Kilkenny

Det vill jag också veta! Skall malla på lite olika lösningar idag, papp och elkabel får det bli :thumbsup:

Froth = skum, där ser man, då köper jag resonemanget med ostört flöde, vi närmar oss pudelns kärna!

Mja jo men då blir ju röret väldigt flackt! Så fick man ju inte ha det :) Expanderat tråg = vertikalt rör. Bra bild Jocke :thumbsup:

Missat denna tråden, looking good :thumbsup: :racesmile:

Har du bilder!!???

Att turbokonvertera en b21: Return Line Sump Modification: Due to Volvo engine's approx 15 deg angle tilt, a turbo oil drain entry point 'into' the Volvo sump needs to be positioned as high up as possible to avoid having to pump through a sump fluid layer. After oil exits the turbo bearings it resembles a wipped froth and needs an unrestricted flow into the sump, otherwise there could be a pressure build-up & the turbo bearings will destroy themselves as new oil won't be pumped thru properly. Ok, jag tror er då :)

sitter du också och stirrar? :blink: ;)

Tomten e tidig i år :)

Aaaahaaa.....jag får väl muta med en bild då :) Industrimodell av sikaflex-typ, alla tvingar jag kunde uppbringa plus svetstänger, Får väl bli en plåt varje kväll nu då.... Ingen som har något mer att säga om türbon? :)

Ok, bra tips Thomas :thumbsup: Annars då? Vart är den annars så pratglada publiken? Är det konbana nånstan eller? :)

Värre är ju att få tag i en hjälm med plats för hornen. :hypocrite:

Innan vi ger oss på bekymren så ska vi se hur lång kommet det är :) Pedalstället med sin nya sidofästpunkt till höger, den gjorde det helstumt. Turbobekymret då :whip: Turbon är nu horisontell! Precis exakt där är den. Här syns returen i blocket, samt utloppet ur turbon Och det gamla returröret, inte alls enligt rekommendationerna :whistling: Samma rör, bilden är helt vågrät med ramen! Skall kolla efter koks, och ja det är en original lättpysturbo :) Jag kan inte vinkla oljefiltret framåt, däremot kan det gå att skruva hela klabbet rakt i blocket, som Thomas säger, en bra ide. Skall försöka med detta, då försvinner en å en halv krök direkt :thumbsup: Men då återstår att få ett schysst flöde tillbaks till sumpen, det som jag inte blir klok på: Varm olja är MYCKET lättrunnen, hur kommer det sig att det är så noga med oljereturen? Varför kan man inte gå in under oljenivån i sumpen? borde inte vara någonsomhelst skillnad i "lättrinnighet" mot att gå in strax ovan, det är ju ingen luft som skall in/ut ur röret? (jmfr en 1,5L PET flaska med vatten uppåner) Är det så att det lilla motstånd oljan i sumpen bjuder på räcker för att "svämma över" lagrena i turbon? Eller kanske problemet redan är bortbyggt nu? vågar fan inte trot.... Galen ide:Kan det gå att bygga ut sumpen åt sidan, så den når rakt under turbon och sedan dra ett rör nästan vertikal till denna? :blink: Nä, nu går jag och lägger mig :icon_sleep:

Vad kallas läget strax under full gas? Ingen aning... ;)

Så läcker, mums :wub:

Skitkul! hejeheja :racesmile:

Jag har tre böjar på returen, kanske kan jag gå upp i diameter och ersätta med en längre stor böj, om jag går rakt in i tråget istället något över oljenivån då givetvis? Och hur mycket är för mycket lutning? :Hmm: har hört max 10 grader nånstans, uppskattningsvis lutar snurrbon mer än 15 grader. typ....

Jävlar i min lilla speldosa va snyggt! :thumbsup: Lägger också en röst för klarlack, kanske "polera" ytan innan med en vinkelslip å lamellskiva?

Är det aska? fast det är väl en kolvmotor i, så flygförbudet rör väl inte dig? ;)

Stiligt, rent å fint :racesmile:

Okej, klamrat bromsrör enligt slangmetoden, monterat ihop pedalstället och handbromsen, svetsat fäste till sätena, extra sfro-tankfästen gjorda, och funderat i vanlig ordning :) det rullar på. Den stora grejen då: Under all provkörning så har motorn rykt rätt så mycket, troligvis kommer det in olja någonstan, frågan är var??? :unsure: Det som är ändrat i oljeväg mot en original b230FK är: *Tråget är rejält mycket lägre (högre upp) inte helt garanterat att oljenivån ligger exakt på original/ kastas oljan upp i vevslängen? *Turbon sitter lutande, axiellt sett, som flera skarpögda forumrävar redan anmärk :) *Returöret från turbon är flackare vinkel på och fler svängar än original. Det är dom tre jag vill tro att felet sitter i, motorn är nyrenoverad, och har enligt uppgift gått en vända till Vallåkra, sedan nästan inget alls. Jag vill tro att motorn är så bra den kan bli. Just nu är turbons lutning i topp på wanted-listan. :busted_cop Turbon då: Om man kikar in i avgasporten, ingående alltså, så kan man se att det finns lite olja längst in. Om man kikar in genom turbinhjulet syns också olja, svart och äcklig. Verkar som att oljan kommer från lagerhuset, kan en frisk turbo bete sig såhär? Eller är det lutningen som sagt? Eller är turbon i sig kanske slut? Statusen är okänd, bortsett från att jag vet att den laddar fint. Tips, tankar, och erfarenheter är hemskt välkommna! :notworthy:

Calle: Avfettat och tvättat motorn hade jag egentligen redan gjort, med något "mirakelmedel" modell "inteallsmiljövänlignågonstans" plus en diskborste, väntade tio minuter, skiten bara rann av, spolade med vanligt vatten. Men under byggets gång samt efter ett akut oljedränage under provkörning :blink: så vart den väldigt skiten igen, så jag tog en tryckluftspruta och öste i vanlig thinner (det som fanns hemma) så blev den fin igen, inget satt ju fast nu egentligen. Blåste rent med tryckluft. :thumbsup: Skall försöka undvika ruggig läsning så gott det går i fortsättningen :hypocrite: Christerj å Thomas: bra idè, jag snor den :)

Tunn och mjuk aluminium är skitskoj att köra i, det går ruskigt fort, och det är bra träning för tummarna :thumbsup: :thumbsup: Snart är du plåtprins :)

Hur tjock? Efter några timmar så går det som en dans ska du se :)

(postar en bild så det ser ut som jag gör nåt) Avfettat motorn, monterat allmänt lullull på den, och sänkt ner den i ramen, dragit lite bromsrör. (nu blir det läskigt så Calle kan sluta läsa nu) Hålborrat pedalstället, dels för servicevänligheten dels för att vinna något gram, hålsåg går finfint i aluminium :) Så slipper det samlas en massa skit i den också, den är dock lika styv som innan. Även lossat tråget för lite felsökning, jag tror jag är nåt på spåret....

Urtjusig :bowdown: