Baalzamon

Jag tror att bensinskatten kan bli en av dom stora valfrågorna nästa gång. Det verkar som om svenska folket börjar få nog nu.

Det är bara att börja spamma :D

Att dom inte har utrotat varandra än är ju ett under...

Hittade namninsamlingen på ett annat forum och skrev på. Sedan kom jag till listan med namn, och kände igen ett helt gäng av de översta från det här forumet. Så den här tråden gjorde nog nytta!

Transitlederna passar inte i saabs spindlar, åtminstone inte om det är spindlar från gamla 900/99. Jag har inte mätt, men jag har testat. Vinkeln är annorlunda. Den enda led jag har hittat som passar i saabspindlarna är saabs egen tyvärr.

Brukar inte vara särskillt förtjust i volvo, men den 244:an var riktigt snygg! Är det samma som var på volvoträffen i Lysekil i somras?

Var det den med SAAB-motor? I såna fall var bara ungefär ett halvår sedan. Edit: Bilsport nr. 19 2004 var det. Jag har tidningen här, men kan tyvärr inte scanna. Jag skulle ju i och för sig kunna fotografera, men resultatet lär väll bli sådär...

Den var riktigt kul faktiskt :D

Hmm, 1300hk i en sjua som väger kanske 650kg... Det blir 2hk/kg. Det borde resultera i två svarta, konstanta spår vart man än åker... Edit: Snygg sprängkåpa förresten Magoo, blankpolerar man den så lär den skina riktigt fint!

Dags för lite bilder på ditt bygge tycker jag! :)

Tackar, det värmde i vintermörkret :thumbup:

Vissa bakaxlar verkar ju till och med tåla att vändas upp och ned helt. Men hur blir det om man har diffbroms, tål den att gå baklänges? Förvisso tål den det ju när man backar, men hur blir det om man kör långt och den dessutom får arbeta hårt?

Men nästa bygge blir nog inte en sjua. En mittmotorbil låter som nästa steg för mig.

Var det inte väldigt hög utväxling i bakaxlarna från 240 automat?

Skönt att det löst sig med kardanaxeln. Men det blev inte alu ändå alltså?

Jag har ingen aning om hur det ser ut, men det kanske finns en möjlighet att gänga upp till M12? I såna fall är det ju enkelt att hitta bult med högra hållfasthet.

Fyrkantsrör har betydligt bättre vridstyvhet

Passa på att smita över nu när det är mörkt ute ;)

Vad som satt i M5 E28 är jag inte helt hundra på. Hur som helst så satt i alla fall getrag 265 CR med dogleg på M3 E30, och sedan fanns det en vanlig 265 på diverse bilar som 528, 535, 728, 735 osv. 520 hade M20-motor samt getrag 240 med fast sprängkåpa. Okay, du skall inte använda 7-seriens länkarmar, då är jag med. Att bara använda de grejer du rabblar upp kommer funka fint. Någon diff med mer än 25% broms lär du dock inte hitta annat än på rallybilarna. Sedan hade ju även 5-seien och säkert 3-serien också samma typ av bakvagn fast i kanske lämpligare bredd. Men då är det ju som du säger kanske större risk att grejerna är misshandlade...

Det var en kille på ett annat forum, inriktat på helt andra saker, som presenterade sitt bygge. Eftersom jag behövde någon ny hobby, så tog det inte lång tid förrän jag fastnade. Sedan surfade jag runt lite, kollade på andra byggen, och hamnade slutligen här.

Tyvärr satt det aldrig någon dog-leg på 528. Den satt bara på M3 E30 samt alpina. Däremot satt den klassiska getrag 265 med lös sprängkåpa på vissa 528, det kanske är den du menar? Hur mycket av bakvagnen skall du använda? Det går nog att använda hela, men då får du nog förlänga bilen någon decimeter bak. Och på tal om styrväxlar, på gamla 3-serien sitter det en liten fin som skulle funka ypperligt på en seven...

Eller ännu värre, tänk om han skadar bilen :mad:

Men lite dyrare...

Var väl kanske inte helt rättvisande.... Svårt det här med sökinställningar på bildelsbasen... :icon_oops: :icon_oops: :icon_oops: Men ett par stycken hittade jag i alla fall!!! Samt några på blocket... Gti 1 Gti 2 Så några finns det ju i alla fall. Hur som helst verkar det vara en trevlig motor!! :) :icon_oops: Som jag har fattat det så satt den i GTi:n mellan 88-92 (eller var det -93?), så den ena bilen duger nog inte. Men jag är inte helt säker.

Mycket intressant, tack för det! :thumbup: