Arrowsmith

tyvärr så har jag väl inga bilder på sumpen invändigt vad jag vet. Men googlar du lite eller söker här på forumet så hittar du nog det du behöver se för inspiration. Typ: Upp med väggar runt pickupen och sedan klaffluckor i väggarna som bara öppnar innåt och släpper in oljan till pickupen. täpp till uppåt så du håller kvar oljan nere vid pickupen och inte låter den skvalpa runt eller upp emot veven. Vevaxelskrapan stryker av oljedimman som alltid finns i vevhuset runt vevaxeln = effektförlust. Samtidigt hjälper den till att hålla oljan nere i sumpen så att inte G krafterna släpper upp oljan till veven och låter den piska in luft i oljan vilket ger både effektförlust och "oil aeration" vilket är en katastrof för smörjningen i motorn vid belastning.

360 tråget är i aluminium med djupdelen på mitten i längsled. Det har ett antal skvalpplåtar gjutna invändigt men är förövrigt inte något under av perfektionism utan kräver en hel del arbete. Till den sumpen måste du även använda 360 oljepump, eller iallafall pickupröret. Det är långt som en elefantsnabel och har en helt annan vinkel än den vanliga pumpen. Jag var i samma situation som dej och skaffade ett sådant tråg bara för att kolla hur det såg ut. Det är inte värt besväret, så hoppa över det. det finns ett par bilder på det tråget på min sida: http://seven_hmb.booksgarage.com/bilbygget_del_19.html För min del så kapade jag originalpumpens pickuprör 35mm och svetsade ihop igen, kapade sumpen 35+mm så att pickupen hamnade något närmre botten än tidigare. Breddade sumpen i sidled för att öka oljevolymen och monterade skvalpskott med klaffluckor invändigt. Svetsade sedan i en del "tak" över sumpens lågdel för att hålla ner oljan. Till det kör jag med lite högre oljenivå på stickan än std. och kan även rekomendera att du kikar på att eventuellt svetsa i en volvo original vevaxelskrapa i sumpen. Den vevaxelskrapan verkar i princip ingen veta att den finns.....Inklusive de som jobbar på volvo.... Den hör hemma i exportbilar med 2 liters 16v turbo rödblockare. Volvo originalnummer: 3531 227 och kostar knappt 300:- Kolla även på mitt inlägg om oljesump med info från 2006 på länken nedan: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=4253&view=findpost&p=46911 //HB//

Kampanj! Köp nu och delta i utlottningen av en sprillans ny marabou Dajm i originalförpackning!

Thomas: Tennesmed har jag inte tänkt på faktiskt, det kan vara ett alternativ i närheten om han klarar titan med utrustningen. Rikard/Pac: Jag ska skicka ett PM till Killkenny och kolla läget. Tabac: Jag tackar för den matnyttiga upplysningen och vidarebefodrar infon till min systerson. Kan vara så att han övervägt saken själv, men till hans försvar så har han bara ägt crossen i strax över 3 veckor än så det kanske kommer.....

Inga tips?? :(

Jag skulle behöva hjälp av någon som sitter på möjligheten och kunskapen att svetsa i Titan. Min systerson har en Yamaha cross med ett avgassystem i Titan som spruckit och gått av invid infästningen vid cylindern. Det är ett rör med ca 1mm gods och sprickan är invid en tidigare svetssöm. Se bifogade bilder. Främre biten som saken gäller är kort och kan lätt postas över landet. Kan någon hjälpa honom så skicka mej PM med kostnadsförslag för jobbet. //HB//

Säljer nu en av barnens hjälmar eftersom den är på gränsen till för liten. Det är en AGV J1 hjälm i storlek Medium (M) som vi köpte begagnad för några år sedan. Jag har inget kvitto eller ålder på den eller någon historia utan köpte den på Blocket och skickade den direkt till lackeraren. Den är full av paintbrush motiv med grabbarnas egenvalda skräcktema "á la kyrkogård" som de gjorde upp med lackeraren om själva... D.V.S. den obligatoriska liemannen gravstenar kyrkogårdsgrind och en läskig fullmåne och liknande..... se bilder. Den har använts som extrahjälm en del och är därmed inte i "fläckfritt" skick, men är inget risigt skit enligt min åsikt. Fräsh och ren inredning i hjälmen och precis nybytt rökfärgat visir som var äckeldyrt enligt min åsikt. (läs 350:- inkl. frakt) Det är en hjälm av samma modell som jag sålt här tidigare LÄNK TILL GAMMAL ANNONS fast i storlek M och omlackad enligt foton nedan. Fler bilder kan ordnas. För snabba svar så maila på hakan(a)locostsweden.se mail kollas flera ggr. per dygn Annars kan ni skicka PM eller skriva i tråden men jag är inte inne på forumet varje dag. Hjälmen ska bort - köparen står för frakten. PRIS: Ge ett bud... //HB//

I onsdags förra veckan var den här saken avklarad och ärendet är lagt till handlingarna för min del. Allt gick till slut bra och nummerplåtarna bör vara påväg till ägaren i detta nu. Det tog massor av tid och studerande och ett flertal samtal i telefon, men det gick ändå! :) Jag kan råda er som funderar på att importera udda fåglar: Köp inget lågseriefordon, utan något som är serietillverkat. Köp något som är typgodkänt för att användas inom EU. Köp något med komplett dokumentation angående miljöfrågor såsom buller och utsläpp. köp något med komplett uppsättning infoskyltar från tillverkaren monterat i chassi/ram. det sparar tid och arbete.......jag lovar...........

Reglerna börjar ta form nu..... länk

här är så ni kan njuta av dieselmusiken......

SFRO godkänner ännu inte inte hydraulisk handbroms mej veterligen. SBP godkänner hydraulisk på rallybilar via någon dispens eller paragraf eftersom det är ett tävlingsfordon, men till en bil registrerad som vanlig personbil så tror jag det är rökt om dom upptäcker det.... Den som vet med säkerhet får gärna bekräfta eller dementera mitt inlägg

Det finns så många modeller och längder, är det några speciella du är ute efter eller specifikt antal Micke? Eller vill du bara kolla efter bra leverantör med rätt sortiment?

Jo, det var med avsikt jag lämnade de första siffrorna kvar i bilden just för att det skulle framgå att det är ett lågseriefordon. Fordonet är en US-cykel som tidigare varit godkänd och reggad i Tyskland men vid regningen där så krävdes CoC pappren in till "TÜV" vilka behöll pappren även efter exporten. Borde det räcka med CoC pappren för att komma igenom nålsögat tror du Gustav?? Eftersom vi har samma regelvärk här -vad jag kan förstå, som i Tyskland och det funkade där med CoC så känns det logiskt så iallafall. Det är en BossHoss med 6liters Corvettemotor. Mycket mer än så vill jag inte avslöja eftersom den inte är min utan en annan killes. Det är med de flestas ögon äckligt mycket pengar inblandat, det är en udda cykel och ägaren inte vill skylta med var den finns....... Därav den magra informationen

Hej ! Jag hjälper en vän att lösa ett problem med inregistrering av importerad lite "udda" motorcykel. Vid registreringsbesiktningen i Växjö tog det stopp i o med att ett avgascertifikat saknades. Certifikatet är enligt besiktningsprotokollet "certifikat enligt 2002/51/EG"........ Vart vänder man sej för att få ut detta certifikat?? Tillverkaren eller vad?? Den har tidigare varit reggad i tyskland utan broblem men nu tog det stopp. Inte borde det väl bli problem här då efter importen kan man tycka? Kikar man i Eurolex och lite andra googleträffar så förstår jag ju mer av vad certifikatet innebär, men denna modellen av motorcykel är inte med i några listor hos SBP så de kunde inte släppa igenom den utan hänvisade ägaren till att skaka fram pappren själv och återkomma. Ägaren är inte svensk från början och har svårt för svenskt byråkratspråk vilket jag kan förstå efter att ha läst lite ikväll.... SBP protokollet......

Det kommer bli en höjdare !!

Johan (författaren)är och skriver i mellanåt på några svenska forum. Han ger ett mycket bra intryck genom välformulerade detaljerade svar och verkar besitta gränslöst med kunskap och tålamod....

Berne: Jag hade 9 olika filer till din bil som jag backat upp i just denna datorn och kanske ett ovisst antal andra i min bärbara, men nu är det ju till dina äldre motorer med. Minns jag rätt så är det denna bifogade som är i bruk. Berne msns 080827.msq Här är jämförelsen mellan Jonte/Berne tändmapparna för de som är nyfikna och vill diskutera.

1050 A är en gångbar beteckning på alu med olika egenskaper.... Alu egenskaper

Ska du bygga egen ljuddämpare så läs på principerna om helmholz resonans och hans resonatorer.

