stigge

Det här blir antagligen mitt val på lördagen: http://www.theinternationalfordshow.com/international-ford-show-home

Mer Donington. Kanske finns det racing någonstans den här gången också?

Doningtonfilm:

Vi var på historisk racing på Donington ett år. På lördagen. Kul men svinkallt. Inga ljuddämpare. Imperial War Museum var också trevligt. http://www.iwm.org.uk/visits/iwm-duxford

För sex år sedan drog jag en repa runt byn på julafton. Det blåste kallt. Lika kallt i Januari.

Visst finns det intresse för en delvis samordnad tripp till Stoneleigh även 2016? Det är ju en trevlig tillställning som man bör ha besökt någon gång. Jag tror att alla som varit där är nöjda, både med själva Kit Car Show och våra samkväm på kvällarna. Det är så kul att klämma, känna och titta på alla bilar och delar. Så, vilka är sugna? Dags att börja lägga undan pengar till prylar, pilsner och piljetter. https://www.nationalkitcarshow.co.uk/ En risig film jag gjorde 2012: https://www.youtube.com/watch?v=h-DqitXf998

Stiligt!

Det är lite olika, vet faktiskt inte vad som är riktigt rätt. Har sett både röda, svarta och blålackade. Nästa steg blir att ställa bilen på hjul igen och kolla markfrigången för oljetråget innan jag färdigställer motorfästena. Vet inte hur mycket som behövs men det har aldrig skrapat i med förra motorn.

Trattar och filter kommer liksom resten av insprutningen från webcon.co.uk men filterfrågan måste jag lösa på annat sätt av utrymmesskäl. Vill helst inte kapa hål i huven. Jag gillar BDA-kåpan skarpt. Egentligen en helt och hållet onödig utgift för den ger bara effekt när bilen står stilla med öppen motorhuv... Som gammal rallyförare sätter jag funktion före form men nu har jag gjort avsteg från den linjen. Och blivit pank :-)

Slå en signal innan du kommer!

Jag har provmonterat motorn och till min glädje slipper jag göra hål i huven för luftfiltren. Dock måste jag skaffa ett par andra än de som följde med insprutningen. Eventuellt gör jag en förändring på det tvärgående övre ramröret bakom motorn. Skulle behöva få ett par centimeter till vid vattenrailen. Hellre kapa lite i ramen än att konstruera nytt växellådsfäste, tillverka en längre mellanaxel och flytta hålet för växelspaken.

Återstår att se om den fungerar lika bra som den ser ut...

samling runt godsakerna

antar att det blir rätt.

http://www.hitta.se/s%C3%B6k?vad=bergsbrunna%20tegelbruk%20uppsala WGS84 DDM (lat, long)N 59° 48.9390', E 17° 43.6426'WGS84 DD (lat, long)59.81565, 17.72738RT906634466, 1607848

Ryggknas när det roliga börjar. Piss. Men det är normalt för årstiden i min kropp. Nåväl, jag knäppte några kort med insug och spjällhus på plats.

Ronny har nyligen ändrat efternamn till Ambivalensius. :burnout: Jag dyker definitivt upp!

Nu börjar det vara dags att lyfta allt på plats.

Preliminärt kommer jag också!

Var finns grejorna?

Motorns överdel har suttit i olika tävlingsbilar i massor av år. Och med trelagrad kamaxel, hårda ventilfjädrar, höga lyft och varvstoppet på 7800 hade motorn gått på övertid i flera år. Dessutom var det si och så med kompressionen på två cylindrar efter en Kinnekulledag. Alltså var haveriet ingen katastrof, snarare en spark i röven för att komma igång med bytet. Enda inköpet som gjorts de senaste åren är insprutningen, vilket är ren lyx eftersom jag lika gärna kunde använt nuvarande grejor. Det mesta var alltså redan köpt och betalt innan haveriet. Typiskt också att raset inträffade i 60 blås, hög växel och lugn körning i bilkö.

Glöm inte effektökningen som blir med den nya ventilkåpan. 40 hästar.

Motorn är en helt standard Zetec som fått lite bättre bultar invärtes. Med insprutningen och bättre avgasrör hamnar effekten på drygt 170 hästar.

Det ÄR bara att skruva dit och sedan är allt klart. Jag är vän med killen som driver firman som tillverkar grejorna i Sunbury och har besökt stället. Jag litar på honom. Om det inte lirar som det ska - då lovar jag att informera utförligt.