jake

Sissådär då var besiktningen avklarad. Torngren var i det stora hela nöjd, och det är jag också. lite småfix att fixa innan besiktning. Kan även ge er alla et finfint tips gällande chassienummret. Ta det här typsnittet och skriv ut, tejpa sedan fast pappret och tjörna i varje punkt (automatkörnare e fint)...Blir skitsnyggt :) DotsAllForNow.zip

Sådär då är jag .... nästan redo för byggbesiktningen på tisdag :). Är inte helt nöjd med hanbromsens placering och wiredragningen, men det e ruggigt trångt i min kardantunnel då min drivlina ligger så högt i chasseit. * Två fästen till noskonen (fick fel längd på två dezuze fästen :/) * infästningar för kränghämmaren (eller ska jag nitmuttra dessa istället) * fästena för växelspaken. En bild på bygget ju alltid kul :)

fälgar från mocomp som sagt. Jag jag har inte hittat den där dongeln, frågan är om engelsmännen packat fel eller om jag fipplat till det, känns som 50%. Får göra en insats hemma, om inte det funkar så får jag svarva lite, ingendera är något problem.. :)

Sissådär då har jag fått tag i torngren, nästa tisdag ere dax för första besiktningen :D Dock så har jag några saker att fixa tills dess varav ett av dem är tämligen trängande :/ Jag har 4pot wilwood bakbromsar med integrerad handbroms, smutta lätta saker. Till dessa bomsar följde det med en wire som var lite för lång. men att kapa är inget problem. däremot så undrar jag hur jag skall få nån pinal på wiern som gör att jag kan koppla den till handbromsspaken. Någon som har någon bra idè?? Sedan så har jag varit tämligen entusiestisk när jag sänkte ramen över drivlinan så nu har jag kollition mellan klumpen och tvärröret. får kapa ur det och höjja 25mm. mindre problem. Att göra förrutom det: svetsa fast fästena för noskonen (ligger på hyllan) svetsa fast lapfästena (ligger på hyllan) svetsa fast batterilådan (ligger på hyllan) hitta en bra plats för den fungerande handbromsspaken och svetsa fast den, passagerarbrunnen är hetaste spåret nu. (tar i kardanen om jag sätter den ovanpå tunneln)

Jösses såg att det var ett tag sedan jag uppdaterade .... :/ Jag har nu ett rullande chassie som är klart för SFRO1an, Nu återstår att få tag i torngern, men han har inte gått att få tag i på 2v ??? Någon som vet om det har hänt något eller är det normalt?

Sissådär, nu har jag äntligen något att berätta. har väntat på grejjer sedan 14 april. IDAG kom mitt paket med bakbromsar kortare dämpare och annat MYSS.. IGÅR kom mina nya fälgar som har skotts med XX år gammla racepuppur som en polare hade under en gammal husvagn som stod längst in på hans brorsas firma :blink: .... Nu är bygg glöden på topp och grejjer finns det :515:

Sådär, fick ner bilen på hjul i helgen och mätte lite hjulvinklar rideheight squat osv.. Framvagnen verkar vara föredömligt bygg, men bakvagen :banghead:... Negaiv squat, för långa dämpare, galet placerade fästen. Testade den enka vägen som skulle ge ca 150% squat, men det slutade med nya dämpare med 2" fjädringsväg. Bygger nu om hela rasket, med 4.5" fjädringsväg och fina squat värden. Mycket kapande blir det :515:

Justja, om någon vill ha mallen jag hålborrade efter så håll till godo. dvs ingen sexig fräs har inte, bara att tejpa fast på bromsskivan. :racesmile: print.ps

Du har rätt, det här kräver lite förklaring. NI SKA INTE UNDER NÅGRA SOM HELST OMSTÄNDIGHETER GÖRA SOM JAG GJORT FÖR DET ÄR FEL, FEL OCH ÅTER FEL!!! Tanken var att låta cortinan få smaka chappmans ande. Men då jag gjort assaskeetfel och köpt fel ok som jag dessutom berabetat för att få dem att passa på vad jag trodde var cortinaspindlar (var ju granada) kunde jag inte köpa köpa "rätt" grejjer till cortinaspindlarna. För att på örat på oket på plats så kunde jag antingen använda en 260mm skiva eller borra nya hål och använda orginalskivan. Då det slutade med att det inte fanns någon vettig skiva som var 260mm som klarade så stora klossar som jag har föll valet på att använda cortinans 247mm skiva och svarva ner den till rätt tjocklek. Dessvärre så gick det inte att borra nya hål i cortinaspindeln (det var orginalhål i vägen) för att få oket att funka med wilwood oken. Därför tog jag granadaspindlarna och moddade dessa det krävdes nästan 6h svarv och fräs för att få ihop det. För att inte tala om vilket trassel det blev att få till lagren då det är olika diameter på axeltapparna. Idag kör jag: *Wilwood NDL OK 1.2kg *Moddad granadaspindel lättade 0.8 kg *Moddade cortina nav lättade 1kg *Moddad cortina skiva lättad 1.5kg Det ni skall göra om ni skall göra rätt med cortina spindlar är: *Wilwood powerlite kit från ralley design med bracket (lättare än det jag har) *Lättad cortinaspindel, går inte att lätta lika mycket som min, men är lättare från början. eller varför inte RAO spindeln i smidd alu, med bracket för powerlite?? *Lättade Nav Skulle chansa på att det faktiskt går att få ett något lättare och bättre paket med detta och framförallt mycket mindre jobb. Frågor??

nope en kraftigt moddad granada spindel:)

Sissådär, då kan jag bjuda på en bild också. Det här ska väl funka för att stoppa 500 kg 7a.

