pacman

Vi var nere på Oldtimers Grand Prix, och en del av tyska klubben SevenIG var där. En hel del fina bilar, men det var väl ingen speciell "ringen-seven". Men jag körde ett varv med familjebilen och då kom tanken på att ha en seven byggd enbart för att ha kul på bana, optimerad för bankörning. En lekbil, helt enkelt.

Absolut! Mycket intressant läsning, deras dokument med hur mycket de olika förändringarna gör för styvheten. Tack för tipset.

Börjar bli lite bygg-sjuk. Den röda är väl så gott som klar nu, och efter att ha varit på ringen i somras och sedan träffat Peter Paahv (eller vad han nu heter) innan hans trip till ringen med sin sjua, så kommer tankarna smygande på att bygga en sjua enkom för bankörning. Jag tänker mig en sjua med ett enda syfte: körning på bana, utan krav på besiktning, finish och annat bjäfs. Rå och ändamålsenlig. :racesmile: :racesmile: :racesmile: Söker därför efter en ritning på max-styvad ram, antingen beräknad eller efter erfarenhet. Tycker det är onödigt att uppfinna hjulet om någon annan har gjort det tidigare.

Jag har ca: 1,5 kilo både fram och bak (225/45 resp 245/45 - 16). Vid leverans var det mellan 2,5 och 3 kilo. Klar skillnad, lugnare och lite mjukare på vägen och jag tycker mig märka bättre grepp i kurvorna, antagligen eftersom däcken sväljer små ojämnheter bättre. Om jag skall åka bana skulle jag nog trycka i lite mer luft.

Efter att ha läst idel lovord om Uråsa-träffen både här och på Rejsa så infinner sig en smula vemod över att man inte kunde vara med. Men sedan kommer naturligtvis tanken på om vi inte skulle försöka arrangera ett liknande arrangemang i mälardalsområdet? Många, liksom jag själv, känner nog att 40 mil enkel resa till Uråsa är i längsta laget, speciellt om man skall ta sig hem samma dag. Vad har vi för alternativ i området Örebro-Västerås-Eskilstuna? Björkviksfältet utanför Nyköping ligger kanske lite off-side. Kjula-fältet utanför Eskilstuna? Jag tänker att vi kanske skall vara ute i god tid om vi skall kunna boka en lördag alt. söndag nästa år. Förslag, tack!

Man blev faktiskt lite sugen att åka över till England efter att ha läst och sett bilder. Sedan läste jag i Aftonbladet idag att de slutar med färjetrafiken från Sverige till England pga dålig lönsamhet! :angry: Alternativen är då antingen via Danmark eller via Holland. Känns plötsligt inte lika intressant... Men det är klart; om det blir ett gäng till nästa sommar så gör väl några extra mil genom Danmark ingen ledsen. :racesmile:

Är det någon som fått detta kontrollerat, vid SFRO eller SBP?

Det påverkar väl inte bumpsteer? Magoo, om du kränger av gummidamasken på kuggstången så du ser kulkopplingen så skall den ligga mitt på en tänkt linje mellan övre och undre A-armsleden på chassit. Ta noggranna mått och skissa upp geometrin på ett papper. Ju noggrannare du är desto bättre. Men den slutliga placeringen behöver inte vara tiondels-tolerans. Egentligen så gäller ju att ju mjukare framvagn = större vertikal rörelse på hjulet desto större påverkan från bump-steer. Att flytta kuggstången framåt eller bakåt påverkar hur mycket höger hjul vrider sig relativt det vänstra. Man kan m.a.o förbättra, eller försämra, instyrning i kurvor etc. Mitt tips är att sätta kuggstången så att ledstängerna är så raka som möjligt, d.v.s. mitt för styrarmshålen. När du har kört ett tag och känner bilens egenskaper, då kan du ev. experimentera med att flytta kuggstången. Men innan dess så finns det många andra inställningar som är mycket enklare att ändra på för att testa vad det gör för bilens uppförande.

