Borken

60-2 skall funka utmärkt med extrakoden. EDIS är fords system för wasted spark tändning, ms styr EDIS med typ en sinusvåg(SAW) En fördel med EDIS är att man har en failsafe funktion ifall ms inte vill leverera nån tändsignal. Vad jag har fattat så går det på ms1 version 3 köra tändning direkt från speciella slutstegstrissor dessa finns inte på ms 1 ver 2.2 Dvs man behöver inte EDIS dosan med den nyare varianten. Alla givare (lufttemp vattentemp TPS)går att kalibrera men det kan vara enklare att skaffa sådana som det redn finns en kalibreringsmapp till. Experterna på detta forumet kommer nog med mer info. /Janne

Cool idé med bågarna :thumbsup:

:icon_oops: Jag har inte vågat såga ännu, Heralue kanske har mer mod? Vad var det för bälten du använt? /Janne

Det tackar jag för! /Janne

Instämmer i kören, Gratulerar!! :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: /Janne

Kollade lite på din bil, är de mittersta fästena som du använder till 3-punkten? Hur har du fäst rullen (bild please)? Jag har nämligen samma stol som du och fästen klara för 6-punktsbälte, om det finns en smidig lösning på en 3-punkt kanske man ska gå för det istället för midjebälte. Varifrån kommer dina 3-punktsbälten? /Janne

Jag tänkte också köra med 2-punkt till att börja med, men som sagt, SFRO sätter nog stopp för det. Jag köpte splitter nya 2 punktsbälten på mekonomen dom var tom billiga 500 pix paret tror jag. /Janne

OK, men jag tycker det snarare ser raceit ut:) /Janne

Kylaren ligger framför dämparna, och jag tror att luftflödet till motorrummet blir tillräckligt (om inte, så går det väl att fixa till ytterligare intag). Det man skulle kanske kunna klaga på är att dämparna inte blir kylda lika bra. Jag tycker det är cool med annorlunda lösningar, hejja Antas! :thumbsup: /Janne

Trevligt inslag! Hur mycket camber hade du på dom bilderna? /Janne

Det vore nästan roligt att göra nån form av belastningsprov på en undre bärarm både med och utan tvärstag. På dom få bilder jag har sett med knäckta bärarmar har bärarmarna alltid vart knäckta i vertikal ledd. När bilar kört in i räcket(eller krockat för den delen) förefaller det som om fästena slitits loss innan bärarmen har gett sig. /Janne

Ok! Jag letade igenom en packe med chassiböcker och hittade en del dylika stag. Dessa stag verkar inte jättevanliga men dom verkar behövas imellanåt och då främst i bakvagnar, ofta fick stagen även dubblera som axlar för bärarmen (Smidigt). /Janne

Härligt trådlyft :) /Janne

Jag undrar lite varför det bör sitta ett stag där? Är det för att man inte litar på att infästningen håller, eller hur tänker du? Jag själv har svårt att se att det skulle bli några krafter där, men som amatör är man ju ganska okunnig i sånna här komplicerade lastfall. /Janne

Kolla in snubbens blogspot han har en del bilder på er som var där men det vet ni säkert. http://bogeyracinglocost.blogspot.com/ Han ursäktar sig med att det var endast tredje gg han var ute med bilen samt första gg i regn. Banan är kanske bredare än den ser ut? /Janne

Det kanske inte är tur. /janne

Murphys lag säger att det är omöjligt att skära alla rör rätt(ännu mer nu när det är nämnt) :) Är rörpriset över 30 spänn idag ni som vet, jag har för mig att jag betalade kring 20 spänn metern för bara några år sen. /Janne

Svårt att svara på men säg att det behövs en 50 meter rör och att stålpriset ligger kring 30 spänn metern för 25*25*2 så lär du hamna kring 1500 pix Men sen skär du fel och skall ha andra bitar som är svårare att hitta så 2-3000 spänn är inte orimligt. Gas å tråd till svetsen kostar ju lite också. Du kanske vill bygga en jigg å svetsa i osv. /Janne

Jag har samma sjunkande på min tyvärr. Behöver jag ha en motor hängande så blir det till att kila armen med en träbit (undrar vad arbetsmiljöverket säger om det). /Janne

Hoppa på megasquirttåget, bilen kommer gå såå mycket bättre. /Janne

Har en sån harald nyborg lyft, ett störande moment är att hjulen sitter under stödbalkarna = lyfthelvetet blir lite hög å svår att få in under låga bilar. Kapaciteten är det nog inget fel på, jag knäckte en stubbe med hjälp av lyften, överströmningsventilen släppte flera gg :) men till slut gav sig stubbhelvetet. Så konstruktionen verkar palla en del, men fan vet om det var 2 ton kändes snarare som kring tonnet. /Janne

Låter lite som om ni ser abstrakt tänkande som något farligt :P /Janne

Gratulerar! Klockrent bygge :thumbsup: /Janne

Jag skrev aldrig hur stor den hypotetiska svetsen med nämnda förlust är :P /Janne

:) Trodde tråden handlade om svetsar.