Arrowsmith

Jag har börjat rensa i garaget och sätter nu ut de första sakerna jag hittat och inte behöver... Sakerna säljes till högstbjudande, köparen betalar frakten. Bromsservo Nissan Micra i mkt. bra skick anpassat för användning med en volvo huvudcylinder. (själv hade jag en från 240) Litet otroligt smidigt värmepaket från en diesel truck för den frusne som vill kunna använda sjuan en eller två månader längre om året. mkt bra skick och lite använt. Fler bilder med ett måttband inkluderat finns på http://surl.se/cyrd Oljekylare, olja/vatten värmeväxlare från Volvo -98. I princip ny vilket i detta fallet innebär att den är använd 749 mil sedan den lämnade "bandet" på Hissingen. Inget gammalt junk med okänd historia i bagaget utan ren o fin ÄVEN invändigt och inte överbliven efter någon rasad motor. Korrekt lagrad väl emballerad sedan demonteringen. fler bilder på http://surl.se/cyrd Luftfilter, begagnade båda två. Det översta är ett K&N med 120mm diameter. Anslutningens diameter=70 mm totallängd = ca250mm Filtret har varit med ett tag men är helt och i behov av tvättning och inoljning. Det undre är ett JR filter lite koniskt med 100mm diameter i topp och 120mm i botten. Anslutningens diameter är 80mm totallängden 180mm. Fitret är helt och fräscht och välskött. INGET AV DE TVÅ FILTREN ÄR NÅGONSIN RENBLÅST MED TRYCKLUFT VILKET ÄR RIKTIGT AJJA BAJJA SOM NI KANSKE VET! Splitt nytt K&N E-2875 filter som har stor filteryta. Gör din egen anslutningsfläns eller sätt det på din dragbil. Original ersättningsfilter till en himla massa olika modeller av Hyundai, Mitsubishi, Plymouth, Dodge. mm. Fullständig lista hittar du här: LÄNK Filtret är koniskt och även lite ovalt vilket inte syns så väl på bilden "basen" är 207x195mm höjden på filtret ca: 150mm En bild till finns på http://surl.se/cyrd Två M&H slicks storlek 9.2/24-16" med 70-75% kvar att slita på. Kan eventuellt även sälja ett par mönsterskurna i samma storlek till rätt bud.

Jag har kört med micra bromsservo till volvo huvudcylinder i min bil tidigare. Jag tog bort det servot p.g.a. platsbrist när jag bytte pedalställ föra året. Man behöver lite modifiering av servot för att de ska funka med volvo huvudcylinder men det är inga problem sedan. Jag hade 140 ok fram och 940 ok bak. Det funkade kanon. Är det så att någon behöver ett sådant servo till en volvo huvudcyl. så har jag ett liggande m.a.o.

Jag har hört flera som haft problem med LC1.... Själv har jag aldrig jobbat med dom vill jag påpeka, så ta inte mitt ord som en vittnesbörd över kvalitén på dom...... Själv är jag mkt. nöjd med min tech edge 2E0 och den funkar klockrent ihop med loggningsprogramvara mm. Kan inte annat än rekommendera folk att kika även på tech edge's prylar. Världens rörigaste hemsida har de, men bredbandslambda verkar de iallafall kunna.

På kortet ser du lite sliten ut med..... :icon_kewl:

Jag har bilder på en sjua byggd på lunds tekniska högskola som är byggd till största delen som en rostfri balja ihopviken i en kantpress och utan ram enligt han som tog kortet... Det är några år sedan kortet togs, men jag tror den var sierra baserad som så många andra sjuor om jag minns rätt....

Den andra tråden dödad......

En ej överladdad motor :huh: Det trodde iallafall inte jag att det var...... märkligt.

ja vars, den var pedagogisk och detaljerad och bra.... Helrenovering av en cheva v8 till en gammal corvette. Jag tycker den var underhållande och prisvärd...

:biglaugh2: Var fan hittar man en motorfärg som inte tål bensin förutom på Biltema !!!!! Ja jösses jävlar, att dom bara får hålla på.......

Då lägger vi till ditt namn i listan enligt heralues anvisningar... 1. Micke Lvov 2. Berne Fransson 3. Håkan Book 4. Patrik Rydh 5. Thomas Sandqvist 6. 7. 8. 9. 10.

Jag tror i ärlighetens namn också att en skjutande kärra är en källa till problem. jag tror den blir stirrig och svårkörd med skjutande kraft som går genom en led. Drift på fram/bak hjulet och batterierna monterade under navcentrum bak borde vara mest lättkört kan man tycka...

Lasse har den att köra grabben sin i när de ska på gocart tävlingar. Grabben kör nämligen gocart på högre nivå och det är den huvudsakliga användningen av bussen...... :thumbsup:

Trike röstar jag för ! Jag byggde mej en trike med horisontalaxlad gräsklipparmotor av en puch dakota när jag var 12-13 år men funderar allvarligt på att göra om bragden vid tillfälle, om än kanske med lite argare motor och bättre ram....

Min bil har samma mått som en dala7 och där är inte trångt för välväxta........ chassibredden har plats till lite större stolar och benlängden är inget problem för långa männinskor, för sittbrunnen är väl tilltagen även på längden... Dala7 kan vara ett bra alternativ om du inte ska köra något i stil med roadsport och trängas i kurvor med en hel flock andra "sevenbilar"..... för då är en dala7 jämförelsevis ganska stor och bred.... Skillnaden mot en MK syns tydligt på bilden nedan..

Så som michael th skriver så sker bärarmarnas rörelse genom att de två hylsor som vulkats ihop med gummi imellan vrids inbördes i förhållande till varandra. Ytterhylsan fixerad i bärarmen innerhylsan fixerad i ramen via sitt fäste. Bultar du ihop allting i upplyft läge och släpper ner bilen så blir gummit lite av en förspänd torsionsfjäder omedelbart genom bilens vikt. Det är den torsionskraften i gummit som ska vara "nollad" när bilen står med bärarmarna i "ride height" så inte gummit är förspännt och tar onödig stryk.

:biglaugh2: 10 spänn i höjning på budet ! Nu är locostandan återupprättad efter Fredo's protest :toot: :banana:

Såhär ser välsignelsen för skitiga saker ut...... Ultraljudstvätt heter lösningen på alla väldsproblemen. Just denna är precis stor nog att svälja ett löst motorblock till en hundkoja vet jag av erfarenhet. jag har tillgång till en dylik på jobbet och i den slänger jag allt jag hittar som behöver tvättas (dock ej smörgåslådan). Blasket i är kranvatten med en skvätt alfanol avfettningsmedel. En av avfettningsmedlets huvuduppgifter är att se till att bitarna inte får ytrost direkt efter att de torkat.. -Rent blir det ändå. Temeratur på tvättvätskan ligger mellan 20-90 grader justerbart via termostat. Stor nackdel med ultraljudstvätten är att den låter illa som f*n när den är igång. Största nackdelen är att inköpet inte har något spår av locostanda inblandat.....

:thumbsup: Släng upp alla bilder du har med högre upplösning i galleriet !! Vi sörlänningar vill se vad som händer uppe hos er men det är väl långt att åka tyvärr

Jag tror det är de vanliga valparnas kudde med B18/20, det har jag inte hört något annat.....

Ja, den förgasaren var ju lång i halsen.... Då förstår jag den lilla låga "engelska ringen", så gör du sådana om du bestämmer dej för att det är så du vill ha det. Då kan du säkert slopa gummitratten och spara lite höjd utan problem med "stand off" soppa i filtret. Standard gummit har sin specifika höjd för att insugningskanalen i sin helhet är avstämd efter insugsgasernas flödespulsation under ett förutbestämt varvtal där motorn ska ha sin maximala fyllnadsgrad. Så ju längre trattar du kan få dit ju bättre är det tills du når "gummitrattslängden" som då japsen säkert räknat ut som optimal får vi tro.

Kan du öppna gasspjällen fullt och ta en bild rakt ner i förgasarhalsen?

volvo valparna har med en liten fin sak till motorkudde som är riktigt hård

Är det totalt omöjligt att få det mer i denna stilen?

Jag har ritat dit en fullradietratt vilket gör stor skillnad på flöde och kan du så ska du defenitivt behålla de gummitrattar som sitter där som std. de behövs. Om du kan så ska du försöka hålla dej inom dessa minimum måtten för att slippa flödesrestriktioner på insugningssidan. Jag tror du fattar vad jag menar på skissen.

Det beror på vad Forrrd's tekniker har tänkt sej, uppgifter på bränsletryck brukar stå i typ hayne's manualer och liknande. 3 bar brukar vara vanligt förekommande grundtryck och med tryckregulator med vakuum kopplat till insuget så sjunker bränsletrycket ju högre vakuum du har, så en reaktion när du tar bort slangen är på sin plats.... i mitt eget fall så har jag strax över 3 bar i grundtryck 2,5 på fullt vakuum och strax över 4bar vid belastning.