Instämmer med föregående inlägg. En toppendag där vi verkligen hade tur med vädret. Regn, åska och dunder runt omkring oss, men på Ekeby sken solen. :) Att det regnat duktigt söderut blev i alla fall jag och grabben varse när vi åkte hem. Sällan har jag blivit så duschad! Inget direkt regn på oss, men vägen.... Rena rama lång-grundet. Mycket trafik gjorde att det sprutade vatten över oss hela tiden! Att vi sedan hamnade bakom en grupp med hästtransportkärror gjorde inte saken bättre. Tur vi hade integralhjälmar och regnställ. I en seven blir man inte sur, bara blöt. :prop:

F´låt! :wub: Jag undrade var den hade tagit vägen..... Hörde att conco som låg bakom fick ducka när den kom farande. Det blir mycket turbulens i bagagelådan. Ett kapell alt. lucka står på att-göra-listan inför nästa säsong.

Nyss hemkommen från Rosersberg och ett mycket trevligt evenemang. Dagen började 06:30 med avfärd Katrineholm mot Märsta och Rosersbergs slott. Dimma hela vägen, ibland så tjock att framhjulen nästan försvann. Kallt och rått.... Väl framme vid 09:00 var endast Mickael Moose Åhman på plats. Men en efter en ramlade de in: Conco, Jonte samt några till som jag inte kommer ihåg namnet på. Allt som allt 7 st seven stod samlade bland Jaguarer, BMW och ett gäng Cobror. Strålande väder hela dagen! :) När vi lättade ankar omkring 15:30 så tornade hotfulla svarta moln upp sig från öster. Perfekt timing då vi endast fick en handfull droppar på oss innan vi lämnade ovädret bakom oss och via Sigtuna och Enköping drog mot Västerås (Jonte & Conco) resp Katrineholm. I morgon blir det Eskilstuna (Ekeby)! Vi ses väl?? :racesmile:

Jag kör med hemgjorda brooklands, och som Jocke säger så funkar de riktigt bra. Fördelen med brooklands jämfört med hel ruta är att det blir mindre turbulens i sittbrunnen, hur konstigt det än låter. Luftströmmen bryts bara framför huvudet vilket gör att det blir mindre virvlar bakom rutan /rutorna. En hel ruta skapar ett undertryck bakom rutan som upplevs som att det blåser framåt när man kör, det drar i nacken och håret blåser framåt! Det är därför som en del moderna cabbar har en liten "ruta" eller platta mellan nackskydden på stolarna för att störa den framåtsugna luften. I regn så blir jag blöt på vänster armbåge (från framhjulet), och fuktig uppe på axlarna. Säger en del om hur luftströmmen går.

Jag tar till fullo på mig ansvaret, och ber om ursäkt för att protokollet inte kommit ut tidigare. Det har legat skrivet och klart för granskning ganska länge, men jag har helt enkelt inte fått iväg det. Inga bortförklaringar, bara rent slarv. Tommy och resten av styrelsen skall inte behöva stå till svars för mitt klant. Om någon vill utrycka åsikter eller skälla på någon så är det till mig detta skall göras, inte till någon annan i styrelsen! Här kommer i alla fall till slut protokollet i en osinkad, slutreviderad utgåva. När jag fått tillbaka dokumentet, underskrivet av justerinsgmännen, kommer det att läggas ut här för hämtning. MVH Peter C Protokoll_J_nk_ping_2006.pdf

Om det inte spöregnar så dyker jag upp. Detsamma gäller Magnus "Lotorp". Vädret spelar naturligtvis en viss roll, men det gäller ju alla presumtiva deltagare....

Inskrivet. Ehh.. Var ligger Uråsa? :wub:

Jag kommer! :) Tommy, kommer du eller?? Inte helt glasklart i förra inlägget.... :prop:

Tack till Fam. Borg för mat och husrum. Mycket trevligt. Kul arrangemang det där, Hjulhälga. Det verkade som om Filipstad gick man ur huse i det fina vädret. Rena folkfesten. Och många intresserade av våra sjuor. Väl mött nästa år, för det blir väl nästa år igen?? _______ Karlskoga är kört för min del, då är jag och familjen på Nürburgring på "Oldtimer Grand Prix"!!

