Baalzamon

Om inte pulserna stämmer, så går det ändå att lösa med lite elektronik. Till exempel kan man ha en krets som omvandlar pulser till en varierande likspänning, och sedan en annan krets som omvandlar tillbaka till pulser igen. Men det vore nog både lättare och enklare att använda originalmätaren från volvon.

Växellåda från toyota starlet fram till -84 skall visst passa rakt på. Men om dom är så där enormt vanliga vet jag inte. Så vitt jag vet så var det bara på corolla GTi 16V dom satt i Sverige? Hur som helst, det är någon här på forumet som använder en sådan tror jag. Var det inte Bengt Norell? Sök lite och se vad du hittar.

Japp :)

Vore fint om du kunde ta lite bilder! Ett litet tips, 240 fick elektronisk hastighetsmätare -86 eller -87. Så det är bara att leta upp en sån axel och plocka över tandhjulet och kåpan till din axel. Men sedan blir du väll tvungen att ha volvos hastighetsmätare också om det skall visa rätt.

Går det inte att tillverka en adapter? Jag vet att du är en jäkel på att tillverka saker ;)

Är det en sån som gör att motorer går åt fel håll? :D :D

Jo men det var inga problem la ett L format rör ner i bulan bak på nya tråget(den som syns på rejsa tråden). Jag tar en bild och visar när jag har öka på bulans volym.Nu har jag 12 cm frigång med bra tråg :) På M10 kan enligt estfield använda tråg från 5-serien (70-talet) som är grundare. Nej hittade ett dem-objekt som jag har rensat friskt :) Men du som har en 318i bil är ju i guld sits - du har ju allt !! Vad skall du ha för bakaxel ? delad ? då kanske BMW's funkar där också ? M40 motorn är ju också en nyare motorkonstruktion vilket alltid är trevligt. M40 hänger väl med fram till -95 tror jag. Nuför tiden gör väl BMW inga 4:or längre ? Vi har 240 axel rätt på den bara med knut och splines längre bak, det verkar funka nu har jag inte kört så mycket men inga oljud, tyst mjukt och fint. Den blev nästa för tyst bilen - vi kanske tog i för hårt med avgas + katten. Nu behöver jag inte oroa mig för buller provet i alla fall. Kan du beskriva vad du upplever som är problem ? Skall du ha delad/stel axel ? Vilken axel ? Fast egentligen skulle väl man ha en wankelmotor en RX7:a 86-88 lite och fin bra effekt :) Just nu lutar det åt att använda M40 ändå. Som du säger så är ju allt klart. Bakaxeln behöver jag inte i och för sig, den delen av bilen är redan i stort sett färdigbyggd. Delad axel från M5 blev det, robust samt diffbroms :) För övrigt så gör faktiskt BMW fyrcylindriga motorer fortfarande. M43 är det som gäller nu tror jag, en vidarutveckling av M40. Den har visst insug i plast med varierbar storlek samt en massa andra knepiga grejer.

M10 ser så gammal ut bara, men det är ju en erkännt bra motor som går hur långt som helst, men ändå har sportig karaktär

Nu blev jag än mer sugen på att bygga med M40... Hur gjorde du med oljetråget, sticker inte oljepickupen ner ganska ordentligt? Att höja upp det 11cm låter ju ganska mycket. Jag kommer inte ihåg exakt hur det såg ut under oljetråget, trotts att jag har skruvat ner det en gång när jag spacklade igen sprickor. Behöver du fortfarande elsystem förresten? Thosan: Honda är en möjlighet, men snurrar dom inte åt fel håll? Boxer hade ju varit trevligt, men dom är live väl breda. Jag har redan funderat på alfas boxerfyra, men den bygger liksom ut åt fel håll i mitt motorrum som är gjort för en rak sexa... :)

Jo jag är inne på M40 också, men det är ju inte någon 16V motor tyvärr. Fast det behövs ju i och för sig inte. På vilket sätt måste man modifiera tråget? Hur hög är motorn förresten, beräknar du att få dit huven utan problem? Det går ju i och för sig att bygga om insuget, men sånt där vill jag pilla med senare, kanske vintern efter att bilen är klar eller så. Just nu är det mycket som snurrar i huvudet, jag har väldigt svårt att bestämma mig. Hur vill jag ha det egentligen? :wacko:

Det är väll egentligen bara att gå in på blocket och göra en sökning med de billigaste bilarna först. Här kommer några exempel: http://www.blocket.se/view/4234318.htm?cal...&l=0&c=1&city=0 Ford Scorpio -90 för 3000kr, denna forrrd borde väll funka förmodar jag. http://www.blocket.se/view/4118667.htm?cal...&l=0&c=1&city=0 Denna toyota för 3000kr skall väll ha en motor som heter 4A-GE om jag förstått det rätt. Tyvärr kan du ju varken använda växellådan eller bakaxeln. http://www.blocket.se/view/4008729.htm?cal...&l=0&c=1&city=0 Opel Omega GL -89, 2000kr. Denna bil borde funka som donator och dessutom klara miljöavgiften Edit: Var visst bara bilar med kat du vill ha, så jag tar bort ett par...

Tackar så väldigt mycket för den infon! Precis vad jag ville veta! Blev plötsligt väldigt sugen på att åka ner till småland... Fiats motorer står högt på listan just nu. Skall kolla lite mer på golf och celica GTi 16V bara. Edit: Lozec: MC-motor skulle i och för sig kunna vara ett alternativ, men jag har ingen övrig motorcykelerfarenhet, så det känns inte helt rätt just nu.

Fast den har väll snart växt fast i marken :D

Alfa är jag verkligen intresserad av. Kanske dock något nyare grejer, runt -90 eller något sånt. Nissan 200SX är jag lite rädd för. Tycker att jag har läst om ramlagerhaveri alldeles för ofta. Dessutom hade jag tänkt undvika turbo. Mycket manligare med en lätt trimmad sugmotor ;) Blev lite intresserad av golf GTi 16V också. Estfield hade en bil med den motorn. Skall maila och se hur dom har gjort för att få dit växellådan från lada tror jag.

Varför har jag så svårt att komma till sak? Det hade ju egentligen räckt med två meningar :icon_blink:

Jag har plötsligt kommit till insikt, och förstått vad en del personer här på forumet så många gånger har förklarat. En seven är kul inte för att den har många hästar, utan för att den är liten och lätt och fantastisk på kurvtagning. Det blev plötsligt uppenbart en dag när jag provkörde en bil med 300hk. Den var inte ett dugg skoj, min primära bruksbil med 113hk och mycket bättre väghållning var enormt mycket roligare. Så mina gamla planer på gjutjärnssexa eller audifemma har liksom ändrats. Nu har jag insett att det är en motor med låg vikt och inte nödvändigtvis många hästar som gäller. Det är underbart att komma till insikt! Vad för egenskaper vill jag ha på motorn? Den får gärna vara helt i alu och ha 16V. Det skadar ju inte om någon växellåda passar direkt på. Sedan vill jag ha insprutning, men det går ju att bygga själv med MS. Och så hade jag gärna rest den upp, det ser mycket snyggare ut än när motorn är tiltad som den är på de flesta bilar. Sedan är det ju alltid kul med trevligt ljud också, men det blir väll svårt att få ur en fyrcylindrig motor. Så vad finns det för utbud? Efter mycket sökande här på forumet så är jag mest intresserad av Fiat eller Alfa. Det verkar som om det fanns någon växellåda som passar direkt på fiat TC? Till alfa är det ju värre, dom som inte är framhjulsdrivna har ju lådan bak. Men det går alltid att fixa med en adapterplatta. Är det italienska motorer som bäst passar mina nuvarande krav, eller finns det andra alternativ som passar ännu bättre? Och i vilka bilar skall jag leta efter Fiat twincam eller Alfas fyrcylindriga som jag såg att ett par killar här på forumet använder? Sedan återstår det ju att se vad jag gör med mitt förlängda motorrum som är gjort för en rak mustangsexa... Får väll bygga ett extra bagageutrymme eller något.

Det hade jag aldrig hört talas om. Blir nog till att plugga mer motorhistoria då :icon_oops:

Javisst, att man har separat kammaxel för avgas och insugsventiler betyder inte att man har fler än två ventiler per cylinder :) Vad är finessen med det? Har g aldrig hört talas om en sån lösning förut.

Knepig lista där i länken. Fanns det alltså en fordmotor som hette DOHC men hade åtta ventiler? Trodde det stod för "Double over head cams"?

Hittade några till, men jag är inte någon expert på ford så jag är inte helt hundra på att alla verkligen är zetec. Men något rätt har jag nog i alla fall :) http://www.blocket.se/view/4219998.htm?cal...&l=0&c=1&city=0 http://www.blocket.se/view/4203607.htm?cal...&l=0&c=1&city=0 http://www.blocket.se/view/3931983.htm?cal...&l=0&c=1&city=0 http://www.blocket.se/view/3982717.htm?cal...&l=0&c=1&city=0 http://www.blocket.se/view/4078336.htm?cal...&l=0&c=1&city=0

Vad det än är för en så lär den vara bakhjulsdriven. Annars hade nog motorn suttit åt andra hållet.

Sierran har delad axel. Det blir ju lite mera jobb, men om man orkar så får man en mera sofistikerad bil också. Pinto sitter det i en del årsmodeller, men jag kommer inte ihåg vilka. Gör en sökning här på forumet så kommer du hitta det.

Måste ha blivit något fel på den där, eller så saknar jag något program för att visa det, vad det nu är. Jag får upp en sida med något som liknar html-kod.

Ja det var jäkeln vad det går undan, och det värsta av allt är att man har suttit och läst alla dessa inlägg också. Nästan femtio om dagen, och hur mycket tid lägger man på varje inlägg? Här finns massvis att göra för den som vill räkna :)

Styrväxeln på samtliga 740 och alla 240 nyare än typ -85 har servo. I en sjua vill man helst ha utan servo, och det finns på många äldre 240. Sedan går det naturligtvis att ha servo i en sjua också, men det är både onödigt, klumpigt samt tungt.