Thomas

ska du ha den till catchtank?

Såååå läcker

passar inte den växellådan du har på Dohc motorn?

Verkar vara ett läckert bygge

det är inte så att du har en givare som läser sv. hjulet? Då är det lätt att kanske knäcka den eller em man har sv.hjulet borta inte sätter det på samma plats, då läser givare av i fel läge på motorn? Nu känner jag inte till hur SAAB har det men vissa har väl inne på veven.

Har du hört med Burtons?

http://www.pjed.co.uk/engine_development_differentials.htm http://stores.shop.ebay.co.uk/Transmission-Rebuild-Kits__W0QQ_armrsZ1QQ_fsubZ17 du kan meila dessa och höra om de kan anskaffa

jodå kunskapen räcker säkert till och det finns ingen människa som är fullärd och här finns många att fråga och mycket lär man sig under tiden. så kör på så ordnar det sig ska du se.

det mesta är billigare där om man slipper tulla det.

ser bra ut. och pv:n också

hi hi det är inte lätt. men om man tänker renovera och man slipper det på den andra då är 5000:- inte mycket. allt har gått mindre. ventiler, tryckare. kammar m.m.

Jag hade nog tagit 15000 mil motorn. Chansen är större att den är bättre. Nuförtiden så är det så vanligt med att bara byta kolvringar, vad man kanske inte tänker ´på är att även kolvringsspåren i kolvarna slits och cylinderväggen. även om oljorna är mkt bättre nu än förr så att cylindrarna slits inte lika mkt som förr. men ska man trimma så bör man ha det så bra som möjligt. mina cylindrar var slitna 0,05mm nu när jag borrade blocket.

en större motor är ofta tyngre men inte alltid, men de menar kanske tung och eller kraftig motor. Alltså att det är lite vekt.

Bromsskivans anliggningsyta ska inte heller vara målad

R25-28 har hydraulisk koppling R25 från Omega 2,0 har wire men den går att flytta till höger sida om man föredrar det eller sätta en hydraulcylinder på den. Tänk på att vikten kontra hkr är skattevikt/tjänstevikt och den är ca 80kg mer än vågvikt.

Anliggningsytan på naven är friktionsyta och bör helst inte målas.

Knutkors?

Tänk på att på motorstativ är motorplattan ofta vinklad uppåt den ska vara i våg för att kunna roteras på bägge ändar.

alla motorer går att trimma och stora kanaler och högt flöde i bänk säger inte mycket. många motorer går bättre med mindre kanaler. Fords 351c år ofta bättre med mindre. Och kan nämna att Ståhl gjorde rallymotorer med bra effekt och sedan fick man ut ca 5hkr mer än honom på topp men tappade runt 20 hkr på mellanregistret, jag behöver inte nämna vilken motor som gav mest acceleration.

Det är säkert riktigt. det brukar gå lite segt med nytt fett samt är dammtätningarna nya och de ligger och bromsar också

ett stort grattis Carl-erik

Det var jag också men tänkte att det kanske är bättre nuförtiden.det flagade lätt förr och satt inte alls bra.

Där skulle man varit. och TV som inte sände nåt om det TV8 hade lite. men OS. i flera kanaler samtidigt plus halva nyheterna, det är annat det.

jag har den på min instrumentpanel på Dutton. och hade på -70 talet på min Amazon Turbo instr. panel.

Jäpp de har den. jag köpte häromåret och Autoexperten är ombud för dem.