Vi skall inte göra en höna av en fjäder här. Motorn går ju inte helt kass. Det är bara att med mappningsbart sprut och tändning och frisk maskin så borde det, i min värld i alla fall, inte vara så svårt att få den att gå jämnt och fint, utan hack. Frågan från början var om skillnaden i komptryck kan vara orsaken till hackandet. ********************************** Det sitter nästan nya ringar i, och loppen är honade. Om ringarna på ettan vore defekta så skulle han väl dra olja där, vilket skulle synas på stiftet. Vilket det inte gör. Men ok, jag skall kolla med lite olja i cylindern. ********************************** LC-1 sitter i, och jag får fina avläsningar. Speciellt på planflykt (jämn vägkörning) så är det relativt jämna linjer på både lambda och map. Slangen till MAP ser ialla fall hel ut och är inte torr. ********************************** Spridarna....Tänkte lite fel där. Man öppnar ju varje spridare för sig, med +12V. :wub: Skall se om jag kan låna ett lämpligt rör från labbet på jobbet. Spridarna och BTR kommer från SAAB 9000 turbo, 2-litersmotorn. BTR är progressiv (?) med en vacuumslang på klockan. ********************************** MT är 2.25 och logviewern är den senast versionen. Har inte gått in så djupt i det ännu, mest loggar och läser av. ********************************** Skall nog fixa till en bt-mätare. Kan vara bra att ha senare också. Några bra förslag på var man kan köpa en sådan? ********************************** Piper iväg på tjänsteresa till mindre civiliserade trakter om ett par timmar, så jag kommer nog inte att kunna läsa forumet på en dryg vecka. Seven-mek får vänta tills dess. Ha det.

Är oljan till för att hjälpa till med tätningen mellan kolvring och cylindervägg, eller vad? Den mesta oljan trycks väl annars ut i avgasröret..... Jo jag har en LC-1. :) Jag tänkte göra det. Eftersom jag har ett "relay board" från MS så borde det väl bara vara att bygla relät, eller hur? Sedan får jag nog köra med fyra läskflaskor, alla fyra spridarna på samma gång. Brukar logga och analysera i logviewer. Kör 029s-nånting versionen. Från vilken version finns markeringsfunktionen? Tack för svaren, förresten. :notworthy:

Näe, snarare tvärtom.....

Jag har svårt att få min motor att gå rent. Den hostar, rister och puttrar. Den går iofs rent vid gaspådrag, så jag tror inte det är tändningsfel. Så, ikväll så testade jag med kompressionsprovare för att mäta kompressionstryck. Så här ser det ut: Cyl 1 - 9,5 kg Cyl 2 - 10,5 kg Cyl 3 - 11,0 kg Cyl 4 - 10,0 kg Otäta ventiler? Verkar konstigt eftersom toppen är nyrenoverad med mirafrästa säten etc. Men vad kan det annars bero på. Hur mycket skall det skilja mellan cylindrarna? Eftersom jag kör insprut (Megasquirt), så finns det ju flera andra misstänkta: spridarna, bränsletryck, läckande insug etc. Jag tror inte det är MS-systemet, för då skulle den väl inte gå rent vid pådrag, tror jag... Jag har "läst stiften" och det är endast marginell skillnad mellan dem i utseende. Möjligen att den går lite magert. Någon som har en kvalificerad ide´?

vad är det för maskin? Spec.?

Framskärmsstagsbrott..... :( Det vanligaste problemet för sjuor, verkar det som. Skönt att man inte är ensam....

:racesmile: Har räknat med att åka dit, med 7. Är dock på tjänsteresa precis innan, så om det strular så kan det bli tajt....

:toot: :toot: GRATTIS!!!!!!!!! :toot: :toot: