Arrowsmith

En bra start :thumbsup: välkommen hit!

Kylvätskerycket bestämmer du inte med termostaten, det gör du med locket på expansionskärlet.

Dax att någon med scanner tar sej an lite extra arbete kanske? :thumbsup:

Hej, hej ! Jag vill på detta sätt framförallt tacka er som kom till våran tillställning och gjorde dagens aktiviteter till det trevliga evenemang som det tillslut blev..... Själv hade jag väldigt kul och jag såg fler som hade trevligt i allt från konbanan i sej till "uppliningen" till starten eller med bulle och kaka med en kopp kaffe i handen. En enda korv blev det kvar så det var precis att det räckte till att alla skulle bli nöjda med både mat och körning, för det tunnade till slut ut i kön till konbanan när klockan började dra sej mot kvällen innan vi blåste av körningen.... Många var de som diskuterade bilbyggen och komponentval under dagen, och både lösa delar och måttband samt tumstockar syntes vevande i luften. Jag tror att många fick en kick att komma igång med byggandet eller iallafall öka på tempot i garaget så några nya byggen kanske vi får addera till de 7 olika locost byggen som deltog i körningen under evenemanget. Övriga deltagare var en brokig skara av Saabar, Miata, Ford, Speedster mm. och de såg lika nöjda ut som alla andra. Tidtagningen sköttes exemplariskt av Björn F. och listor med tider kommer upp när de sammanställts. Jag fick personligen även förslag av en besökare på att vi kanske skulle försöka oss på ett litet swapmeet för locostbyggen mm. till nästa år på området. Jag tar till mej tipset och Jag Micke och Berne kommer naturligtvis att ta ställning till det inför nästa år, för vi är beredda att köra en träff nästa år igen. Välkommna tillbaka då ! //HB//

Ett kort inlägg innan jag går i bingen.... Mer kommer i morgon E.M. För nu ska jag sova! Japp, han var nöjd med korven och återvände till Svängsta med löfte om idogt arbete i garaget under överskådlig framtid :thumbsup: dubbel laddning i första heatet. Sedan en singelvända i andra. Heder åt dej mannen !!! Hårt arbete kräver manlig föda ! Stå på i garaget nu i höst & vinter så slipper du åka runt på en såndär "korsning mellan Hummer H2 och moped" som du kom på i år till nästa år med.....

Jag har sett exempel på motorer man vänt till längsmonterat där man monterat lager i veven trots där inte suttit något från början. Man kan ju hoppas att du har någon form av lagring där när det bara är ett utanför kopplingen. den bilden bommade jag, jag såg bara den skissen med ett lager Ursäkta! När du kopplar ur så släpper ju trycket på lamellen och kardanen får friare spelrum när inte lamellcentrumet har någon press mot svänghjulet och därmed är i någon mening "styrande" för axeltappen via splinesen.

Jag vet inte riktigt hur många det blir.... Vis av erfarenhet från förra året så blir det förmodligen fler än de som anmält sej. Jag tror jag har koll på 10-15 st. som kommer för att köra iallafall.... Sedan är det oklart var det slutar så säg 10-20 st. kanske...

Ram och hjulupphängningar ÄR komplett i mina ögon när det gäller en locost ram... Alla andra fästen kan ingen begära att du ska rita in, det är ju oändliga versioner på det så det skulle jag aldrig bara försöka börja med i ditt läge. :racesmile:

