Tommy

Du verkar vara som gjuten för detta projekt :D :wohow: Löser du detta bjuder vi på en locost sweden tröja och en matchande keps ! ;)

Jag får nog ge upp! Är lite envis och tror att det skall gå att fixa.... :( men lägger nog förgasar / avgasrening på "hyllan" ett tag ;) Om det inte finns någon inovatör med nya ideér . :D

Detta är något jag funderat på! Enligt Vägverket så ska en avgasrenad motor vara försedd med ett styrt trevägskatalysatorsystem. Detta innebär att bilen ska ha trevägskatalysator, lambdasond, kolkanister och elektronisk kontrollbox. Måste det vara en elektronisk kontrollbox? Kan man inte få en förgasarmotor avgasrenad för att slippa avgiften. Många hävdar att det inte går , i så fall varför? Hur fungerar en lambdasond ? Många dumma frågor kanske :icon_oops: men den som inte frågar lär sig inget! Det finns lite info om kolkanistern här ur en tidigare tråd:

Fick mina Toyo Proxes t1-s från Dackonline ! 3700 kr inkl frakt för 2 st 205:or och 2 st 225:or Det priset blev jag skapligt nöjd över ! :D

Välkommen ! Här kommer du att trivas! När det gäller byggen och pengar så tog vi upp det i en tråd för en tid sedan. Se denna länk! http://monkeytoys.com/locostforum/index.ph...T&f=2&t=745&hl= Och sedan får man inte glömma detta: http://monkeytoys.com/locostforum/index.ph...=ST&f=23&t=1005

Det skall jag komma ihåg! :D

Jo ... ;) Kommer naturligtvis inte att besiktiga med något av motoralternativen i ovan nämnt utförande! :D

När man gjort sin första SFRO besiktning och uppgivit vilken motor man använder,,, Får man då byta till Byggbesikting nr 2? I mitt fall B23 mot B20 ! Detta kanske låter konstigt men jag har kommit över en Kamab-Trimmad B20 *Borrad till 2,2 liter *Helrenoverad / Balanserad / smidda kolvar *Steg 4 topp med rostfria ventiler och vass kam *Insug och grenrör *Fabriksny Turbo med intercoler Motorn är körd i bänk! Den lämnar över 200 Hk ------------------------------------ Det jag har i dag är en B23 *Portad / Planad 405 topp *Dubbla weber45:or *K-kam *Kg extraktor (ombyggt) *Lättat och balanserat svänghjul Kommer kanske att ge ca: 180 hk eller mer ? Jag är ett riktigt "FörgasarFreak" men står nu och tvekar... många pratar mot mig och tycker jag skall bygga med Turbo! Men jag har känt att jag inte har de kunskaper som krävs för ett turbobygge! Jag behöver en "Turboskola"! :D Men B20 motorn är ju klar att bara lägga i! Att backa från en nyare motor känns lite dumt! :blink: Nogon som kan ge mig lite goda råd! Tacksam för alla svar ni kan ge! Kommer naturligtvis inte att besiktiga med något av motoralternativen i ovan nämnt utförande! ;)

Då kan inte du sova i kväll då? :D

Jag är redan där och kollar! :D :D

När polaren nu skulle regbesiktiga sin Camaro så ingick vägning i avgiften!

Nu är jag avundsjuk ! :lol: Vad kul att allt funkar så bra! Bara väntar på att få höra mer!

Är det Zaphod´s Dala7:a som finns med i bakgrunden? Funkar allt som det ska?

Det där såg smaskigt ut ! :wohow: Berätta lite om bilen!

Är det inte bara att uppge vilken modell & årmodell den kommer i från ?

Trevliga Bilder! :thumbup: Om man ändå hade fler armar och ett par timmar till på dygnet! Är bra sugen nu! Vem tillhör bilarna? Den med gul nos är väl Superswift´s ?

Puhhh !!!! Det var skönt att höra! :wohow: Jag tackar för ditt svar! Då kan jag gå vidare... :notworthy: :notworthy:

Ja... har dom blivit modifierade av Dala7? Dom brukar visst ändra hålet för nedre spindelleden så att den från 240 passar... kanske har dom ändrat hålet för styrleden också? På mina går konan bara in cirka 4mm, och det verkar ju inte så stabilt. Det kan du ha rätt i... Jag vet att den undre hålet för spindelleden är modifierat, men ingen har sagt något om hålet för styrleden!!! Jag tog för givet att 850 styrled passade i original 140 spindel..... Hoppas att jag inte ställt till det för dig med ev, felaktiga uppgifter! Men det dröjer nog inte innan någon reder ut detta åt oss!

Vad har du skruvat fast dom i förnått då? Jag köpte ett par idag, och inte passar dom 140-spindlana iaf... Det var konstigt .... :blink: Här är en bild på min 850 styrled, 140 spindel och 240 styrväxel:

Det betyder : Miljöavgift (klorofyllavgift) =7000:- :whip: SFRO= 3000:- Registreringsavgift=3000:- Skrotningsavgift=1500:- Ljudprov=700:- Vägning=250:- Skyltar=60:- Det blir utan katalysator: 15510 kr :blink: :blink: Och för den med katalysator 8510 kr Det blir dyrt det... :(

När det gäller avgifter: Man betalar ju 3000 :- vid sin 1:a SFRO besiktning sedan ev 7000:- i miljöavgift. Vad är det mer som kommer till? Läste på Esthers hemsida följande.... Money! It is not cheap to build a competitive car. In Sweden we have to pay following charges: SFRO-inspection 3000:- , Noise-test each occasion is 700:-, Environmental-charge 7000:- Scrap-charge 1500:- and a Registration fee 3000:- :blink: Hur är det med skrotningsavgiften och registreringsavgiften som nämns här ovan?

Pålitligt, Billigt, Funktionellt, och lätt att få tag på ! :thumbup:

Jag provade jag med....länken funkar ej! men glocalnet brukar väl strula.....

Har man någon nytta av bromspedalen efter en frontalkrock ? ;) ;)

Alla mått på mina pedaler stämmer förutom det med att bromsen skall sitta till höger om rattstången.. Nu sitter den mer mot centrum av rattstången....Skall jag flytta den? i så fall så drar det med sig att det blir fler mått som inte stämmer!! :(