pacman

Min gamla trotjänare Telwin MIG 130 Turbo slutade plötsligt fungera då trådmatningen lade av. Typiskt när jag bara har några sömmar kvar på mina nya bärarmar... Det knäpper till knappt hörbart i kontrollkortet när jag trycker på knappen i pistolen. När jag mäter så får jag ingen ström fram till motorn. Ser ingen bränd komponent på kortet. Började med det lätta - ohmmäta alla motstånd. Hittade ett som ger 0,06 ohm på min ohm-mätare men som enligt märkning ska vara på 2,9k. Men hur troligt är det att det bara är det? Hoppas att någon på detta eminenta forum kan leda mig rätt i felsökningen. Någon kanske har råkat ut för något liknande? Ska kolla dioder och även försöka göra ett schema i kväll.

Sitter och försöker bestämma mig för hur nosen ska se ut. Har fram till nu kört med finmaskigt nät av sträck-alu men vill nu ha något annat. Funderar på att löda ihop ett trådgaller typ Weber-grill, kanske med en lämplig logga. Men vad ska man ha för trådtjocklek? Hur ser det ut I fronten på era bilar? / Peter

Misstänkt dåligt vevaxellager - knackar och lågt oljetryck. Ska undersökas ikväll så det blir nog ingen körning för mig imorgon. :image018: :banghead:

Någon som ska dit? http://www.eskilstunaveterandag.se/

20/8 låter lockande. Vad gäller för att få vara med och åka?

1. Joacim Järkeborn - "Jocke4u" 2. Jari Kinnunen "Jari" 3. Fredrik Pousard - "fege" 4. Per Adelsson - "Pac" med co-driver Jonny Tomsen - "JTZ"(kanske...) 5. Anders Öhman "r Anders" 6. Stefan Larsson - "HovstaSX360" 7. Göran Karlsson - "gka" 8. Micael Åman - "Micael" 9. Tobias Berndtson - Supers#nett (med reservation för bonneri) 10. Alex Bergsland - "DomiSeven" 11. Gerhard Petersson - "Gerhard" 12. Peter Carlsson - "pacman"

Vi har fått klart med catering vid banan! :) Stjärngrillen i Skara kommer att finnas på plats kl. 10 - 15 lördag och söndag.

18 anmälda hittills :racesmile:

Seven ÄR bilen det hela handlar om! Vi försöker hitta sån't som ger lite extra krydda till festival-receptet, och gästande bilar av lite häftigare sort är en del. En ide´ som ventilerats är att låta gästande bilar vilka det nu blir (GT40, Cobra Daytona etc.) få ett eget körpass på banan under t.ex. lunchtimmen, så vi endast har sjuor på banan under "ordinarie" körprogram. Personligen skulle jag tycka det vore riktigt häftigt att se och höra en GT40 rensa rören på startrakan...

Alla som skall åka på banan måste ha giltig SMA. Förare och passagerare, inga undantag!

Kimmen är på Knutstorp och kör den helgen.... :banghead:

Gör upp på banan istället... :racesmile: Men Pac har en point. Alltid bra att provåka sträckan så det inte döljer sig några dumheter typ vägbom, grus eller fullt med hål och bulor. Bra jobbat, boys!

Det skall man nog inte räkna med. Men förhoppningsvis är det med några som kommer ensamma och där kanske det finns plats. Annars får man åka svensson-bil till middagen!

Naturligtvis kommer vi att så långt det är möjligt se till att alla får så mycket körtid som möjligt efter var och ens förmåga. Du är inte ensam om att vilja ha roligt på banan utan att behöva oroa dig för andra bilar. Ingenting är hugget i sten vad gäller klasser. Om det finns behov av en långsam grupp under båda dagarna så kommer det att ges utrymme för det.

Alzheimers light... Klart det är lördag - söndag. (Ändrat i texten!) Betala till vanliga kontot dvs. plusgirokonto 367442-1 Endast körning. Boendet betalas cash på plats. Det blir klassindelning i år också. Förslag är att som förra året initialt dela in i tre grupper; snabb, medel och långsam. Efter hand när vi blir varma i kläderna så blir det nog bara två grupper kvar, snabb och medel.

Anmälan! (Namn) Peter Carlsson (Bil) Shark seven (Antal pers) 1 (Deltar dagar) Båda (Boende) Banan (Förslag) -

KINNEKULLE 7-8 JULI 2012 Välkommen till Locost Festival 2012! Locost Sweden MK har i år bokat Kinnekulle två dagar, 7 & 8 Juli, för en kombinerad banträff och festival med locost seven-bilen i focus. Festivalen erbjuder framförallt möjlighet att köra din bil på bana under två dagar men också gemenskap med trevliga likasinnade. På lördagskvällen har vi gemensam middag. Utöver detta har vi en hel del kul på gång som vi kommer att presentera på denna sida vartefter det blir spikat. För övernattning går det bra att campa på banområdet mot avgift på 50:- (som betalas på plats). Annars finns det hotell och vandrarhem i i närområdet. Deltagare får själva ordna boende. Deltagaravgift; 500 SEK t.o.m 31/5. Efter 1/6 höjs avgiften till 750 SEK. Observera att anmälan är giltigt endast efter erlagd deltagaravgift! Märk inbetalningen "festival" samt ditt namn eller medlemsnummer. Deltagaravgiften betalas in på plusgirokonto 367442-1 Anmälda bilar skall vara av seven-typ eller liknande. I mån av plats kan även andra bilar godkännas. Arrangörerna förbehåller sig rätten att avgöra om anmäld bil är lämplig och får köra. Alla medverkande kommer att få tjänstgöra som flaggvakter efter fördelningsschema. Krav för att få delta i bankörningen; - Medlem i Locost Sweden MK - Bilen skall vara godkänd på SFRO2 eller ha vagnbok. - Giltig SMA-försäkring för samtliga som skall åka i bilen på banan. - Hjälm samt lämpliga kläder. - All alkoholförtäring i samband med bankörning är förbjudet. Överträdelse innebär startförbud. - Ljudnivå max 92 db (kontroller kommer att göras). Anmälan sker i denna tråd och skall innehålla följande uppgifter; - Namn; - Bil; - Antal personer; - Deltar dagar (lördag/söndag/båda); - Boende (banan/vandrarhem/annat); - Förslag på aktivitet eller annan information (frivilligt). Välkomna! Följande har betalt: 1. Joacim Järkeborn 2. Jesper Stadig 3. Jari Kinnunen 4. Mattias Kristiansson 5. Fredrik Pousard 6. Stig Hellberg 7. Anders Magnusson 8. Stefan Strand 9. Arne Nyman 10. Thomas Lundgren 11. Tobias Berntsson 12. Mikael Berg 13. Peter Grandies 14. Kristoffer Gustafsson 15. Stefan Larsson 16. Alex Bergsland 17. Anders Ahlzèn 18. Jonas Hägglund 19. Andreas Rauherz 20. Peter Thornadtsson 21. Anders Öhman 22. Michael Wänström 23. Erik Hang (avbokat) 24. Björn Nilsson 25. Johnny Johansson 26. Lennart Johansson 27. Mikael Back 28. Peter Boström 29. Fredrik Engzell 30. Peter Carlsson 31. Anders Karlqvist 32. Henrik Bergsten 33. Björn Emanuelsson 34. Peter Helbro 35. Christer Adell 36. Pelle Öberg 37. Lennart Berg 38. Tommy Ångström 39. Claes Ångström 40. Bengt Löwenhamn

Förutom plastkåpan över insuget så är det exakt samma som i min förra bil, en Opel Vectra GTS 3.2 -02

Tiden går fortare ju äldre man blir sägs det... Jg måste vara bra gammal nu 😊 Nu har jag tagit upp den fallna sugen igen och lagt ett antal kvällar vid cadden. Varit och köpt rör och sitter som bäst och våndas över hur jag skall kunna klämma pengar ur familjekontot till en Audi 01e DQS-låda på ebay... Innan jag springer före verkligheten för mycket och börjar kapa rör så skulle jag vilja veta var inre drivknutarna hamnar på en dqs-låda. Någon som skulle vilja ta fram tumstocken och mäta? Gärna C-C och höjdledes. Jag vill gärna ha inre knuten på linje mellan upphängningspunkterna för bakvagnen. Jag lovar att hålla dagboken lite mer levande framöver... // Peter

Kul att det fixade sig. Skriv gärna här vad det var för fel på toppen, om och när du vet... / Peter

Jag har en sigma-dator, vet inte modellen men den visar upp till 200 i alla fall.., Jag har magneten på drivaxeln, på klumpen mellan inre knuten och diffen (Sierra 7"). Jag har tappat ett par magneter pga för dålig fastsättning med silikon (olja kröp in och löste upp det) Nu har jag satt fast en liten magnet med 2-komp lim vilket verkar hålla bra. Att sätta fast magneten i fälgbanan kanske är en god idé då det borde ge en snabbare passage av magneten mot givaren = exaktare avläsning vid stadsfart. Enda negativa är att jag har svårt att läsa av mätaren i dåligt dagsljus men det är ju lätt fixat med en liten diodlampa i någon form av hållare. / Peter

Precis mitt mål. Med Brooklands upplever jag att det blir ganska turbulent, framförallt har jag ett kraftigt drag från vänster till höger som gör att det blir stopp i vänster snok. Inte så trevligt då jag gärna vill åka utan integralhjälm. Under vintern skall det sys sidokapell där du har dörrar. /Peter

En tanke som slog mig, vet inte om det finns någon relevans... En kollega hade samma symptom på sin Suzuki 600. Började rycka och gå illa på halvgas, bara vid gaspådrag gick den rent. Han provade med "allt", förgasar-rengöring av div. typer, synkning etc. Serviceverkstan sade åt honom att byta bränsle, från 95 BF till Shell´s V-power. 95 innehåller så många konstiga tillsatser att det med tiden sätter igen munstycken på de mest konstiga ställen. Efter bara en tank V-power gick den bättre och efter två-tre tankar gick motorn som ny. Kanske kan vara värt att testa, men så här års är det väl inte så lockande att köra upp två tankar V-power... / Peter

Enkel och stadig. Mycket skruv blev det. Hur är det, ser du över rutan, och hur funkar det om det regnar?

Tänkte byta ut mina "brooklands" mot en fullbred vindavvisare i lexan. Hur skall man fästa en sådan mot scutteln på bästa sätt? Lexan är ju ganska mjukt så det måste väl till en list av något slag som den är fäst mot. Förslag mottages gärna. Ni som har liknande "ruta" hur har ni gjort?