Janne E

Jag börjar få slut på berömmande ord, så det blir :notworthy: :notworthy:

Behöver jag montera catch tank mellan vent. och insug / filter??

har försökt läsa på om sluten vevnusvent. har ju förstått att luften skall tillbaka in igen genom insugsrör / förgasare ..... Mitt insug är bara 25mm så det är lite svårt att få dit anslutningar, får gå och kika på hur det såg ut på originalförgasaren. Eller finns det nån som gjort på nåt enkelt sätt, bild? Janne

Den är röd, huven ljuger lite.. :)

Jo du har rätt Stefan det ÄR dax för en uppdatering.... :) Ni som följt mitt bygge vet ju att mina karossdelar har kors och tvärs över Sverige & England, så jag tyckte det var orättvist att dom inte fick se fler länder :rolleyes: Så jag körde ner mina karossdelar till Halmstad för lackering hos en kille som kommer från Litauen, han har gjort en hel del fina lackjobb till vettig peng. När vi kom dit hade han precis blivit klar med en Cadillac cab från -59 ny lack- svart och ny röd skinninredning :wub: Denna bil hade han lackat i sin lilla verkstad utan lackbox, ändå var jobbet riktigt snyggt! Så jag kände mig rätt lugn när jag lämnde ifrån mig mina delar, efter två veckor ringer han och säger att han kommer upp med delarna han har dom ändå i bilen... När han kommer frågar jag hur det kommer sig att han råkade ha mina delar i bilen????? Då visar det sig att han tyckte att mitt bygge var viktigare än cadillacen så han lastade in allt i bilen och körde till Litauen till sin lackbox för att det skulle bli så bra som möjligt :) Kan bara säga snacka om service!!!!!!!! och snacka om berest kaross!!!!!! Chassit är väl i stora drag klart står på hjul och undanrullat. Nästa sak på listan är motor och låda började utomhus med massor av T-grön borste och högtrycksspruta.... Eftersom det är första gången jag jobbar med Ford så var jag tvungen att det lite lugnt och inte ta fram mutterknackaren förrän jag tittat efter hur det ser ut.... Men än så länge inga större överraskningar, cylinderloppen hade fortfarande honingsmärkena kvar sen den var ny. Främre kamlagret var däremot ras, jag hade redan best. nya från burton en förstärkt modell så det blir nog bra. Har börjat att fundera på det här med vevhusventilationen, någon som har enkel lösning på detta. Jag har original vevhusvent. från block och oljepåfyllningslocket men hur gör jag lättast sen?? tipps mottages tacksamt.. Tills nästa gång ha de gott Janne

Kan undra varför denna tanke slog mig oxå :lol:

Finns ingen anledning att köpa begagnade Volvo leder, du har ingen aning om var dom varit med om.... Maxins spindelled är billig, Saturn tar 22 pund paret Rally Design tar nåt liknande. Janne

Filip ursäkta att jag är nyfiken men varför ändra till Volvons spindelled?? Maxi leden som du hänvisar till används av både Wesfield och MK om jag minns rätt. Janne

Vågar nästan inte berätta efter alla debatter om chassifärg....( hammarlack slätlack silver) sssccchhh säg inget

Ring och prata med Michael, han var väldigt bra att ha och göra med.

Lite bilder från helgens bravader :)

Det känns som det är dags för en uppdatering... För några veckor sedan fick jag ersättningdelarna som Saturn gjort, kvaliten var mkt bra..... Hur stora är oddsen tror ni på att Triton uppgett rätt färgkod till Saturn??? Självklart var det fel röd färg... ingen skugga på Andy och Saturn han gjorde det efter dom uppgifter han fått. Orkar inte krångla mer med det, har provat in alla karossdelar och gjort alla håltagningar som vart möjliga sedan körde jag iväg allt på lack................ Framvagn och bakvagn är monterat och har fixat bromsrören nu i helgen, lånade en riktig hydraulpress till att kona rören med över helgen ( tack TG-bil). Tänkte göra klart bränslesidan i morgon och montera styrningen sen är det ner på hjul som gäller. Därefter är det dax för motor och låda. Passade på att beställa alla motor delar inkl. Kent kam från Burton nu när pundet hamnat under 11kr. Kommer att använda Pinton från min donator den hade gått 12.000 mil och funkade fint när jag körde hem den. Men det blir ändå en genomgång med nya vev, ram och kamlager och en Kent FR32 kam självklart ny oljepump o.s.v Har inte provat att porta toppar innan så det måste jag ju prova nu, har skaffat Des Hammills bok om pintomotorer så den får ligga till grund för mina expriment med toppen. Det blir inte några stora ingrepp i den men man måste ju prova... Kommer ev. att ta av lite på svänghjulet oxå, har ett par Dellorto 40:or som får toppa det hela. Det blir ingen värsting men borde kanske kunna ge närmare 130hk med rätt tändning så tror jag att det kan bli en trevlig motor att börja med så får tiden utvisa om det krävs mer..... Har du tipps på vilka vertyg som funkar bäst vid portning tar jag tacksamt emot dem, har trycluftsdriven slip och dremmel. Tyvärr inga bilder just nu, kan inte klicka upp ikonen för att lägga till bilder just nu... kan inte heller använda smilies.. har provat att rensa cockies, problemet är att jag och datorer pratat helt olika språk... Ha de gott Janne

Har varit ute och kontrollmätt och dom är 430 både nere och uppe i brösthöjd, visst skulle man kunna ta bort lite på dom men tror att det kan bli lite vekt, tyvärr får det nog bli lite vatten och bröd. Janne

Stolarnas yttermått är 430mm och mina sittbrunnar är 450mm så inga problem för min del.... När Mark gjorde formen till dessa hade han redan måtten till Haynes sjuan.

Har hört ryktesvis att det kan bli konstiga fenomen på dina ramar av denna plötsliga temperaturhöjning....

hahaha ett sånt skulle man kört utanför när försöker få barnern att tro på häxor...

Tack Tomas, du är som ett vandrande uppslagsverk....

I morgon blir det garagejobb med öppen dörr.....

Fel Calle... vi var ockuperade av något vitt.

Har monterat min bränslepump idag, det är en Red Top med 1/4 NPT gänga skulle skruva dit anslutningarna som följde med i paketet men kan bara dra dom 2 1/2 varv för hand. Då undrar jag är det bara att ta fram stora nyckeln och dra fast dom och i så fall hur får jag dom täta??? Kan det vara så att dom är lite koniska?? Visst är det konstigt, sånt man gått och funderat på hur man skall lösa är sällan några problem men att dra fast en nippel kan ställa till det.....

Jag var nöjd med mina glasfiberdelar tills jag såg detta..... B) Nästa bygge kanske.... :burnout:

Jag är inte avundsjuk, jag är inte avundsjuk, jag är inte avundsjuk...................................

Jo det är M10x1..

Skall beställa bromsslangar men blev osäker.... Om jag tittar på anslutningarna på oket så ser det ut som anslutningen på slangen borde vara konvex, men är inte säker. Är det någon som vet, gäller både fram och bakok. Janne

Jag har använt gängstång i 8.8 kvalitet, köper ingen annan kvalitet på gängstång.