r Anders
-
Posts
643 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
18
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by r Anders
-
-
Hej,
Jag bygger med Suzuki GTI motor och Samurajlåda, och har flyttat tillbaka växelspaken ca 25cm med ett länkage.
Du kan se hur jag gjort i min byggtråd.
r Anders
-
Jag tror inte att man behöver ljuddämpare på en V8. Såg en hottrodd på Powermeet i sommras som bara hade små rörstumpar på 10cm från avgasportarna, och det lät :thumbsup:
-
Gör om, gör rätt.
Tur att det finns vakna personer på forumet
"skarvmuttrar" är ofta av 4.4 kvalité d.v.s rent dåliga....leta efter skarvmuttrar i 8.8 kvalité istället
Har skaffat en bra skarvmutter från Wiberger. Om man tänker efter så bör det bli stora krafter i det stackars panard-staget, så det är nog bra om grejerna håller ihop. Passade på att borra 2 hål genom röret för att svetsa fast muttern lite extra.
-
Hej!
Jag håller på med ett bygge och tänkte använda en Suzuki GTI motor och följer med stort intresse era diskussioner.
Hur har ni gjort med placeringen av motorn? Hur långt bak sitter den?
Har ni modifierat oljetråget?
Mvh
Erik
Hej Erik,
Kul att du bygger med Suzuki GTI, det är en fin liten rova.
Läste i regelboken för Moddsport att hela kopplingen måste sitta i motorrummet så jag placerade kopplingshuset precis framför torpedväggen. Oljetråget sticker ner en hel del, men det ska kapas och ev. moddas till en torrsump.
Lycka till med bygget.
-
Det blir nog så att man får spendera en dag på skroten och leta efter något tunnt och som passar i storlek. Sen så får man ändra på styvheten genom olika fästpunkter och hålla tummarna för att det blir rätt.
-
Har börjat söka i stötdämpar & fjädrings -träsket och läst att man kan köra med mjukare fjädrar om man har krängningshämmare.
Då jag kommer att köra en hel del bana (gör det med hoj) så vill jag ha bra fjädringsinställning.
Har kollat på ett kitt och det är inte locost precis.
Är det någon som har byggt en egen design med stag från någon lämplig bil?
-
Ett locost-allternativ är att köpa långa (ca 60 - 70 mm) muttrar (kan heta skarvmutter) och slipa ner utvändigt så att den går i ditt rör.
Jag gjorde det till min uniball på panhardstaget. Det är bara M12 så med bara lite slipning fick jag i hälften av muttern oså på med svetsen.
-
Kommer bågen och stöttor helsvetsas i ramen eller platta med bult så den går att ta bort om du skulle behöva?
Jag kommer att svetsa fast den i ramen. Om jag nån gång i framtiden behöver ta bort bågen så åker vinkelslipen fram. En annan fördel med att svetsa är att jag spar in lite vikt på 4 fästplattor och några bultar, kommer säkert att göra bilen 20 sec. snabbare på Gälleråsen :racesmile:
-
Senaste lilla jobbet var att sätta 2 stöttor och 1 diagonalare i bågen med några bra punkter.
Nu ska ramen förstärkas med några extra rör.
-
En ny grej att pricka av på "att-göra-listan".
I går kröp jag runt i två timmar på skroten för att hitta lämpliga bälten. Det blev en Eskort som fick släppa till rullbältena fram samt låsen från baksätet, 240kr kan väll vara rimligt.
Jag har satt golvfästena lite längre fram för att minska risken att midjebältet åker upp på magen.
Svårast var det att få till övre fästet på bågen så att det blev rätt höjd utan att hamna på halsen.
Ska senare göra sidohål i stolarna så midjebältet kommer tajtare mot kroppen.
-
Röret är 57x3,0 sömlöst precisionsrör. Jag bockade en mall av ett 20mm-rör och lämnade in allt till en mekanisk verkstad som bockade de dion röret på 3 ställen för att förhindra veck.
