Superswift

Toppen! det verkar ju finnas lite folk som är beredda att dra i lite trådar. Tror vi får styra över detta till en höstuppgift då flera med mig säkert drar i väg på annat under sommaren, men vi kan ju ha som mål att ordna en ordentlig bilklubb under höstens första månader? Då finns det dessutom säkert fler medlemsbilar :D

Min bil är ju trasig för ögonblicket ändå och jag åker bort en månad så för mig spelar det ingen roll om jag får någon mätare denna gång. Jag funderar ändå på att göra om hela instrumentpanelen.

Jag vet inte om det skilljer något i bakaxeln till en Cortina GT eller en Lotur Cortina men Cortinaaxlarna anses generellt vara bättre i raceammanhang vad jag har hört, framförallt för att man väldigt lätt kan byta klumpen. Många tävlar med den bakaxeln med Cortinor och pressar ur upp till 170 hästar i en 700-800 kilos bil.

Man får vara extremt noga när man sprutmålar den, den är extremt tunn och svår att undvika rinningar.

OT :D Bland de ballaste raka sexorna gjordes av Mercury på 80-talet men det kan ju bli lite knepigt att vägkonvertera en båtmotor... :prop:

Jag lackade bara utsidan eftersom det var så förtvivlat svårt att få in armen och sprutan i rören. :icon_oops: Enligt instruktionen var det väldigt viktigt att det blev ett jämt, MYCKET tunnt lager (typ 0,2 mm eller liknande, jag blästrade först). Det var säkert fem sex år sedan jag lackade så det finns säkert nya ännu bättre färger. Man kommer långt med färg bara på utsidan men jag förstår att effekten måste bli ännu bättre om man lyckas med insidan också.

Ett klubbblad eller tidning är kanske inte det första man startar, lite måste ju hända först ;) Om man gör en tidning så kanske man följer Locostserien, skriver om lokala klubbträffar, SFRO-förändringar, byggtips, köpes/säljes, nyheter - nya modeller etc. Det är väl istort sett det som de flesta bilklubbstidningarna brukar innehålla. Alla har trots allt inte tillgång till Internet fortfarande.... Jag tycker inte man ska ställa krav på att man har bil, men självklart föra register över medlemsbilar. I Mustangklubbens matrikel så kan man slå upp vilka bilar medlemmar har efter efternamn, men även kolla listor med regnummer och se vem som äger den etc. Kan vara lite kul när man ser bilar på vägarna. Nu täcker ju Locostforumet de flesta av funktionerna somfrågelåda kontaktnät och social yta, problemet är att inte alla är med på grund av att det just är Locost och inte alla sjuor, vilket vore roligare. Det finns idag inte något enkelt sätt att veta hur många sjuor det finns i Sverie eftersom de registreras under olika namn, detta skulle kunna bidraga lite till att hålla koll på antalet bilar vilket säkert kan hjälpa till om någon lagändring till vår nackdel skulle dyka upp, då kan vi lätt mobilisera oss och påvisa ett stort medlemsantal samt att det berör många bilar.

440 magnum... hmm.... i Tyskland antar jag? Kan inte ha varit mycket till tråg eller höga insug/förgasare på en sån, att ens kunna få ner den på bredden? :blink: Måste ha blivit en helsjuk viktfördelning i bilen. Fast skoj!!!!! :prop: :wohow: :prop:

Jag hörde en kul kommentar från en kille som tävlar med sjuor: "Vad du än gör så kan du aldrig försämra luftmotståndet i en sjua." Så vi kan väl utgå från att det är ganska kasst... Största problemet är att de har en tendens att lyfta i framvagnen i höga farter vilket kan vara nog så obehagligt om man ska till att bromsa innan en kurva. :huh: Men då talar vi finlir, under normal körning så är detta knappast ett problem, mer om man ska kapa tiondelar på bana.

kanske inget svar på frågan men jag hade liknande värmeproblem tidigare och förutom avgasbandage så har jag även tejpat torpedväggen med värmereflekterande tejp. Åtminstone Persåkers speedshop har riktig sådan, men den finns säkert på fler ställen. Den ska dock inte sättas på själva avgasröret utan på kringliggande ytor. Den riktiga tejpen är ljusår bättre än den folietejp som tex mekonomen har. Riktig värmetejp ska bestå av folie samt en guldfärgad väv som bas liknande den som hos avgasbandage. På min Mustang hade jag problem med att mina headers som var krökta runt startmotorn hettade upp den så mycket att jag inte fick igång den om den inte fick kallna i 30 minuter. Lösningen var att sprutmåla dem med en speciell keramisk färg som förvisso var svindyr - typ 500-700 kronor för en halvliter men tveklöst det bästa jag sett. Den isolerade värmen nåt helt otroligt och rören kallnade på ett par minuter och de blir aldrig lika varma som tidigare. Obs inte att förväxla med vanlig avgasrörsfärg... Ska se om jag hitta vad färgen hette om ingen på forumet vet.

Jag sitter också med i flera föreningars styrelser och har varit ordförande i åtskilliga genom åren och startat ett par och vet att det kräver engagemang och tid att driva som oftast tas från själva intresset så det är lite av ett kall att driva saker som detta - och det blir inte lättare av att folk bor på olika orter. Av bilsammanhang är jag medlem i Classic Mustang Club of Sweden och har tidigare varit medlem i Club of American Ford och Stockholms sportvagnsklubb eller vad de heter och tycker att det är skoj med bilklubbar och vinsten av att organisera sig är avsevärd. Jag kan göra det mesta utom möjligtvis klubbtidning - jag layoutar och formger hela dagarna och gör redan tillräckligt många såna på fritiden så det överlåter jag gärna till andra layoutkunniga med formkänsla..... Jag gör även loggor och designprogram på jobbet så det är kanske nåt som Tommy och jag skulle kunna skapa tillsammans om han är intresserad av att bidra. Såhär skulle det kunna gå till i början: -Be snällt att få utgå från detta forum till att börja med för att bygga en organisation -upprätta en interimstyrelse - skapa stadgar - beräkna budget för att fastställa medlemsavgift - skaffa postgirokonto - göra enkel webbsida och annonsera efter medlemmar - skapa medlemsregister och ta in medlemsavgifter - utlysa årsmöte för val av styrelse antingen på nån plats i Sverige eller digitalt... - planera aktiviteter och klubblad etc.... - ta kontakt med försäljare och försäkringsbolag och ansöka om rabatter etc - skapa lokalgrupper med träffar etc Nu till en början är kostnaderna små så man behöver inte fläska på med några jätteavgifter, det är viktigare att ragga medlemmar. Första tjing på medlemsnummer: SvSK7 :prop:

Nej nej, inga fler konkurrerande forum etc det räcker bra som det är. Helst koppla detta forum istället med en länk.

hmmm...utan att förringa locost medlemsklubben på något sätt: 71 st av oss totalt 250-270 som är med på forumet har anmält "klubbintresse" (några ID kan vara gamla som personerna bakom dubblerade men några som inte anmält intresse skulle kanske vara intresserade mer om det blev en "riktig" klubb") Cirka 20-30 med på Se7enDays listan, några dubblerar här också på forumet. ' Vi är alltså totalt kanske minst 100 som är intresserade av att organisera oss. Just nu så tappar vi väldigt många av dem som har framförallt kit-car bilen Caterham och orginal-Lotusar. Många Westfieldägare hittar oss men Gunnar Berglind blir den naturliga kontakten för Caterhambyggare eftersom det är där de låter bygga sina bilar eller köper kitet ifrån. Bortsett från några som inte vill att deras originalbilar ska sammanblandas med amatörbyggda fordon (vilket man får respektera) så är de flesta oavsett bil, väldigt trevliga och det finns en nyfikenhet på varandras bilar. Men ingen riktig gemensam plattform bortsett från internet. Jag skulle vilja starta Svenska Sevenklubben där alla är medlemmar oavsett locost, original, kit-car, banbil etc. Kanske en enkel medlemstidning, träffar, gemensamma uppställningar på bilträffar etc typ Västerås med enkla klassindelade prisutdelningar typ longdistancepris, billigaste bygge, peoples choice, wildest, etc - precis så som man är van att ha det från andra märkesklubbar. Tröjor och märken goes without saying såklart. Jag vet att Se7endays värnar om sitt varumärke och Locost Sweden om sitt liksom Lotusklubben etc, men inget hindrar att man skapar ytterligare en gemensam betydligt större plattform? Något som finns utanför datorn? Synpunkter? Många tycker säkert det är en bra idé men orkar vi sätta ihop ett gäng som ska driva detta också?

Många långa ljusa sommarnätter i garaget..... :D Du behöver ju inte mer prylar på bilen än att det går att gasa, bromsa, styra och kanske nåt mer - huv, lysen, rutor, besiktning etc kan du ju vänta med om du trailar dit den.... Fast bromsljus är ett måste - annars kommer inte jag att ligga bakom dig på konbanan... ;)

Just det :icon_oops: Jag stod länge och väl och tänkte på om den som satt i bilen var en högerstyrd satt upp och ner och jag får inte tag på killen som byggde den för att kontrollera men så måste det vara annars skulle det ju inte fungera med en växel från Mini. När jag kom hem så och beställde den sent igårkväll så gjorde jag en tankevurpa och beställde först fel vilket jag korrigerade efteråt , men priset som jag angav här ovan är för den vänsterstyrda, 54.89 pund kostar den högerstyrda. Ska bli spännande att se om det blev rätt, det har ju bevisligen fungerat hittills i min bil så det borde ju gå nu också. :blink: Annars får jag lära mig att när jag drar ratten till höger går bilen till vänster. :icon_blink:

Min styrväxel pajade i konbanekörningen på Tullinge så jag beställde en ny igår, jag kör Austin Minis styrväxel och hade tidigare 2.7 varv och byter nu till 2.2, deras senaste raceversion, kostar 55,74 pund plus frakt från http://www.minispares.com och finns både för höger och vänsterstyrda bilar. Frakten brukar ligga runt 250 kronor enligt Cooperkillen på forumet. Återkommer med rapport hur den upplevs när den väl sitter på plats!

I Tullinge har vi bantid den 26e september mellan 13-17.

http://www2.blocket.se/view/2732611.htm?l=0&c=1&city=0 Köp den så får du se ;) Pris/hästar och byggkvalitet verkar vara helt ok tycker jag.

Av gammal vana så skrev jag inlägget om Tullinge under racekategorin, det är ju här det ska ligga. :whistling: Så jag lägger ett här också och utökar idén med ett gemensamt "rally" eller efterarrangemang efter kl 17.00 då körningen är slut. Kanske till Mc Donalds i Årsta som brukar ha en hel del bilmöten och har bra parkeringsplats. Lätt att därifrån ta sig ut på Essingeleden eller vidare in i stan. Passa på att ägna sig åt lite eftersnack och få nåt i magen.... :D Speciellt viktigt för er som sedan ska köra hem till Helsingborg, Kalmar, Göteborg, Umeå eller andra långväga gäster att äta lite ;) – full uppslutning nu från hela landet! :wohow:

Jag kommer att arrangera ytterligare en konbanekörning under Se7endays namn på Tullinge i höst. Troligtvis den 26 september men det kan bli tidigare också. Så nu har ni "gott om tid" att bygga klart, besiktiga, trimma etc. Återkommer med pris, exakt datum etc. Kanske sista chansen att köra på Tullinge någonsin!!!!

Känner en kille som tävlar med sin sjua och han har 193 hästar, är alla hjulvinklar rätt justerade och banan är bred så går det nog åt en del hästar, men en sjua är ju som roligast på en kurvig bana och då spelar kraften mindre roll. Det fanns flera bilar man lätt kunde dra ifrån på rakorna men som lätt hann ifatt en i kurvigare delar. Där handlar det mer om vikt, väghållning och förare. Förgasare i mängd är alltid fränt.....!

Annars hade Andreas en bra bortförklaring att hans bil inte gick för fullt för att gaspedalen inte bottnade efter en justering...

Här finns det en hel drös bilder till från Tullinge: http://www.rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=...p=131556#131556 De har dessutom en mycket enkel lösning på hur man lägger upp bilder direkt i meddelandefönstret genom att man först laddar upp dem till deras server och sedan klipper in webblänken som man får som svar. Undrar om det skulle gå att lösa här?

hmmm...nästa gång ska jag ha lägre däckstryck. Andreas som körde den med gula bakskärmar hade 0,8 i sina kalla Yokisar.... Klart bidragande faktor till bättre grepp. ;)

Den med gula skärmar är en riktig dräpare, 2 liters ford. Hans bil har bättre väghållning och bättre chaufför (han är otroligt duktig på att köra) men min maskin är snabbare... ;) Han provkörde min och det var en upplevelse att sitta bredvid.... Det fanns ingenstans jag kunde ladda på fullt med bilen och utnyttja all kraft i motorn, då hade man åkt av direkt... så det är inte alltid man behöver all kraft. Hans bil var snabbare totalt sett iallafall. Har man inte snurrat har man kört för sakta. :wohow: Mest snurrade en blå Catherham sen kom nog jag ganska bra till där också med ett par snurrningar samt att jag bromsade på mig en gång och genade över gräset... Då Henrik satt i bilen.... Som banan var lagd så hade alla som verkligen gasade på en lätt sladd i kurvorna, annars tog man sig inte runt... Men det är väl ingen sport om man inte har däcksskrik i kurvorna? 1.10 in i filmen kan ni se hur en bakskärm spräcks mot en kon som flyger i luften. :whip: