DomiSeven
-
Posts
627 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
12
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by DomiSeven
-
-
Jag är med.
-
Här är förresten klippen från Björkvik Ring
-
Jag tror inte det är packningen som läckt, det har varit väldigt svårt att se var kylvätskan kommit ut.
Det sista jag gjorde var att byta ut slangarna, istället för att ha en slang som sitter på en avsågad aluminiumkrök med halvdan passform (det såg ut som att det skulle kunna vara läckage där) blev det en krökt slang, jag tänkte även att jag skulle göra som nån på ett engelskt forum gjort, och det skulle funka.
Den övre anslutningen på termostathuset har jag alltid haft kopplad till expansionskärlet.
Grejen är den att den är ju ovanför lockets packning.
Det var först när jag kopplad om det som jag kom på vad det var för galet.
Jag har haft den övre lilla anslutning på kylaren proppad i tron om att det är samma funktion på den övre anslutningen på termostathuset.
När jag gjorde såhär kom jag på (ja jag vet att det är lite sent) att jag kört runt med expansionskärl och ett rör som i princip gått rätt ut i luften. Det har funkat bra ända till jag började köra på gröndal, liten bana, höga varv och lite kylluft. Så fort det blivit tryck har detta pyst ut.
Jag kopplade om det så att kylarens övre går till expansionskärlet och termostathusets övre går till en 33cl-burk (så länge).
Det borde lösa problemen
Jag har även skaffat en begagnad DL1-datalogger som bråkade lite till en början, konstiga fel. Dioderna på den slocknade helt trots att det var spänning på plintarna, sen funkade den nästa dag, och sen slocknade dioderna. Supporten trodde det var dålig kontakt nånstans men det är internt i så fall.
Med gps-kabeln inkopplad hängde sig loggern vilket skulle tyda på kortis eller liknande i kabeln. Jag köpte en ny gps plus kabel på ebay för en femtiolapp och den verkar funka.
Jag kör nu med 888R SG (soft) på bana och det är galet bra grepp, även på blött
På Björkvik ring gick det fortare på blött än på torrt, visserligen var det troligen för att jag började med ett pass på torrt och sen blev det tre pass på blött. -
Det skulle kunna vara intressant, måste kolla så att jag verkligen är ledig då, det är inte helt klart än
Jag har aldrig varit på Mittsverigebanan men sambon har kört hoj där.
SMA, SBF eller high chaparall? :)
-
Jag har aldrig kört fortare än 160 med sjuan tror jag
Men utväxling och toppfart kan du räkna ut med appen i min signatur, det finns även Excell-dokument länkade här i forumet nånstans. Hur långt kommer du där, på pappret?
Det kanske inte var det du ville ha som svar men det är vad jag kan bidra med.
-
Om jag lägger in mina hjul här http://www.alltombilen.com/dack_beskrivning.asp
205-60/13 får jag fram diameter/höjd 57.6cm.
205-50/15 som Siduna anger blir då 58.6cm.
-
Ingen aning vad det betyder men det står helt klart 22.
-
Det har sen en tid tillbaka börjat läcka från termostathuset.
Jag trodde jag fått det tätt med 1mm papperspackning från Mekonomen men det höll inte så länge :(
Nu har jag våtslipat med 300 och 600-papper mot en bit formplyfa.
Thomas, det står 22 och waxstat på termostaten.
-
Var inte orolig, precis som du säger kommer du ha att göra sen också :)
-
Två filmsnuttar från dagen, det har börjat regna.
Första gången jag testar Racerenderer (med GoPro och RaceChrono)
Del 1
Del 2 (mer regn och en inte så lyckad kameravinkel)
Lite konstigt är det att varvtiderna på filmen och de i telefonen stämmer inte överens trots att racerenderer fick infon från telefonen.
-
Jag kör med 1155 fram och de skrek rätt mycket innan jag satte dit skrikdämpningsplattor (3M) från biltema, nu är de knäpptysta.
-
Det som kom ut var väldigt mörkt grönt. När motorn svalnat spolade jag systemet med trädgårdsslangen och fyllde och tömde ett par gånger (utan att starta motorn) tills det bara kom rent vatten.
Expansionskärlet är fortfarande lite brunt, jag funderar på att lossa det och låta det vara fyllt med schampo över en natt och se om det blir helt rent.
