Arrowsmith

Jag letade ett tag innan jag köpte spikningssensor för jag ville ha visuell indikering. Jag fastnade för MSD Knock alert. Smidig sak som gör jobbet väl. http://www.msdignition.com/Products/Tools/Ignition_Tools/8964_-_Engine_Knock_Alert.aspx

Det finns både enfas och trefas (in)frekvensomriktare så ta reda på vad du har tillgång till där först. Ska du handla nytt eller begagnat? Handla sådanthär är min arbetsvardag, speca gärna lite vad du ska använda den till, det kan göra skillnad beroende på vad kraven blir på frekvensaren. Helst ska du även ha ett EMC filter när du använder frekvensare samt skärmad kabel mellan omriktare och motor med skärmen jordad nära omriktaren. Beroende på dina krav så finns det ju många prisvärda alternativ. Jag vet att Lenze körde någon kampanj innan semestern på sina, det kan vara värt att kolla om du nu ska köpa nytt..... När jag köper in till jobbet så handlar jag helst Bevi, Omron eller Yaskawa, vilket är samma skit i olika paket och därför är enkla att programmera när man lärt sej....kan en modell = kan alla Billigast och ointelligentast av dom är INJ7 men ska du bara köra tre förvalda Hz så ska det nog inte vara några problem. Själv gillar jag även den inbyggda potentiometern på INJ7 som ger steglös hast. justering utan extern pot. Det är en sak som väldigt många frekvensare har iofs. så det är inget unikt men praktiskt! Exempel: Jag loggade på nu och kollade en Lenze SMD 1,1kW med inbyggt EMC filter ligger på 5550:- + moms i listpris hos Ahlsell t.ex. Omron "J7" ligger på 3500:- + moms listpris + filter ~ nån 500'ing till ca. Men det finns ingen människa som betalar listpriserna hos Ahlsell, bara så du vet....

Att köra lite rikt för att vara safe är inte fel om du är orolig. Du tappar inget effektmässigt på att köra med de AFR värdena du har om du kan följa efter med tändningen (1-2% kanske). Under 11 i AFR så börjar du bli av med hästar i rask takt så gå inte rikare än idag utan sänk tändningen eller kompet istället om du ändå riskerar spikningar. Ta hjälp på elektronisk väg med att övervaka spikningstendenser!! I en sjua är det i princip omöjligt att märka dom annars.

Jag vill Gärna se en recepttråd. Jag är djupt imponerad av Åmans färdigheter med köks-sysslorna under gårdagen trots de spartanska förutsättningarna på plats. (upp med filmen på istergrytans tillredning cealm) Ser med spänning fram emot denna kommande tråd.

Det är bara att säga grattis och lycka till med nya projektet !

Jag har fått reklam i e-posten om boken men inte fått äran att lägga mina fingrar på den än. Det har varit lite mycket ett tag så jag har inte beställt den heller, men lägg den i bilen och ta den med dej till kullen på fredag ( du ska väl dit??) så kanske man får en förhands titt innan köp av eget ex. :hypocrite:

Du hade väl provsittare i ditt bygge redan i tidigt skede minns jag, så du ska väl inte behöva ha några problem där. Han var ju så äckligt lik mej så jag hoppade till själv när jag såg det.. (tror aldrig jag glömmer detdär...) :unsure:

Mina framskärmsfästen är gjorda av sömlösa stålrör och plattjärn av fjäderstål. De är svetsade med OK48.00 och med lite stagning så tror jag inte skärmfästen behöver bli så stort problem. Mina har suttit där bra många mil sedan 2005, både på bra och dåliga vägar. Hittills så finns det inga sprickor och de är aldrig lagade än så länge. Så jag tror inte det är något bekymmer om man ägnar det lite tid redan på "ritbordet". På bilden nedan är inte staget färdigt, det finns ett stag mellan örat för övre spindelled och det främre skärmstaget med.

Ta det stilla på grusvägarna när du inte har kamremskåpa på... Kör du helt utan eller har du nedre biten på plats?

Motorveckan 2010 - bilder från Red Hot Race som hölls på Lycksele Travbana Önskar att man varit där Härliga bilder !!! Hitta mer på: http://motorveckan2010.toribass.se/#home.2

kopierat från tidigare i tråden... Nu har det redan passerat 1/7, men skicka PM till Heralue eller Blackbird seven så löser det sej nog.Vore kul att se er sjua "live", jag har ju bara hört era historier via tel. och mail än så länge.....