Jag har ingen bild att bjuda på det gammla. Har köpit ett par kompletta cortina spindlar, som har fått smaka på chapmans ande. Som jag tänkt först komplett 1 spindel+hjul (OZ superleggetta) 28 kg Hittils spindel + hjul 17kg. Men kan nog kapa något lite till. Dvs jag har genom att göra rätt minskat roterande/fjädrade massan 30kg på hela bilen och då har inte bakbromsarna smakat på chapman än. :racesmile:

Et 15. placerad 33mm ut vilket skivan skulle ge. 190mm bred fälg. Några frågor?

Hubben är inte byggd än, men det blir den effekten du beskriver. Har fått fatt i ett par cortina spindlar med hubbar nu, så jag kommer nog inte att bygga några hubbar till granadorna! annars kan du kolla på corvette -85 spindlarna med tex -98an magnesiumfälgar, ser ungefär lika ut.

Var på feltema igår och lämnade tillbaka bromsgrejjerna inge problem trots att jag legat på dem i 1.5 månad :)... skönt. Ang spindeln ska jag undersöka om det går at hitta en "bättre" spindel eller om jag ska kasta upp granadaspindeln i fräsen.

60 kg 180 lång ... dvs inget att hämta på bantning :) med ET 0 skulle jag få 0 i scrub med 185/60-13.. med 15" blir ju även detta galet.

gaahhhh! 3kg lättare med ett 13" och 15 finns inte ens i 185 som jag skall ha. samt att om jag tar ner skivan så sparar jag ca 1 kg/hjul... slutar ju i storlekordningen 14-20kg beroende på hur jag får till det, dessutom fjädrad vikt. nä 15" går inte, blir stort omtag här :( vad kostar en sån där force racing?

viktsiffran är jätte intressant :) märkte idag att jag gått på pumpen gällande bakbromsarna. köpte enl rekomendation vw golf VI ok på feltema men missade att fästbygeln saknades... den kostade dessutom dubbelt så mycket som oken, eller lika mycket som ett par wilwood 4potare med integrerad handbroms. :banghead: får åka till feltema om se om jag kan lämna tillbaka dem. http://www.rallydesign.co.uk/popup_image.php?pID=11370

jo det är fikusens bakskivor. men med de spindlarna jag har fram blir det krav på 280mm skiva. och jag måste ha ET 0 eller kanske tillomed ett negativt ET-mått. misstänker att det är granada spindlar jag har, på dessa sitter oket 10mm längre ut än på cortina/taunus därav kravet på en "onödigt stor skiva. skulle helst vilja ha 13" då dessa är lättast. hmmm kanske skulle jaga rätt på en omgång cortina spindlar.

har fått på oken nu. och kommit fram till att det blir 280mm stora skivor fram. lite större än vad som är nödvändigt kanske men ingen katastrof.... Men den skivan som skulle kunna funka är en ford med bara 28mm offset (nä det var dåligt med skivor i den dimensionen). Detta betyder att jag måste ha en 14" fälg med ET-0 :banghead: började att kika på fälgar, och det jag har hittat är inte imponerande. fälgindustin verkar vara en riktig fjollbranch, att man inte kan söka på diameter och ET mått och varför skriver de inte ut vikten?? nån som har en bra fälgåterförsäljare som inte är född dumhuvud :angry: ?

sådär nu trillade äntligen mina bromsar ner ... men efter att ha blivit runtslussad innom vården hela dan så har jag kl 9 idag blivit gipsad för min tumme som jag bröt fört en vecka sedan. tyckte det känndes lite onödigt då ja åkt lagg och klättrat i franska alper senaste veckan ... med bruten tumme :unsure: hur som så hoppas jag att dessa borde klara att få stopp på en lätt 7a :racesmile:

Bestämde mig att börja med bakbromsarna så länge... köpte golf VI bakok, fina och lätta grejjer :). Men självklart så ingick ju inte fästbygeln, motång igen. Sedan så blir det problem med swiftens broms wirear och spak. Får fundera på om jag ska gå på 4 kolvs wilwood bak iallfall :)

Ringde nyss... det är mina bromsok som strular, de sa att de var på G men att det skulle ta några veckor till... Gör väl inte jättemycket kanske, men hade vart bra att veta för 3 veckor sedan. fick höra samma ursäkt jättemånga gånger... känndes ju lite bättre iallafall :). men nästa gång får de klämma iväg ett mail tycker jag :D

ni som beställt från rallydesign... hur lååånga leveranstider har de egentligen??? har väntat 1 månad nu, och de har inte ens fått iväg paketet...

Ska väga ett VW ok först så får vi se :).. har en lätt och smutt handbromsspak från Swift, har även bakoken från swiften, men de är ganska gistna och tunga så jag får se om de är något att använda? tänkte på tex på att sätta några smutta wilwood ok bak :) finns ju de som väger dryga kilot