-
Kraftschampo fungerar, bl.a. Peter M körde det i sin motor för någon vecka sedan. Kolla i hans tråd för mer info.
Ikväll har jag kört en ordentlig varmkörning med kraftschampo och en varmkörning med rent vatten, på fredag blir det en spolning till sen i med batterivatten och glykol.
Vad står på temostaten.
Jag har inte kollat vad det står på termostaten.
-
Men 96-97 grader är väl inte så farligt?
Det är möjligt, när ska man börja oroa sig?
Jag har i alla fall börjat boxa in kylaren och kylvätskan innehåller rost.
-
Kraftschampo fungerar, bl.a. Peter M körde det i sin motor för någon vecka sedan. Kolla i hans tråd för mer info.
Tack
-
Jag har i och för sig för mig att jag använde nån radiator cleaner eller liknande i kylsystemet efter skummet men det funkade ju bevisligen bara delvis.
-
Igår stoppade jag i "nya" växellådan, bytte olja, filter och kylvätska.
Sprängkåpan, kom jag på, passar ju inte i ramen utan modifiering så det får bli ett vinterprojekt. Jag flyttade över den från gamla lådan så länge.
Den verkar funka men jag gjorde missen att ta testturen med short shift-spaken och den är ju fan inte körbar märker jag nu när jag kört lätt modifierad orginal ett tag. Skillnaden är kanske fem centimeter från ettan till tvåan jämfört med nästan två decimeter med den kortade orginalspaken.
Det känns alldeles för kort i alla fall och jag kan fatta att det går för snabbt för växellådan.
Sen att det istället känns som att växla en gammal buss (eller nåt) när man kör på bana är en annan femma. Jag får försöka hitta nån lagom lösning. Tips?
Jag fick förresten för första gången värmeproblem när jag körde på Gröndal i torsdags. Eller första gången bilen blev riktigt varm.
Det är en kort bana med många tajta kurvor, en go-cart-bana egentligen.
Temp låg på 96-97 grader när jag körde och det har jag aldrig varit i närheten av tidigare. Jag ska försöka boxa in kylaren, lite knepigare än det brukar vara då jag har fällbar huv. Men det ska väl gå det med.
En timme senare när solen inte låg på sjönk tempen några grader.
Tips på hur man kan få bort rosten ur kylsystemet?
För nåt år sen var det brunt skum i expansionskärlet, två snabba vätskebyten senare var det borta men det är fortfarande lite brun sörja som rinner ut när jag tömmer systemet.
Finns det nåt medel man kan köra igenom som rensar systemet men skonar motorn?
Jocke hade i diskmedel har jag för mig men det känns inget vidare?
-
Nu har jag "allt" utom skor men Ebay-tips är alltid välkommet
-
Det låter bra!
-
Jag måste nog tyvärr avanmäla mig som det ser ut nu Barnen har Judoavslutning den dagen + att bilen inte är riktigt redo än. Om jag får till allt kollar jag om det finns platser kvar..
Då ändrar jag i listan så det inte blir snurrigt senare.
1. Björn (Nallemannen)
2. Alex (DomiSeven)
3. Thomas (thlu)
4. Per Lindberg (Mildseven)
5. Stefan Larsson (HovstaSX360)
6.
7.
8.
9.
10.
-
:tummenupp
-
Det låter väldigt roligt men jag är uppbunden på annat ;)
-
Kanske komma till Gröndal i Eskilstuna på torsdag?
Sportbilsträffar i Mälardalen har körning varje tisdag och torsdag förutom nu på tisdag då Smederna har hemmamatch.
16-21 kan man köra för 200:- och enkel sbf-licens eller högre krävs (löses på plats per gång eller årslicens via sbfs hemsida).
Anmälan görs via Facebook-gruppen ovan, men det har inte varit fullt än nån gång så det går nog bra att bara dyka upp också.
Det är en jäkligt liten bana men kul som fan ändå.
-
Ja den är för jäkla go den där bilen :)
Jag var bara på Gröndal sista dagen och fick nöjet att bli omkörd av den en gång :D
Mittsverige banan 26 juli
in Evenemang och träffar
Posted · Edited by DomiSeven
Skulle det bli full hyra (ca 1000:-) för henne också och hur mycket bantid rör det sig om? För att sälja in det hos henne måste jag veta
. I alla fall ungefärligt.