna ideer och det jag sett när man smurfat runt på nätet, vi får se hur det blir till slut. Det var väll i stora drag det... statusen är att jag håller på att fixar plats i garaget och ska börja måla lite ritningar i AutoCad. Sen ska det väll handlas grejjer nån gång :rolleyes:

Är det bara jag som tycker den här va riktigt läcker med taket uppe :) Den där grejjen som sticker upp ur huven kanske man kunde skippa.. Annars som nån sa, låg och bred! Inte överdrivet förståss :)

Jo tack, jag har iof inte kört volvo med slungdiff men jag har sett slungdiffen "in action" och den verkar diffa lite ibland som den vill och bara i låga farter, typ under 30...

Hur monteras givaren till cykeldatorn på en bil..? Är det inte nån typ av magnet som fästs i hjulet och sen en givare som man monterar på framgaffeln på cykeln? Hur vet cykeldatorn sen att det inte är ett 28" cykelhjul utan kanske ett 16"?

Om man nu inte skulle komma upp i alla 750kg, hur är det lämpligt att höja vikten lite? Man kanske vill kunna plocka bort den där extravikten sen också.. :)

Lite häftig grejj :) ganska dyr...

Hur är tillgång och efterfrågan på lamelldiff till volvobakaxlarna?

heh, jag tycker bakhjulen sitter långt in på en 240 och en 240 känns iaf mycket smalare än en 740... Jag har inte heller mätt, därför jag frågar :) Man kanske skulle ge sig in på turbo prestanda klubben och fråga, dom borde väll veta tycker jag, jag kan ju posta här om jag får nått svar :)

Ungefär som 240 har jag för mig.... 940 däremot är ca 80-90 mm bredare än 240. hm... jag har för mig att 740 och 940 har lika breda bakaxlar medan 240 har en ganska smal bakaxel...

Hur bred är en bakaxel från en 740?

Japp, en B204ltt från saab 9000 ltt har också 150hk orginal och vad jag vet så passar samma lådor på den motorn som på den där "C20XE" :) Sen ger chip drygt 200hk/300nm och det lär väll bli lagom >:) Vill man lite mer så går det att plocka ur aldeles för mycket effekt för en liten sjua. Och vi vet ju alla hur det är, "man har lagom med effekt när man inte törs trampa gasen i botten" Men det är ju lite annan karaktär på den motorn med, en GSi-maskin blir nog väldigt rolig, jag vet en del andra som har dom planerna med :)

Jag har inte kollat upp det här alls med borde det inte gå att teckna nån sån här... bara_använda_bilen_ibland_och_inte_till_o_från_jobbet_och_sånt_där försäkning

Det är ingen tävling, men jag tror jag hinner före er! ;)

Jag är gärna med också, målet är att bygga en sjua efter boken, dock "lätt" modifierad så att en saabmotor med opellåda och volvo bakaxel ska passa :)

Du kanske blir tvungen att göra något åt tråget iaf eftersom du vrider motorn 90 grader mot hur den brukar sitta så det kommer ju skvalpa i fel ledd, men det kanske inte är ett problem? Jag drömmer om en torrsump... men jag har inte kommit längre med det än att det skulle nog vara bra att ha :) Men hur svårt kan det vara att bygga ett nytt tråg? Det ska ju bara sitta där och inte läcka så att oljan har nått att skvalpa runt i... hmm... kanske är jättesvårt?

Från och med vilken årsmodell är det "dom nya 140 spindlarna" så man kan använda 940 spindelled?

Jag tittade ner i en Honda Civic av runt 94 års modell och den kylaren såg väldigt kompakt och fin ut, kan ev. vara värt att kolla?

Aldeles för stora bakskärmar annars såg det ju riktigt bra ut tycker jag.