Sören

Ja, se där! Minator gillar jag. Jag får fråga vad det kostar med ET 38 mm och guldfärg! Blir väl kanske inte Locost......

För en MK rekommenderas 1 grad camber för landsväg, 2 grader för bana. Lite toe-in både fram och bak. Mushroom justeras för castor, toppen av kulleden så långt fram som möjligt. Detta är taget från Irländska importören av MK. Självklart ska du senare låta något proffs göra slutjusteringen med laser osv.

Det stämmer, många automatväxlade bilar har en oljekylare integrerad med den vanliga kylaren för att kyla oljan i automatlådan. Oljan kan bli rejält varm, speciellt om man drar t.ex. en husvagn.

Hmmmmm........ Kanske dags att forcera jobbet i garaget! ;)

Helt rätt! :)

Har det redan blivit sommar i västsverige? Eller är det där vikingarna bor? I alla fall: GRATTIS! :eclipsee_steering:

Tack, bra att veta! Just nu behöver jag inget, men vet vad som händer då jag börjar jobba med toppen mm. :)

Jag är besviken på Haynes bok, den nämner inget om att det är andra kolvar på kat-versionen! :angry: I-och-för-sig är den 74kw-motor jag nu har rätt pigg och går väl att skrämma upp lite till. Med E85 och MegaSquirt samt lite lätt portning plus en annan kam kommer den väl att röra på sig. Men kanske skulle man byta kolvarna? Eller plana toppen lite mer än jag tänkt göra (kanske enklare och billigare)? Vad säger du, Gustaf?

Någon kopia av Caterhams grill vill jag inte ha, men kan tänka mig en 7:a i grillen i alla fall. Material oviktigt så länge som det går att färga i GULD

Min -88 hade inte servostyrning, men styrväxeln måste jag korta. Det gjorde MK åt mig.

Som standard har Sierra ventilerade skivor fram och trummor bak. Vissa modeller har solida skivor bak. Att hitta en Sierra med kombinationen Typ 9 växellåda och skivor bak är inte så lätt, speciellt om man är ute efter en bil med 4-cylindrig motor. Skivor bak satt bara på 2.0 om den hade ABS-bromsar, och det var tillval hela tiden. Sierra med V6 finns dock med skivor. Bakvagn med skivor alt. trummor skiljer sig åt genom att drivaxlarna är olika. Axlar för trumbromsar har splines till differentialen, axlar för skivor flänsar liknande de på kardanaxeln. Det innebär att också differentialen är olika, så vill man byta från trumbromsar till skivbromsar åker man på att även byta diffen. Eventuellt kan man bara flytta över själva hjullagerenheten (passar även från Scorpio, som alltid har skivor bak) där även okhållaren sitter. Scorpio har dock 5-bultade fälgar, Sierra 4-bultade.

Nu blir jag lite konfunderad. Hade de tidigare modellerna 110-115 hk? Jag trodde Sierra inte hade mer än 100 hk som standard.

Oj då! :icon_oops:

"Allt för klumpsuma av 2500:- Kan disk vid snabb affär................" Ujjujjujj! Kan ingen hjälpa killen och rädda grejorna från skroten? :blink: Det är ju gratis, nästan!

En fråga för vår SFRO-guru Gustav, men personligen tror jag det blir svårt, besiktningsmännen har nog inte det kunnandet. :unsure: Ah, Gustaf svarade när jag skrev! Bra!

Galizi, kolla regpapperen för bilen, är den på 74 Kw=100 hk så är det bara att slå till! Min donator var en -88 med insprutning, och det är nog denna också. Lätt att få några hk till om du vill, även om du behåller sprutet. Priset är väl rätt för denna donator, eller hur? :D

Man lär sig så länge man lever (eller har lever?). Smart med en vattenkyld oljekylare, mycket lättare att placera i en 7:a! :) Jonte, har Hydroscand en sån?

Tack Jante! :)

Välkommen! :) Laserskärning av plåt! Kanske en 7:a att sätta i nosgallret? Är det möjligt att få gjort är jag intresserad! :D

Yes! GULD!! :D

Tack, Rickard! Tyvärr visade det sig att det var fel bultcirkel! :( 114 mm i stället för 108. Nu har jag lärt mig att SAAB 9000 samt vissa 900 (1988-93) har 108 mm. Jakten går vidare!

Jo tack, men centrumhålet är lite för stort, 65 mm i stället för 63.3 mm, plus att de har 14mm bult, ej 12mm. Annars ligger ET bra till, så det är nära.... Nu letar jag snygga plåtfälgar i stället, det är inte helt fel på en retro-sjua. Jag söker 14", bredd 5,5" - 6". Med däck 195/65 blir det rätt omkrets. Har någon 4 st liggande så hör av er! :)

I söndags var det stor besiktning i Borlänge, 5 st MK Indy! En Ginetta anslöt också. Bengt Sjöberg gjorde den 1:a byggbesiktningen på samtliga bilar. Det blev mycket bilsnack, skrönor blandat med värdefull information. Bengts kommentar på mitt protokoll: "Bygget OK! Fortsätt så här!" Kul! :racesmile:

:blink:

Hon klarade nästan av det trots att platsen var för liten! :notworthy: