urstad

Skall iväg ett par månader och vill gärna spruta på lite kallgalv på ramen (skiten håller redan på att bli lite brun) detta har ju diskuterats här en del. dock står det enl. nedan på sfro:s hemsida och jag har mailat besiktningsmannen i laholm som blir den jag kommer försöka använda fast han svarar inte. Kanske Gustav kan säga om det är detta som gäller numera. Se punkt 2. Anvisning byggbesiktning bil, trike och mc uppdaterad 040318 Fyll gärna i nedanstående uppgifter och kontrollera att nedanstående punkter är kollade av dig, innan besiktningsmannen kommer. Obs. Besiktningen är personlig, vilket innebär att om fordonet säljs mellan SFRO´s byggbesiktning och slutbesiktning, måste den nya ägaren göra en ny SFRO-besiktning. 1. Chassinummret, Bil min 7 mm högt / Mc min 4 mm högt, skall vara instansat. Till slutbesiktning krävs även ett sekundärt chassienummer, min 4 mm högt, Under en tio-årsperiod får två eller flera fordon, INTE , ha samma chassinummer. .Ägaren bestämmer själv chassinr obs. ej personnummer. 2. Chassit skall vara färdigkonstruerat, inga svetsar får vara nerslipade. Däremot kan chassit vara grundmålat. 3. Chassit skall vara provisoriskt ihopmonterat och skall stå på hjul. 4. Det skall gå att svänga, rulla och fjädra (bumpsteer, ackerman, frigång, styrstopp och styrutslag). 5. Motor och växellåda skall vara monterade men behöver ej vara körbara. 6. Rattstång/styre skall vara monterad (deformeringsbar, frigång motor och skarvning kritiska det.). 7. Pedalställ skall vara monterat (lagring av tryckstång, stopp för pedal,slaglängd, provbelastning 1000N bromspedal/huvudcylinder). 8. Fästpunkter för bälten fram skall finnas. Gäller ej MC. 9. Infästning av tank och batteri (avluftning, överfyllnadsskydd, polskydd). 10. Handbromsreglage. 11. Bromssystem (bromsrör skall klammas med 200 mm mellanrum (behövs ej vid byggbes.). Gäller ej MC. 12. Kontroll av gaffelvinkel och försprång. Gäller ej Bil. Punkt 6 och 7 behöver endast kollas om det sitter monterat i chassit. xx. Karosstyp 21. Motor 25. Växellåda 26. Styrning 28. Bakvagn 30. Frambromsar 31. Bakbromsar 33. Bromsreducering 36. Fälgar Fram 37. Fälgar Bak 38. Däck Fram 39. Däck Bak 42. Ram / Stomme Tänk på att: Huvudströmbrytare kan behövas för försäkringen. Fordonet skall vara i samma skick som vid kommande besiktning hos ASB. Fordonet skall, om möjligt, vara vägt fram / bak / totalt. Fordonet skall minst vara trafikförsäkrat. SFRO kan teckna trafikförsäkring. Följande intyg kan krävas av ASB: Bullerintyg, Tillverkarintyg (som Du kan skriva själv). Från vilka fordonsmärken och årsmodeller är Dina delar. Tillverkarintyg på ramen från ramtillverkaren. Gäller endast för inköpt ram Denna sida får fritt kopieras. Urstad

ah tänkte inte på det.... kan ju vara trevligt att få isär grejerna relativt enkelt =)

Tobias. Räcker det inte med den rörlighet man får av två hardyskivor? undrar ~urstad

Hej. Det där med retur verkar vara lite olika beroende på vilken typ av bränslepump man använder. Tex, vissa elpumpar har en överströmningsventil inbyggd då kan man använda en regulator utan retur. Tänker du använda dig av en elpump avsedd för insprutning tex nån bosch historia så skall du använda en regulator med retur(finns nog insprutningspumpar med överströming med!?). gamla mekaniska pumpar till tex cheva finns både med retur och utan de utan har då två anslutninga och den med tre. hur det är med volvos mekaniska vet jag inte riktigt. :(

Grattis. :D

surt som fan.... :icon_angry: apropå försäkring, jag hade inbrott i mitt källarförråd med mycket undermåligt lås. det försvann fälgar elverktyg samt en del fasta nycklar å sånt. totalt värde i dagsläget ca 15000. länsförsäkringar var snälla och ersatte mig med 6-7000 på allrisken. Elverktygen avskrevs helt pga ålder, men fasta nycklar vart nästan fullvärde på, fälgar ersattes med 500 styck pga avsaknad av kvitto(ingick i ett bilköp) alltid något. hoppas du får tebaka dina grejer. ~urstad

jag bor i Veddige 2 mil från varberg. har du en juste låda så hade det vart jättebra =) :D NU börjar jag bli ännu mer för virrad..... omega A har enligt mekonomen :blink: :icon_blink: 1,8 1987-1987 c18nv 2,0 1987-1993 c20ne 2,4 1987-1991 c24ne 2,6 1991-1993 c26ne 3000 kat 1987-1988 c30le 3000 3,0 1988-1990 c30ne 3000 3,0 24v 1990-1993 c30se +2 dieslar 2,3D 1987-1993 23yd 2,3TD 1987-1989 23ydt vilken har rätt bultmänster och starten på höger sida för att användas på saab kortmotor? :blink:

tackar för svaret :D . knepigt att han e så säker på sin sak.... :blink: bad han skicka en bild så får vi se vad det är han har. om det nu är så att starten e på höger sida __(passagerarsida) då stämmer bultmönstret väl? :icon_blink: ~ ~urstad

hej på er , har hittat en kille som säger att han har en -90 omegalåda från en 2,4. är inte det rak6:an ? passar verkligen den till saabmotorn? han säger att starten sitter på passagerarsidan (höger) samt har hydrualiskt urtramp. så det låter rätt men men? flåt att jag tjatar om opellådorna men jag vill vara säker innaqn jag handlar. mvh urstad

Japp och inbromsning samlar oljan i framkant. Men oftast har du fler G vid inbromsning än vid acc... tror nog att man ska försöka bygga ett tråg som funkar i alla riktningar, även G-kraft i sidled blir rätt stor vid kurvtagning. Så inbromsning med efterföljande kurva tror jag är extremfallet. Och det händer ju rätt ofta..... :whistling: jo det är ju sant...... får nog bli nån variant på modell två med lite mixter inuti, ;) blir dessutom enklare att ordna än modell 1. :D ha de ~urstad

Micael. vad har du för "grade" på bultarna till kardanen? Om det är 8.8 så tror jag det är för mjukt.( men jag är inte helt säker, kanske räcker utmärkt) Liten undrande varning i all välmening. mvh Micael urstad

hehe jag vet .... ville inte skriva ser ingenting bara =) :D

Men man kanske skulle kunna göra på detta vis med lite fall och fackverk inuti tråget

dålig skiss men om detta förklarar det lite....ett relativt "slimmat" tråg med en djupdel som bygger ut bakåt och åt sidorna, problemet som jag ser det är att man i fallet med saab motorn får göra ett ganska långt pickuprör eftersom detta verkar börja i framkant av motorn. vill gärna ha djupdelen bakåt pga av att accelerationen skickar oljan bakåt men

vad?

Klurar lite på att göra en variant jänkarna brukar kalla hamburgertråg (tror jag) men att se hur andra gjort är alltid trevligt. ha de urstad

ja jag hade litet bråttom där men jag kikade på ett mått på din sida Tobias, sedan kommer jag nog inte att ha motorn riktigt så långt bak som du........tror jag :icon_oops: . men tack för tipset lämnar allt som har med kardantunnel nästat. Har numera en saab 2,0t så jag kan mäta litet men jag vet inte riktigt hur växellådan "konar" in än samt hur stor diameter opellådans hardyskiva är. Rektangeln för kardantunnelns "början" är just nu 32cm bred och 35cm hög. Är lite orolig för hur mycket plats pedaljoxet kommer att behöva, utrymmet för pedaler är just nu 30cm. alla tips mottages tacksamt!!! ~urstad

Jag vill va me! :blink:

undrar om någon vet om vilka bilar som ev har pedalställ i aluminium och bakvända huvudcylindrar? aluminium ar ingen nödvändighet men bakvänt är.... Lupus ser ut att ha något i den stilen http://error.netilium.org/~lupus/pedal.JPG annars kan jag ju alltid göra ett själv men finns det färdigt så. sen undrar jag om det måst finnas plats så man kan sätta kopplingsfoten åt sidan? som på tex en volvo 740. vad jag har sett så verkar det inet behövas men men.

Jag kommer förmodligen att skaffa en opellåda men nu undrar jag om r25 och r28 har samma dimensioner? (undrar pga av att jag tar vad som finns och byter kanske sedan) utgående axel på lådan hur ser där ut? är det liknande som på fords typ9 med en utvändigt splinsad axel som man kör ett rör med invändiga splines över ? från vilken modell eller år finns där hydrualiskt urtrampningslager? för det vill jag ha. har en omega på lut men har inte kollat vilken moter etc den har. ha de gött. ~urstad

ny dag!

den skissen var bra att se :) man tackar och bockar ~urstad

lysande tackar ......ser ju rätt enkelt ut. många tack ~urstad

Sant men jag vart nyfiken på detta ändå. bredden på mitt är 1180 och höjden på chassit till scuttle infästning så att säga är 400 kanske något högt men det känns bra än så länge höjden utan någon form av båge är ca 675 men jag funderar på att sänka det till 650. scuttle och baklåda vill jag ha i ungefär samma höjd.... tror det ser bäst ut kan ske något lägre låda än scuttle men inte mycket, typ 50 mm. totalhöjden är tänkt till 1000 - 1100 mm vilket trologtvis ger ett lagom "fett" utseende. det e svär å göra detta när man bara gissar :D . ha det gött alla. ~urstad

Om man mäter från undersida chassi till över sida scuttle eller scuttlebåge? samt undersida chassi till överkan på "lådan" bakom stolarna? en del av chassina är ju uppvinklade i bakänden så det sista måttet jag är nyfiken på gäller från samma "höjd" som där man mätte till scuttlen ;) knasig förklaring :icon_oops: mvh urstad