Avgastemp och effektuttag har inte mycket med vartannat att göra..... Svetsa helst inte grenröret med vanlig tråd om du har alternativ. var noga med fogberedningen.

PeÅ! Med tanke på att smältpunkten för järn sjunker med ökande kolhalt till som lägst 1130 grader C Vid 4.3% kolhalt så blir ju en nyfiken fråga: Vad hade ni för avgastemp på högsta hotspot i grenröret och vid turbininlopp? Rallycross är lite mer hardcore än det mesta.... För den som inte har allt för exotiska material i turbinhjul mm så bör man inte överstiga ~950gr C i avgastemp tycker jag, och där ingår nog de flesta forumhängande "turbo nissarna". Jag tycker mej våga hävda att har man lite koll på maskineriet så håller det med vanliga järnrör utan att smälta, och blästrar man invändigt så är det ju bara extra plus. En vanligt förekommande fråga är desutom urkolning och glödskalning invändigt i vanliga järnrör. Det lär ju vara tätt förknippat med avgastempen även det, och det förefaller inte vara något stort problem det heller om man håller sej på rimliga nivåer. Ska det inte uträttas några riktiga stordåd så tror jag vanliga rör gör jobbet bra nog.

Om ingen misstycker så är svaret "inom kort"...

Mycket konstigt har du skrivit innan men med tanke på "firmans" respons på ditt mail till dom så tar nog detta kakan.... Nästa aspekt på detta är ju då vad vitsen med inläggen angående dina uprights över huvud taget var.... well well.... Nu vet vi iallafall att du har fått dåliga bitar levererade och de kommer förmodligen bli utbytta. ......antecknar...... ......antecknar...... Tack för "bloginlägget" då vet vi det ! Tjoflöjt !

Låter logiskt tycker jag....

I all välmening, så är dina båda frågor redan avhandlade flera gånger här i forumet. Sök med forumets sökfunktion, och du får bättre svar sammanlagt än du kommer få på frågorna enbart i denna tråden om inte det är någon som är sjukt skrivsugen och gör en komplett avhandling igen på ämnena. Risken för det anser jag vara så liten att den får anses försumbar. -Sök !

Semester..... Jag tycker det ser ut som att ni håller på att flytta.....

1. Henrik Bergsten, Blackbirdseven 2. Micael Åman, Moose EVO14 3. Ronny Norkvist, AlfaSeven 4. Tobias Berndtson , SuperSonett 5. Magnus Mårtenson, Morty 7 6. Michael Wänström, Michael 7. Jonas Zetterman, Indy Z7 8. Anders Öhman, LTr 9. Bengt Löwenhamn, Suntec 7 10. Peter Boström, Iltempogigante 11. Mattias Kristiansson, BlackbirdsevenXX 12. Joakim Granfors, Westfield HONDA 13. Peter Carlsson, Shark 7 14. Anders Magnusson Estfield super8 15. Supercat Tommy Loob 16. Mats Andersson, Westfield 17. Carl-Erik Almskoug , åskådare 18. Fredrik Askling, Tiger E1 19. Peter Börjesson Pegasus 7+ 20. Pareli Hansen silverkulan 21. christer adell, wankel seven 22. jörgen bock, caper7 23. Lenny Enander, Corne7is 24. Thomas Lundgren MK indy 25. Charles Holmberg DD7 26. Hans Johansson 27. Johnny Johansson 28. Håkan Book Kom även ihåg att betala in de 500 :- i avgift !!! Fet stil har betalt !!

På dom Antas !!! På dom !!! :515: :racesmile:

Köp ett partytält att slänga ut all skit i förutom bilen. Alternativt bygg nytt garage. (själv har jag börjat på alternativ 2)

Om vi ska nämna tändsystem så kan jag bara inte låta bli att fälla lite lovord över MSD systemen. :notworthy: Jag har krabbat med flera olika system genom alla år, men MSD är helt enastående i mina ögon. Visst finns det flera olika fabrikat med bra klös, men MSD ger mycket "bang for the bucks" som jänkarna brukar säga. Det behöver inte kosta skjortan att köpa vilket en del tror. Kostnaden för både MSD 6AL och en Blaster 2 spole är runt 230$ och det är värt varenda krona!! Enkelt att installera och kan fås att fungera i princip med vad som helst och är i viss mån utbyggbart. Ursäkta Off Topic i din tråd "Baging" :icon_sorry:

det kvittar var du hänger den (inom rimlighetens gränser) men snåla inte på slangdiametern utan behåll innerdiametern

Jag tycker den är helt okej och bra pris gör ju inget heller...