Arrowsmith

Kardanservice i Norrköping Mobiltfn: 070-4193832 Telefon: 011-343590 Karstorp Lorentzberg 60595 NORRKÖPING Han gjorde min kardan.... Leveranstiden var väl inte som en blixt precis men det blev bra som f*n ...

vakthund.... :blink: Jag tycker det ser ut som en "vakt getbock" Kanske skulle göra en egen tråd för Splashs Australienbilder ? "Splash down under - A trip to the outback scrapyard" Så får han lite press på sej att ta mycket bilder med :prop:

Låssas att du har pulver i bilen genom att åka runt och blåsa lustgasdimma käckt upplyst av blåa dioder..... Både löjeväckande och dyrt.... 2 flugor i en smäll... :doh: synd att seriösa firmor inte kan stå över sådanthär skit utan tvunget vill göra pengar trots att det blir på bekostnad av sin image. NOS offers their Ntimidator Illuminated LED Purge Kits with a 5lb or 10lb bottle, which means you do not have to have a nitrous kit on your car to enjoy the effects of purging. Create a smoke and light show on your street car or just intimidate your opponent at the races with an Ntimidator purge kit. The Ntimidator kits use 5 bright blue LEDs to light up a plume of Nitrous each time the purge button is pushed. Each kit comes with all necessary components for a simple installation, including a NOS Super Powershot solenoid, push-button switch, relay, a 5-light blue LED, 12''' steel tube, fittings, adapters, bottle, brackets and all necessary wiring. Features: Blue LED lights up a 4ft. plume of released nitrous Complete kit, so an existing nitrous kit is not required Different color LEDs are also seperately available for users who want a different look 5-light design outshines competitive products

Jag tycker du ska mäta upp längden mellan medbringarna (vxl.låda - bakaxel) och sedan ringa någon av de firmor som lever på att bygga kardaner. Skicka dit dina saker och låt dom göra jobbet i stället. Har man inte maskinparken som behövs eller är tveksam över hur man ska gå till väga så är det inte rätt ställe att spara pengar på.... Det finns en duktig kardanbyggare i norrköping som inte är dyr. Jag vill inte ta bygg-glädjen från dej Apex, men får du inte till din kardan 100% så har du inte en chans att få den tillräkligt bra vid balanseringen sedan. Det är ju super känsligt att de är i balans i synnerhet som i din bil där kardanen håller motorvarvet !!! Lite obalans så kommer hela bilen att skaka, du frestar lagren i båda ändar och du kommer få materialutmattningar och andra sjukdomar i din drivlina.Tänk om kardanen går av och kommer lös i kardantunneln i 6000rpm och nitar dej.... Det vill vi inte vara med om....Du har väl kardanfångare? jag antar att du inte har en balanseringsmaskin till din kardan hemma i garaget, så du måste ju ändå få det gjort på en firma. kolla upp vad det kostar dej att få hela jobbet gjort som referens till enbart balansering... Det kanske inte är värt allt huvudbry ändå? När jag skulle fixa min andra kardan själv så funderade jag ett kort tag men konstaterade att det inte var värt jobbet att göra det. jag skickade den till Norrköping istället och fick allt gjort för en förhållandevis liten slant...

Jag tycker inte bara dina australienbilderna var kul att se... Jag tycker de helt enkelt var vackra.. Skulle nog vilja mana dej till att ta fler om du får tillfälle för att sedan när du kommer hem publicera dom i en egen tråd. Jag skulle iallafall vilja ha dom högupplösta som skärmsläckare... Blev lite smått såld på detta med gammalt skrot mot klarblå himmel för länge sedan, och här har vi ju klockrena exempel på just det... Tack väldigt mycket Splash !!

Men snälla nån..... Det finns alltså folk som köper sådanthär ???? :blink: Då behöver dom ju hjälp .... ( och jag menar inte med bilen)

Det var ironi som var syftat på ditt eget inlägg med frågan om du fanns upptagen i tråden i admin delen Janne. Min andemening med inlägget var att klargöra för dej att det krävs mer än kassa inlägg för att anses vara en "besvärlig forumanvändare". kanske var jag otydlig men det var inget illa menat :thumbsup: :icon_sorry:

Enklast för dej hade varit om du hade två axlar att jämföra med varandra och visste om den enas historia.... vad hade du innan? Har inga mått i huvudet att ge dej men det syns jätte väl. Det är mkt. tydlig skillnad mellan dom när man har dom framför sej. Med allra, allra största sannolikhet har du en alu. axel med 1030 innehåll (vanliga 1030 går även under beteckningen dana30). Jag tror du kan utgå ifrån det med största säkerhet. Det som skilljer 1030 mot 1031 är att 1031 axeln har grövre pinjonglager och kraftigare drevsats. Själva diffen, oavsett utförandet är samma såsom drivaxlar och i vissa fall även bakaxelhuset. 1031 är alltså en "dana30" med drevsatsen från den stabilare "dana44" om jag minns rätt. Utan att öppna axeln är det m.a.o. inte helt lätt att med säkerhet indentifiera en axel med fullständig säkerhet. Hittar du sedan en okänd axel som folk pillrat med från någon rallybil eller liknande så vet man aldrig vad det är. Då måste du lyfta på locket och kika för att veta vad du har. Utväxlingar finns det en hel flock och diffarna passar mellan allihop. till o med hela drevsatsen från en 1030 går att stoppa i en 1031 med hjälp av ett speciellt shims och ett lagerbyte till pinjongaxeln. Börjar likna off topic nästan...

Det borde fixa sej , iallafall om Mikael Th kommer.... Jag har hört att han inte lämnar tomten utan kamera.... :whistling: Jag tror han samlar på bilder eller något sådant... :P

var köpte du den elmotorn och vad kostar en sådan? Har letat efter en liknande till ett annat projekt...

:Hmm: Hyfsat kass inlägg du gjort här kryddat med förutfattade meningar Borken... :P men du platsar inte in i den kategorin tråden omfattar ändå :hypocrite: Skit-inlägg med reklam och spam mm. kan vara "besvärligt" däremot, Jag antar att du lagt märke till ökningen av forum spam & reklam senaste månaderna...... porrlänkar, medicinförsäljning mm i trådarna.... det är varken ett kul eller ett lättlöst problem för admin.

Hej ! Det ska bli en garageträff hos Berne Fransson den 23:e Nov. Jag har fått uppdraget att informera om träffen hos Berne eftersom han är bortrest för tillfället och inte själv har tillfälle att lägga in tråden här. Bernes hemvist är 35km öster om Växjö utanför Lenhovda. De som känner för att komma och behöver en vägbeskrivning är välkomna att skicka PM till Berne för vägbeskrivning. I Bernes trevliga garage finns en Esther och en Lotus Europa S2 -70. Så diskussionsämnen lär det finnas så det räcker hela kvällen och dessutom är han en fena på att brygga gott kaffe! Välkomna !

Noterbart är även att det finns tre olika versioner på bakaxel monterade i volvos 200 serie. 1030 axeln som är vanlig 1031 som även den är hyfsat vanlig och är kraftigare byggd. Sedan finns den mytomspunna versionen med diffhus i aluminium och bultade axelrör i stål. En svårfunnen raritet... historierna om dessa axlar är många och långa och hälften av dom är ofta av typen: - "min brors kusins svågers förra granne sade att de axlarna.......o.s.v." De axlar som jag personligen sett har drevsats och pinjong från 1030 axeln och den klenare pinjonglagringen. Dock har jag vid några tillfällen hört (och då ifrån seriösa håll) att de ska finnas med den kraftigare drevsatsen men jag har aldrig sett det själv med egna ögon, så hur det stämmer låter jag vara osagt. Skulle det stämma finns det m.a.o. 4 olika axlar på 200-serien. De är lite annorlunda konstruerade även invändigt men delar alltså komponenter med std. monterade axlar. Fördelen med att använda en aluaxel (om man hittar en) är en något lägre vikt, dock inte så stor skillnad som man skulle tro (har inte exakta siffror). Det som däremot kunde vara av intresse för de med banracing intresse är att volvo använde dessa axlar på sina grupp-A bilar i början av 80-talet med koniska shims mellan axelrör och hus och kunde på så vis få lite camber i bakvagnen. Bifogar bilder på en alu axel jag sålde till skåne för några år sedan där man ser lite av skillnaderna mot en vanlig axel..... Just denna axeln sitter förövrigt i en MG och går backtävlingar nu för tiden....

Man får gratulera !! Grattis Eddy !! :toot:

Jag har en bok som heter Technothek Lotus seven ISBN 3-89365-455-0 Där finns ett stycke som handlar om en westfield med Ford 1800 turbodiesel maskin. Så visst finns dom "dieselsjuorna"........

Betalande medlemmar i Locost sweden MK har tillgång till en forumdel som inte är tillgänglig för alla som "hänger" här på forumet. Medlemsforumet ligger under rubriken "Locost Sverige medlemsklubb" här på forumet. En rubrik lika dan som "bygga" "diverse" m.fl. rubriker. Betalande klubbmedlemmar har där tillgång till en sverigekarta med alla medlemmar inprickade, det är den kartan du söker efter. Är du betalande medlem utan att ha tillgång till medlemsdelen så kontakta en forumadministratör.

Valpkuddar kan du handla på Volvo.... kostar inte så mycket.

T.ex. i tidningen wheelsmagazine's web shop köper man den. efterfrågad direktlänk nedan...... http://shop.hjemmetmortensen.se/showItem.jsp?i=1159

ARROWSMITH -Har du mer bilder på det bygget så är jag intresserad, t ex infästningen av dedionen. Använder han Alfa framvagn också? -Jag är också intresserad av mer bilder/info från detta bygge. Har han någon hemsida? Nej han har ingen hemsida, jag har lite fler bilder på bygget men överlåter gärna diskussionen till ägaren själv. Det är medlem #146 Johan Borg, men han är här otroligt sällan mej veteligen. Prova med ett PM eller PM'a mej för en e-post adress till honom.

behöver du bara motorkuddar, eller exakt 240-modell kuddar ? kolla annars motorkuddarna till volvo valp de är smidiga att använda och hårda som f*n.

Att jag krökte bärarmsinfästningarna berodde på att jag var ute och lekte och gjorde en rejäl takeoff innan fästena var färdigtriangulerade... :hypocrite: Inget att hänga upp sej på "cealm". Det kröker sej inte på det viset annars, det var bara resultatet av min egen dumhet i kombination med lekfullhet och för tillfället obefintlig självdiciplin :eclipsee_steering:

nej han menar säkert "blastolene" sök och du ska finna den på www.blastolene.com

Det finns en kille i min närhet som bygger med alfa transaxel i ett esther chassi. Och det blir riktigt trångt garanterar jag dej. :o det finns inte en chans för mej att sitta bakom ratten i den bilen och då är kardantunneln förskjuten mot passagerarsidan. Jag är ca. 186 och väger 95 pannor så se till att hålla dej ifrån julbordet i år för säkerhets skull oavsett, om du nu bygger in den transaxeln i ett smalt chassi.... :P kardantunneln blir dock bred nog att servera julbordet på som synes :)

på våran klubbsida www.locostsweden.se så finns det en länk i menyraden där det står "klubbrabatter". Jontes arbetsgivare är överst i raden = Hydroscand AB

som vanligt är buden olika.... jag monterade 12,9 och han var nöjd...