Hej på er ! Vi har fått det generösa erbjudandet att få vara med och köra Bilsports superstage i Emmaboda tillsammans med grabbarna i Ford Club Sweden! :racesmile: Vi har fått 3 platser per dag för intresserade medlemmar, som är fritt att boka enligt nedan. INFO OM SUPERSTAGE BANAN KLICKA HÄR Ta tillfället att ha kul i SS bana i sällskap av trevligt folk !! Här följer deras inbjudan med nödvändig info: Inbjudan: Emmaboda och Bilsport superstage 4-5e juni Hej! Lördagen och söndagen den 4-5e juni är det äntligen dags för FORD CLUB SWEDEN's tvådagarsträff på Emmaboda flygbana. På programmet så står Bilsport Superstage, grillfest och en massa biltjôt. Plats: • Emmaboda flygplats (karta) Hålltider: 08:00 – 09:00 => Grindarna låses upp klockan åtta, så då kör vi insläpp med betalning av eventuella start- och medlemsavgifter, samt fordonsbesiktning.(kom i tid för att undvika köer) 09:00 – 12:00 => Bilsport Superstage 12:00 - 13:00 => Lunch. Körning förbjuden! 13:00 – 17:00 => Bilsport Superstage 18:00 - 08:00 => Depå tystnad råder, vilket innebär förbud mot varmkörning eller annat motorbuller.Varmt välkomna! Boende: Förra året användes Moshults vandrarhem som ligger i närheten av flygfältet. Bokning görs på telefon 0471 - 450 12 eller info@moshultsvandrarhem.com. Kom ihåg att ta med Er sänglinnen! Grillfest: • På kvällen mellan lördag och söndag så kommer det, i anslutning till boendet på Moshults vandrarhem, att finnas möjlighet att grilla och umgås. Så se till att ladda kylväskan med något gott att lägga på grillen och kanske något kallt/blött att dricka... Funktionärer: • Under dagen så kommer ett par personer att behövas som funktionärer. Detta utses på plats och alla deltagare förväntas dela på detta arbete. Kostnader: • Utöver medlemskap i Ford Club Sweden och SMA Motorsportförsäkring, så tillkommer endast en startavgift á 300kr per dag. • Medlemskap går att teckna på plats. Var snälla och ta då med jämna pengar (300 SEK) och ifylld medlemsblankett (LÄNK) för att snabba på/förenkla det hela. Anmälan: Kan göras i tråden eller via PM till mig ”Cosworth” eller 070-3025110. Det är 3 platser per dag som det handlar om. Regler, rekommendationer och uppmaningar: Föraren: • Inneha körkort utfärdat av Transportstyrelsen. • Betalat eventuella medlems och startavgifter. • Inneha en giltlig personlig SMA-försäkring. • Bruka en enligt Ford Club Sweden godkänd bil för Superstage (se nedan). • Använda godkänd hjälm och heltäckande bomullskläder. Lägsta krav på säkerhetsutrustning är godkänd hjälm och heltäckande bomullskläder (t.ex t-shirt, shorts med mera är förbjudet!). Fordonet: • Bilen måste gå igenom den allmänna genomgång/besiktning som görs i samband med incheckning/registrering under morgonen. • Tak/sufflett uppfällt och godkänt rundslagningsskydd krävs för alla öppna bilar. • Bilens ljudnivå får ej överskrida 95 dB. Ljudnivå över 95 dB ger körförbud! • Bromsvätskan bör nyligen vara bytt. Bromsvätskans kokpunkt får ej understiga 200 grader. • Bromssystemet får ej innehålla några som helst brister. • Bilens samtliga rutor skall vara helt stängda. • Bilen får ej innehålla lösa delar som kan skada eller distrahera föraren under körning (t.ex lösa burkar, reservhjul med mera). Filmutrustning är tillåtet att använda, men endast under förutsättning att den är monterad på ett säkert sätt och inte kan distrahera eller påverka chaufför och/eller passagerare på något sätt. All hantering av filmutrustningen (start, stopp, justering etc.) skall ske innan start! • Läckage från bilen ger körförbud tills läckaget är åtgärdat. Kolla regelbundet olja, vatten och bränsle, både innan och efter körning. • "Slicks" är tillåtet vid torrt väglag. Vid regn/väta gäller "gatgodkända" däck. • Öka däckstrycket 0,5-1 kg jämfört ordinarie "gattryck". Passagerare: • Passageraren skall ha fyllt 15 år. • Passageraren skall inneha en personlig SMA-försäkring. Om passageraren är under 18 år så krävs målsmans närvaro alternativt en fullmakt som godkänner tecknande av försäkringen. • Passagerare ska uppfylla samma krav på personlig utrustning som föraren, dvs. godkänd hjälm och heltäckande bomullskläder. På banan: • Eventuell buskörning medför direkt avstängning. Punkt slut! Varmt välkomna! /Mvh Andreas & Daniel

Pacman, här har du länk till tabellen med AFR jag postade.... http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=9346&view=findpost&p=100308

Inte volvoblock, men ett rensat block till hundkoja har jag kört där i. 60 grader varmt vatten med en skvätt Alfanol B för rostens skull så blir det fint som katten....

Jag använder en ultraljudstvätt på jobbet, du känner ingen som har tillgång till det??? :thumbsup: Att inte gubben som uppfann ultraljudstvätten har fått nobelpriset är skandal.

Panzer har vid besök på swapmeet i Emmaboda lärt mej att Lucas må ha uppfunnit mörkret men magneti marelli ligger bakom discobelysningen......

När jag gjorde min sfro 1 så fick jag förklarat att det var okej med "delbart rattnav" så länge det inte gick att knäppa loss ratten med en hand. Kan du det med navet på bild så ring din sfro man och kolla om reglerna står kvar eller hoppas på ett pinto-svar här i tråden kanske....