r Anders
-
Posts
643 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
18
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by r Anders
-
-
Jag trodde att jag har bra koll på planeringen av bygget, men nej då.
Missade en liten men nödvändig del vid monteringen av pedalstället som heter gaswire :banghead:
Nu är det så att jag har inte några luckor för att underlätta åtkomsten av pedalstället, så det blev till att ta bort ratten och börja krypa in under rattstången. Det var både trångt & omöjligt, men nu sitter wiren på plats.
En lucka kanske vore bra att ha vid justering av bromsvågen, den som lever får se.
Just nu är det slangdragning både kors & tvärs som gäller. Det är oljekylaren, till & från turbon, kopplingen & vevhusventilationen som ska installeras.
-
1. Henrik Bergsten, Blackbirdseven
2. Micael Åman, Moose EVO14
3. Ronny Norkvist, AlfaSeven
4. Micke Lvov, Mikey 7
5. Tobias Berndtson , SuperSonett
6. Magnus Mårtenson, Morty 7
7. Michael Wänström, Michael
8. Jonas Zetterman, Indy Z7
9. Anders Öhman, LTr
-
...då kan man fråga sig varför jag håller på att samlar på mig mer Swift och Samurajdelar? En mycket bra fråga. När jag vet svaret så återkommer jag. Samlandet pågår.......
Jag vet svaret. Både Swift & Samuraj är produkter av högsta ingenjörskonst när den är som bäst. :lol: Jag har hört att det finns hemliga grupper som har det som sin stor uppgift. Vill du bli medlem så är det bara att skicka ett PM. :)
-
Kom ihåg att montera ett vipplock på dämparen så det inte regnar in om du står parkerad med motorn avslagen.
Självklart :prop:
-
Då är motorn uppstartad för första gången. Första starten är utan turbo eller någon annan ombyggnation för att se att allt funkar som det ska. Det är därför jag har det något udda avgassystemet, en MC-dämpare rakt upp. Hoppas att ventillyftarna tystnar senare då de är fulla med olja.
-
Tycker att det är dags att uppdatera byggtråden igen.
Jag har bockat till huven i skyltaluminium efter min pappmall. Kommer senare att justera in den ordentligt då huvlåsen är på plats.
Har även tillverkat en instrumentbräda och kommer nog att fylla den med analoga instrument.
För de mesta så har jag en klar bild i huvudet hur & var grejerna ska vara monterade. Men så har inte varit fallet med soppapumpar & filter. Från början var tanken att pumpar & filter skulle sitta på en aluplåt till vänster om tanken, samt en catchtank ovanför. Efter att jag skrotat den idén har provat alla platserna i skuffen utan att det har blivit så bra som jag velat. Till slut blev den enklaste lösningen den bästa, att montera grejerna på gummiupphängda plåtar på högersidan. Kommer att montera catchtanken ovanför.
Sen blev det en massa sladd-dragning i motorrummet. Jag plockade ut hela kabelhärvan ur donatorbilen och har stuvat in den i 7:an.
Har också varit på skroten och införskaffat ett expansionskärl från en Renault 19. Byggde därefter klart kylsystemet.
-
Det är en del elbilar på gång, men det är nog bara en fluga ;)
Jag läste i VLT att Aros Motorveteraner har renoverat en el-driven lastbil (Elis) från 1942. Den drivs av 2 likströmsmotorer och 1 ton batterier. Motorveteranerna kommer att visa upp bilen mitt emot ICA-ettan på långmårtensgatan nästa tisdag. Man kan mejla erikols@swipnet.se för vägbeskrivning.
-
Men det kommer ju bara mer å mer å mer å ...... :) Nejdå, jag fruktar inte snön, men den tar lite arbetslust från en, och jag vägrar jobba med bilen när det inte är kul. Man kan ju pyssla med andra projekt inomhus
Bra recept att lura kroppen & knoppen.
1. stäng garagedörren.
2. täck för ev fönster.
3. max värme + extra element.
4. jobba i shorts & t-skirt.
5. spela "sommartider hej hej" på max.
-
Har du ingen plog/slunga, du som maskintokig?
Nu då snön är så lätt & fin, då borde det gå att blåsa rent taket med tryckluften. ;)
-
Ett lagom stort MC-batteri på ca 20 A, köra underhållsladdning på vintern och bara varmstarter på sommaren ;)
-
Bra, det var det jag har kollat på.
-
Jag har ett batteri som är för högt för att passa under huven, och tänkte köpa ett mindre.
Bygger med en Swift motor på 1,3 liter som ska få turbo.
I manualen står det att batteriet ska vara på 45Ah, men tror att det står 60 på batteriet som följde med bilen. Har sett att någon har MC-batteri till bilmotor?
Tänkte mej nått litet som kanske går att montera liggande på ca 30Ah?
-
Smart att placera handbromsen i godisskålen :P
-
Så var locket på kardantunneln klar, hittade kantlist i aluminium på K-rauta.
Plåtarna är skruvade på plats så ev. efter arbete är möjligt.
-
Galen och galen, det underlättar nog en hel del ;)
-
Ja, jag har övre rattstången från scorpio, justerbar i höjd & längd. Passar med sierrans knutar.
-
Du har en riktigt snygg bil.
Såg att du har aluminiumlister? på ovankanten av kardantunneln, var hittar man sånna?
-
Kul att det flyter på i verkstaden, snart är det plusgrader och snön övergår från fast till flytande form (eller ånga).
Ja, motivationen att bli någorlunda klar med bygget ligger på topp :racesmile:
-
Dagens jobb var att tillverka ett vinkeljärn som håller kabelstammen under scutteln.
Därefter passades scutteln in och skruvades fast. Den har varit hos Peter Lilja som har spacklat upp den och gjort en gjutform om någon är intresserad av en likadan.
Har börjat tillverkningen av motorhuven genom att göra en mall i kraftig papp.
-
Jag har också farsan som jobbat med bilar oavbrutet sedan 1955!! Förutom lumpen, då. Och han tycker fortfarande om att renovera startmotorer och generatorer. Tyvärr har jag inte lyckats involvera honom i bygget än, har du ngt bra tips? Man skulle ju gärna ha lite hjälp med småfix här och där, även om största glädjen är att ha gjort allt själv. Christer.
Muta farsgubben med några gamla startmotorer & generatorer :lol:
-
Tror inte att jag skulle säga "Jag vill åka spark med tubdrivning och utblåset mellan benen" men naturligtvis så är det stenhårt :wohow:
-
Vilken söt IC, vad kommer den ifrån?
Jag tycker den påminner om Audi?
Jajjamensan, Audi A4 1,8T 1999 (bilen var röd :lol: ).
-
Riktigt härlig sång i maskin :thumbsup:
-
Lite uppdatering.
Jag har gjort hål för bältet i sidorna på stolarna för att få midjebältet tajtare mot höften. Då jag byggde ramen flyttade jag fram de nedre bältesfästena och nu sitter bältet riktigt bra. Har även målat baksidan av stolarna.
Jag insåg efter en del studerande av turboinstallationer att mitt grenrör placerade turbon för långt ner för att få ett bra fall på oljereturen. Så det var bara att "gör om gör rätt", och nu sitter turbon högre så oljan får bättre fallhöjd.
Har även gjort nya ramar som håller kylare och IC betydligt stadigare, "gör om gör rätt" igen. :icon_oops:
Pinto och DOHC-motorn
in Motor & växellåda
Posted
Hej & välkommen John, kul att det blir ett till bygge i Västerås.