Sören

Hjullagren är ju inte rostiga, och dessutom insmorda med fett. Grundtips är att de nog inte tar skada. Personligen skulle jag dock inte slänga ner dom i soppan som brukar se läskig ut.

Exakt, det är ett skruvfäste till något som inte används som måste bort. Jag var slö och tog till vinkelslipen i stället för bågfilen. På bilderna ser man skruvfästet innan jag tog bort det, och man ser rattstången som måste mer åt vänster för att kunna fästas i styrväxeln.

Äntligen är drivlinan på plats! Men trångt blev det. Jag fick kapa bort en bit av motorblocket nedtill på vänster sida för att styrstången ska få plats. Nu då motorn sitter i upptäcker jag att jag bör ta lite till, spelrummet är bara 4-5 mm. På höger sida har jag vinklat upp generatorn från en Mazda 323 (tack Jocke för tipset!) ända till motorblocket, ändå trångt, men tillräckligt med plats för motorn att röra sig. Kul att det går framåt!

Hmmm....ser kul ut. Kanske man skulle sälja 7:an och köpa en skottkärra? Men man skulle väl börjat som barn om man ska ha en chans i en sån här extremsport.

:D

Dessa har jag till salu. ET 30, 15", bredd 7". Däck som sitter på är 195/60R15. Pris 1600:- för alla 4. http://surl.se/awhl

Min ödmjuka åsikt är att forumet är mycket bra som det är just nu. Moderatorerna gör ett bra jobb, frivilligt dessutom. :notworthy: Att redigera en citering själv tar ca 2-3 sekunder (markera + radera).

eller med tank och full förare? :hypocrite:

Med lucka måste man ordna någon vattenavrinning om man inte vill ha ned vattnet i bagageutrymmet. Hur har ni med lucka gjort det?

Trööööööööööööööööööööööööööööööögt nu också.

Inträdet är om jag kommer ihåg rätt £10. Förra året gick jag ut en sväng och fick en stämpel på handen som bevis att jag betalat inträde. Den visade jag upp dag 2 och slapp betala en gång till, vilket de andra måste göra. Nu tror jag att de ändrade färg på stämpeln dag 2, så kanske det inte var rätt att jag slapp betala, men det kan vara värt ett försök, eller hur? Men då måste man gå ut under dagen för att få en stämpel. I samband med stängningen hinner de nog inte stämpla. Vi ses på lördag! :D

En 7:a väger hälften av en Sierra. Påfrestningarna blir lägre, hjulen spinner loss innan någor allvarligt inträffar. Tror du lugnt kan montera diffen i stil med MK. :)

Locost grenrör, kul! :racesmile: Dock vinner man ca 14 hk med 4-1 utblås.

Jag har köpt huv med scoop och fått tips att det går att höja huven litet så ska EFI få plats.

Racigt underrede!

Borde, borde..... Jag har arbetat hårt för att avskaffa orden "måste" och "borde" i mitt liv. Nu mår jag mycket bättre. :hypocrite:

Man lär sig så länge man lever! :notworthy: (Till aluminium-masterna på segelbåtar används alltid rostfritt i nitar och skruvar).

Ur galvanisk synpunkt borde rostfritt vara bättre. Aluminium/järn är inget vidare, borde vara bättre med rostfritt/järn. Jag körde rostfritt till golvet i 7:an och använde Julas största nittång med superlångt skaft. Gick kanon!

Tack alla! :notworthy: Jag ser fram mot bärsen i England! :lol:

Det är Jonte i Västerås! Jontes hemsida Lampan är till en Harley Davidsson, om jag kommer ihåg rätt. Han heter Jonte här på forumet.

Ang. bakaxel har Sierran den fördelen att diffen sitter i chassiet och är allstå inte ofjädrad vikt som på en stel axel. Jag tror du gjort ett bra val.

Ja, de har mycket godis, rena porren.....

Det går framåt! Grattis! Ang. SFRO1 kan bara "er" besiktningsman tala om hur han vill ha det. Alla verkar vilja se bilen i olika stadie, eller är flexibla i olika grad. Lycka till!

Jag satte på sommardäcken på bägge vardagsbilarna i fredags. (Och idag är det snö igen... :blink: ) PÅ lördagen tog jag ena bilen till affären och hörde ett konstgt ljud från framvagnen plus vibrationer. Trodde det var något med bromsoket. Stannade och kände för säkerhets skull på hjulmuttrarna på vänster framhjul, alla var lösa! :icon_oops: Har jag fått alzheimer, eller vad kan det vara? :huh:

Har du ett Dala7-chassie är det ju förberett och konstruerat för en Volvo 740 som donator, så valet borde vara lätt. Eller? :)