Det där tror jag personligen är helt fel sätt att lagra upp din kardan... det lagerhuset du har där kan inte självt lagra upp kardanen. lagret har möjlighet att röra sej likt ett sfäriskt lager i lagerhuset eftersom lagrets ytterring inte är fast i huset. Har du inte en lagring i vevaxeln kommer lamellen att få agera styrning i kardanens axeltapp via splinesen, har du ett lager i veven så kommer det att få väldigt med stryk för det kommer att själv få bära lasten av alla vibrationer mm. från kardanen. Det är för litet för det jobbet i vilket fall. Ska man använda sådana lagerhus som på bild över huvud taget så måste man ha 2 för att hindra kardanen från att belasta lagret i veven via axeltappen. Noterbart är även att det lager som är monterat i huset ser ut att vara av den version (minns inte beteckningen) med dubbla stoppskruvar i inneringen för att fästa mot axeln. Den lösningen är inte självcentrerande, d.v.s. vid minsta undermått så kommer axeln lite ur centrering i lagret. Här borde det varit förband med konisk spännhylsa som självcentrerar, både för balansens skull och för att hålla i axeln axiellt (i längsled). Desutom bör lagerhuset i sej vara satt med styrstift för att säkerställa centreringen gentemot vevaxelcentrum. För hålen i lagerhuset är avsevärt större än bulten som håller fast det. Min gissning är att det finns lite att förbättra här. Det kan mycket väl vara så att vibrationer och obalans i kardanen har tagit kål på lagret i veven om det ine är mer som styr upp axeltappen än det ensamma Y-lagret. Var det någon som förstod hur jag tänkte här? Edit: Ser att det kommit ett inlägg till i tråden medan jag skrev.. Kan tro att det lossnar om det bara är två stoppskruvar som hållit fast axeltappen i lagret..... Det kommer förmodligen krävas lite jobb här för din del innan det fungerar "permanent" som du önskar....

Jag tänkte kolla in ritningarna nu en kväll och vad det låter så blir man ju nyfiken... Det får nog bli senare i kväll redan :racesmile: Återkommer med åsikter efter jag har synat ditt jobb. Är det en komplett ritning eller är det bara delvis klar förhandskopia man laddar ner?

Patrik, You're on !

Jag är lite förvånad över den "vikt" som läggs vid antalet hjul, men har samtidigt en viss förståelse. Lösningen på en sådanhär sak kan mycket väl vara en bra sak att fundera ut samt lägga ett förslag på i den "förslagslåda" som finns i medlemsdelen av forumet. På så sätt kan det kanske lösas till det bästa så att alla blir nöjdare. Det kanske räcker med att byta namn på lägstanivån från "nykomling" till något mer i stil med "postar sällan" eller liknande. Att du inte är nykomling vet du ju redan själv och jag tror alla håller med om att man inte är det efter två år. Kanske handlar det hela bara om en opassande formulering? Jag börjar och ni andra kommer med era förslag för att snurra igång diskussionen där istället. Kom med ett bra förslag så ska det här nog lösa sej.

Fin fint, ser ju bra ut !! Japp, gott folk.... Då är det bara för er att komma med till Uråsa och damma av era klenoder !! och äta korv i gott sällskap. ( "olla" det finns korv så det räcker till dej med om du kommer i tid)

Det är samma svar jag fick från continental när jag hämtade mina däck. 225-40-16 sport contact2 skulle jag testa med en början på 2,5 bar som utgångsläge fick jag som råd trots lätt bil.

Posta den här i tråden eller går inte det med det filformatet kanske? jag är med lite nyfiken...

:notworthy: Bra val :thumbsup: Då är det inte där skon klämmer iallafall.... p.s. Det är inte så enkelt att du har en bråkig termostat? jag antar att du kollat det eller plockat bort den helt... d.s. -Acke- Vem var det som pratade hundratals hästar och lustgas i en hondamotor i telefon med mej för ett tag sedan innan semestern?????? Du kan nog räkna med värmeutveckling där med :) Skratta inte åt oss än

Nja, 130 grader tycker inte jag är speciellt låg temp i sumpen.... Kör man 5 minuter och har 130 i oljetemp sedan så tycker jag det är extremt hög värmeupptagning som behöver åtgärdas. Mycket lär bero på att du har så hög vattentemp så försök lösa det i första hand innan du kollar vidare på oljetempen är mitt tips. Oljetempen kommer säkert sjunka drastiskt när du får ner vattentempen till normalare nivå. Oljan har fått så stor del av värmeavledningen nu när vattnet kommit upp i så högt, så det beror säkert till stor del på det. När vi körde på Anderstorp i somras du och jag skoterjocke så tror jag att jag aldrig kom över 85 i oljetemp men det är ju extremt på andra hållet. Men jag verkar ha hittat en helt otrolig oljekylare. löser det sej inte så prova en sådan här: Länk

Har du så mycket överskott i jämförelse mot vad du kan avge i värme så kan du glömma water wetter med en gång...... Då behövs det andra mer drastiska åtgärder...

Förslagslåda tycker jag med var en utomordentligt god idé ! Hjälp nu hela ledningen att bli bättre genom att använda den och dela med er av alla ideér som finns!

