Thomas

Var inte så blygsam Calle!

Hi Hi, Det börjar bli en vana.

http://bramstedt.se/soreuq/gallery2/main.php?g2_itemId=5287

http://www.saabturboclub.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=138187&view=previous Tydligen från 00 på 2,3l. en grop i mitten på ventilerna ca 5mm i diam, är nimonic

Jag tror inte det skiljer mellan topparna. På långmotorn skilde det inget och jag har inte hört nångång att det skulle skilja på dessa. Jag antar att din grenrörsbult är under planet så att säga så man inte kan svetsa i den. Men kanske du har möjlighet att glödga den (grispicken) och löpa ur härdningen? Grispick är något jag i stirt sett aldrig använder för de jäklarna går lätt av. Jag försöker borra i mitten. börjar med ett litet borr 2,5-3,0 mm sedan öka i steg 0,5 mm åt gången och lyckas man hålla det i mitten så slutar man med 6,8 mm på en M8 eller nån 10 del under så brukar man kunna plocka ur resterna av pinnskruven eller i med gängtapp i hålet o rensa. Jag lyckades faktiskt med 2 styck i veckan.

http://trionic.mobixs.eu/Trionic%205.pdf'>http://trionic.mobixs.eu/Trionic%205.pdf http://trionic.mobixs.eu/ http://www.lowbudgetrides.com/forum/viewforum.php?f=25&sid=5b86ebc086df0a1918167acd97271dfb Matnyttigt för SAAB åkarna.

mitt var fulladdat och jag hade varit på Nostalgia i Ronneby. startade o åkte hem 2,5 mil o ställde bilen på garageuppfarten och stängde av den. Efter ca 1 timme skulle jag köra in bilen i garaget och då var batteriet stendött och gick inte att få liv i igen.

Det är troligen från nån kamkedjelöpskena. vilken motor är det.

jag har haft men det höll 1,5 säsong. jag tror inte det är gjort för startströmmen

http://www.motorforum.nu/showthread.php?t=8273&highlight=kup%E9fl%E4kt

Engelsmännen kör gärna i tunna rör. allt för tunna för att spara vikt.

Ja se det fick jag som medlem i Brinkarna reda på igår. Kanske kör jag upp. Har mappat idag hos Bert-ola. Han är mycket kunnig.

Ja det priset är inte nåt att pruta på.

KANON

He He. Men ge den bara på Lördagar.

Om ni går på en skrot o tittat på 80 talsbilar så brukar de ha en liten membranbackventil för att hålla upp tomgången vid motorbroms. brukar sitta vid förgasaren. det är pilat på den som visar flödesriktningen och ofta är den svart o grön eller svart o vit. en liten burk. Den kan man ha till tankavluftning och då vänder man den så att luft kan sugas in tanken men inte ut. Vi hade sånt på folkracerna.

om det går till det fria så mättas kolet och så kommer lukten

Motorn går nog jämnare för nu fick den sträcka ut sig och varva lite mer än vanligt.

http://qedmotorsport.co.uk/qed-shop/vauxhall-xe-c20xe/miscellaneous http://www.sbdev.co.uk/Gearbox/Bellhouses/Bellhouses.htm

Jäpp det sk. GM blocket kortmotorn har samma bultmönster som Opels 16v c20xe o c20 let GSI o calibra bl.a. Vectra m.m

Vanligtvis så är det friktionen i förbandet som överför kraften men hur som helst så är en sådan förlängning som du har benägen till att ge obalans i axeln.

Det är luftmotstånd i den också På Discovery byggde de en 7:a med en original ford motor ´, jag tror det var svinto f-låt Pinto och den toppade ca 170 km/hv utan ruta och sjönk närmre 10 km/h med ruta.

Ser du igenom "rutan" så är det ruta. ser du över så är det vindavvisare och kan då göras i annat än transparent material.

Inte Hahlin heller

Fina bilder. Sunbeam alpine har jag en Citroen B11 Farsan har en B15 Ginetta svarta min kompis har haft en. gick till Norge. Du har inte regnr på denna? Det har gått en i Lessebo bl .a. Citroen padda har farsan.