Antas

Om jag har möjlighet vill jag gärna delta. Enda problemet är att Blekinge ligger så förb... ocentralt. Å andra sidan är 150 mil bara ett stenkast för oss som bor i Konungarikets mera centrala delar. Min rörhög är ju mera byggd för långkörningar än banracing så ett arr som detta skulle passa rörhögen med husse bra. Tecknat i ett Norrbotten där Herran i sin nåd har låtit veckoregnet upphöra. Antas

En tanke slog mej alldeles nyss. Inte utan anledning till den remarkabla benämningen "rörhögen". Det är mycket delar som döljs under karossen på en bil, allt ska samspela samtidigt och ofta. "Vanliga" bilägare brukar inte ha en aning om hur många dolda delar och detaljer det finns. De kanske är lyckliga i sitt ovetande? Jag kanske är pervers på något vis som finner ett nöje och intresse i det. Sonen Ola ser på bilden ut att ha synpunkter på någon detalj som inte vill dansa tango med någon annan detalj. Antas Nostalgisk och längtar kanske tillbaka till byggår 0.

Jo, jag vet!!!! Garage/verkstad MÅSTE städas efter intensiv kreativ verksamhet! Bara vädret blir bättre vidtar städning av garage/verkstad, det är nödvändigt innan snön faller. Brukar bära ut allt (det är mycket!) på garageuppfarten för att få en tom lokal och börja från noll. Verkligheten har visat att när de intensiva aktiviteterna börjar igen övergår det till organiserad ostädning igen. Kreativitet är kul bara det inte skulle bli så förb....stökigt!

Du har ett meddelande. Antas

Hmm....var använder jag CTRL+F och var skriver jag in BD93? Antas Analog gubbe.

Den sidan har jag kollat tidigare, den gav inte någon klarhet i identifikationen.

Har redan skrivit in en fråga där. Fått lite varierande svar dock ingen identifiering av märkningen.

Måste vara medlem för komma åt länken. Har registrerat mej nyss.

Jonasw. Jag har sett den sidan och inget överensstämmer med den märkning jag söker.

Jag har ev möjlighet att komma över en diff från en 4WD Scorpio. Diffen är märkt: -FINI 1009416 -93BG-4200-AB Vad är detta för typ av diff - LSD? Utväxling? Antas

Jo, (märk den norrbottniska intonationen!) jag tänker vänta med beställningen tills den är öppnad och analyserad. Klienten har mätklocka så det kan nog fixa sej, värre är det nog med verktyg 15-041.

Min klient, fd Fordmekaniker, lät meddela att han hade renoverat flera diffar tidigare. När jag läser originalhandboken om diffen förefaller det krävas flera specialverktyg och alla spel och inställningar verkar vara kinkiga. Enl klienten brukar det gå bra att byta lager om man behåller shimsningarna som fanns tidigare. Skador på kuggarna skulle vara lätta att se. Det verktyg som, enl honom, kan vara behövligt är 15-041 (torque gauge) för att mäta pinjonglagrets ansättning. Kan man mäta utan detta specialverktyg? Klienten hjälper mej om jag väljer renovering istället för inköp av beg diff. Ska ta mej en funderare på att beställa lagersatsen som nämndes tidigare från MIn Länk Någon som har erfarenheter av hur känsliga alla differenser är? Till Peter M Jag har 7,5 tums diff med bultade axlar. Antas Difför.

Det var ju också en möjlighet! Ska läsa verkstadshandboken om förfaringssättet. Enda problemet med originalverkstadshandboken (puh, vilket ord!) är att den tar upp enbart specialverktyg. Press har jag tillgång till. Hmm... undrar om det är lagren eller kugghjulen som är slitna? Inga märkbara radiella glapp (=lagren)kan märkas i någon axel. I mitt tänkande borde det vara lagren som är känsligast. Som jag nämnde tidigare så tystnar (eller blir lägre?) ljudet när jag kopplar ur eller släpper på gasen.

Om den ända är dålig så skadar det inte att prova det också.

Jag har original verkstadshandboken för diffen. Såvitt jag förstår kan man inte justera diffen (kronhjul mm), det enda som händer är att man förspänner lagren(koniska). Jag har tjockare olja (Red Line), tycker att ljudsänkningen bara är marginell.

Mjaaa....eftersom jag inte ska köra på bana vill jag nog helst ha 3,62.

Ljudet försvinner när jag släpper på gasen eller frikopplar. Slutsats: slitna drev. Inga metallspån på magneten när jag bytte oljan (förmodligen aldrig bytt). Donatorn hade gått ca 20 000 mil.

Smart! Det har jag aldrig tänkt på!!! Ska vid något tillfälle "torrköra" diffen. Vad blir effekten från 3,62 till 3,94? varvar motorn mera vid given hastighet eller mindre? Antas Experimentator

Nej, jag är inte säker på om diffen är frisk. Har funderat på om det kan vara ett lager som håller på att ge upp eller något annat. Den är inte speciellt glapp när jag vrider medbringarna för utgående axlarna, inga läckage, inga "hugg" när man vrider någon axel. Har frågat flera om ljudet och fått flera svävande svar - antingen är det normalt eller onormalt. Intressant att två inte har detta oljud trots stum montering. Hmm....borde kanske leta i orsaken i den andra änden dvs fel på diffen och inte montaget? Då kommer nästa fråga - var hitta en "frisk" diff ? -renoverad alt ny från England? Inköpstips.............. -bilskrot (Bildelsbasen) i Sverige? -någon på forumet som har en 7,5 med 3,62 utväxling liggande? Det är ju lite svårt att avgöra om en diff är frisk/ofrisk utan provkörning - hur kollar man om en lös diff är frisk?

Tack, jag har just blivit medlem i Tiger forumet och håller på att söka information där.

Det går säkert att göra någon form av ljuddämpande hölje men jag antar att oljudet ändå fortplantar sej in i chassit eftersom diffen är bultad direkt i chassit. Chassit tycks fungera som "resonanslåda". Har du någon länk till detta ämne på engelska Tigerforumet?

Har konstaterat att diffen är högljudd efter första sommarens långkörningar. Över ca 70 km/tim överröstar däckljuden men under den hastigheten hörs oväsendet tydligt. Diffen är stumt monterad i chassit, ingen vibrations eller ljuddämpning finns. Har funderingar på att montera någon form av gummiupphängning under vintern. Tyvärr medför det en tämligen omfattande ombyggnad men va fa.. det är ju ett nöje! Diffen är 7,5 med utväxling 3,62. Är lite osäker på vilka gummielement som är lämpliga för ombyggnaden. Kan detta eminenta forum komma med förslag på hur infästning bör göras och vilka gummielement som kan vara lämpliga Har någon bilder är jag mycket intresserad av att titta på dom. Antas Halvdöv.

Ritade en usel bild till mitt föregående inlägg. Hoppas att min förklaring blev mindre obegriplig. Ser att jag glömde att rita in ett distansrör som ska sitta på bulten och gå mot U-skänklarnas insidor - ska förhindra att skänklarna böjs inåt. Antas Analog ritare

Bärarmens yttre hylsa ska gå mellan ena skänkeln på U-hållaren-bussning-bärarmens yttre hylsa-bussning-skänkeln på U-hållaren. Iom detta saknar det betydelse om det är ett mellanrum mellan bussningarna. Undrar om det där blev begripligt? Ska kolla om jag har någon bild.

Bra! Tom en blind höna, eller analog tupp i detta fall (=panchis), hittar guldkorn i den digitala världen. Om sanningen ska fram, och det ska den enl Expressen, så fick jag hjälp att fixa pdf- till png- till jpg-filer. Fråga mej bara inte hur! Tacka vet jag gamla tiders blysätteri! Antas Regnmakare i norr.