Du får lära dej att planera in jobbet bättre i förhållande till träffen till nästa år då :515: Så du inte behöver vänta så länge tills körningen :biglaugh2: Välkommen då istället! :thumbsup:

Hur mycket behöver du sänka tempen? Har du nått "toppen" än tempmässigt så du vet på ett unjefär? Gissa om jag har haft samma problem med tempen :prop: jag har ett litet smidigt paket (eller inte) i fronten med först IC sedan vattenkylet sedan oljekylet bakom det Faktum är att jag fick ner motortempen nästan 10 grader med en balja redline water-wetter i systemet.... Värt att testa -absolut, men det är ju inte säkert det funkar för dej.... Det beror ju på hur mycket värmeöverskott du alstrar.

Jag planerade att bygga mej ett bilsläp jag med. Efter att ha summerat kostnaderna för avgifter och material att bygga ett släp så som jag ville ha det så kunde jag bara kallt konstatera att det inte är allt för stor skillnad mot att köpa ett fint begagnat släp om man hittar en bra affär på t.ex. blocket. Jag satte ut en köpes annons på resultatservice och fick några svar. Fick napp på ett klockrent släp utanför Lund som var byggt i stort sett precis som jag själv ritat. Knappt använt alls sedan det byggdes och precis rätt pris. Så där slutade mina funderingar på att bygga själv. Och på unjefär 0.2 sek. var DIY-biltrailer tanken utflugen ur huvudet.... Ja, ja michael th, här har du bilderna innan du ens frågat !! :lol:

Klockrent formulerat iallafall enligt mitt personliga sätt att se det hela Acke :thumbsup: Vi som sitter i klubbens första styrelsen idag och hjälpts åt att starta igång det hela, är i grunden mer garagemänniskor och oljebarn än föreningsfolk med de erfarenheterna därifrån. Så är det ! Visst skiner det faktumet kanske igenom i en del avseénden men ledningen gör så gott den kan iallafall.... En bit över 200 medlemmar på 2 år känns helt okej och jag tycker det är ett klart godkänt resultat utvecklingsmässigt. I mina ögon vore det mer än märkligt om inte alla de nuvarande medlemmarna besitter mer gemensam kunskap i föreningsdrift än vad vi i ledningen gör. Så rent konkret vore det mer nytta med att skicka tips & förslag på hur det ska bli bättre än att ifrågasätta varför saker inte gjorts på annorlunda vis. Ta nu det sista i mitt inlägg rätt ! Visst försöker vi göra saker efter bästa förmåga, och på rätt sätt. Men vi borde jämförelsevis med medlemmarnas samlade kunskaper vara nybörjare allihop i ledningen. //HB//

Nu är egentligen inte detta min sak att diskutera eftersom jag personlien inte är inblandad i just det ekonomiska..... - Men, Eddy var med hela tiden under den fyra dagar långa mässan och hade sina pärmar på hotellet. Årsmötet hölls på söndagen efter att mässan stängt. Vilken dag / vilka dagar revisorn "heralue" hade för avsikt att vara på plats på mässan är inget jag har fått ta del av Men jag tror nog knappast att avsikten var att han skulle "revidera under sittande årsmöte". Det är nog inget du kan utgå ifrån skulle varit deras tanke....

Eddy (kassören) läste själv upp & förklarade kassaredogörelsen i korta drag under mötet och jag tog sedan med mej hans pärmar till revisorn "heralue" i Växjö på vägen hem från mässan. Han ( revisorn ) hade nämligen med mycket kort varsel förhindrats att delta p.g.a. behov av sjukhusvistelse. Därför presenterade Eddy den information som de samlade medlemmarna behövde för att trots allt rösta för styrelsens ansvarsfrihet utan revisor på plats. Mikael Wänström var den enda som vädrade lite åsikter om hur det istället borde gått till om jag minns rätt. Ingen annan opponerade sej. Förövrigt håller jag med dej (Bengt Norell) att informationen runt om vad som sades på årsmötet i april har varit katastrofal. Det är bara att beklaga och med säkerhet se till att det blir bättre nästa år. Och när det kommer till just protokollet från mötet så har du någon sorts form av förklaring till hur det blev som det blev en bit upp i tråden i ett inlägg från sekreteraren att läsa....