-
På min lastbil sitter den under vänster bakljus.
-
Har fixat klart länkarmar till bakaxeln. Ska hel-svetsa allt senare när jag plockat ur ramen.
-
Jag har en enkel mall som man kör i CAD för att se rollcenter på framvagnen, är lite osäker på hur tillförlitlig den är?
Vill du testa den så kan du skicka PM med din e-postadress så fixar jag en kopia.
-
"Bågen" gjorde jag bara för att se hur höjden blev (kunde inte låta bli kameran) och var fästena för bältena kan sitta. Den ska både vara snygg och säker.
Har inte bestämt mig ännu för om de bakre stöttorna ska gå ner på sidorna om tanken eller om de ska sitta på övre bakröret?
-
De senaste dagarna har jag fixat klart handbromsen och fästen till handbromswiren.
Sen så har jag kommit på ett bra sätt att spara på vikten genom att ha tunnare rör till bågen, 20-25 mm :prop: .
Det måste spara en massa vikt :D
-
Bygget fortskrider lååångsamt.
Har tillverkat ett länkage till växelspaken lite efter eget funderande och villt kopierande från andra bilar.
Kapade växelspaken på lådan så att jag kunde svetsa en 12 mm hylsa och trycka i 2 st oljebrons-bussningar.
Själva växelspaken har en styrled i botten som är helt glappfri och ej vridbar.
Där länkaget är fäst på växelspaken hadde jag först en justerbar infästning för att kolla hur långa växellägen jag ville ha, byttes ut mot en fast infästning.
Resultatet blev ett länkage utan glapp & fladder.
-
Ifyllt & klart.
-
Under de senaste dagarna har jag uppdaterat garaget med en bättre svets. Nu är det en mig med gas istället för den gamla med flussfylld tråd (bara skit).
Har fixat förstärkningar till stolfästena och monterat handbromsen.
I förra veckan fick jag hem ett paket med styrväxel (Escort 2,4) styrleder m.m. från Rallye Design så nu ska ratten och hjulen kopplas ihop på nått sätt?
Men P-ändan passade inte med min styrspindel, vet nån om Sierrans P-ända passar till A-Asconans styrspindel & Sierrans styrväxel?
-
Vad kostar stolarna? Hur breda är dom? dvs hur mycket utrymme behövs i ramen. Mycket fint bygge förresten, blir nog en fin konbane bil.
MVH Martin A
Stolen är 43,5 på det bredaste stället (längst ner mot låret), och jag har 42 cm mellan ramrören, men det går ju inte?
Jo stolen går in under yttre ramrören, behöver kanske slipa av kanterna lite senare då ramen ska få alu-panelerna.
Ang. priset så kan du ringa Peter på dagtid 021-40 88 82
-
2008, vecka 40-42
Jag har lagt ner mycket arbete på att bygga om Swiftens stolar för att sedan konstatera att det inte blev bra, så jag beställde 2 nya stolar av Peter på Top Garage i Västerås. Har plastat fast rostfria fästen på undersidan av stolarna och gjort fästen till Swiftens stolskenor. Uj vad trångt det är mellan ramrören, men efter en massa mätande så fick allt plats.
Köpte en ny ratt på Mekonomen, en Luisi på 31 cm. Fixade övre fästet till rattstången.
-
De senaste dagarna har jag gjort klart ett fäste till rattstången. Då jag har en rattstång från en Scorpio med tilt så måste fästet kunna vinklas.
Har även breddat min schuttel på 2 ställen så den passar och följer de yttre ramrören. Har även plastat fast en framsida på schutteln, mot motorn. Framsidan plastade Peter Lilja på Top Garage.
-
Det är en Garret GT15 som jag tror har suttit på en Sabb 2,3 l motor.
-
En frän bil behöver ett fränt namn så jag kommer att kalla bygget Locost Telesto racing (LTr), hoppas att inte bara namnet blir snabbt.
September 2008
Bygget har långsamt men säker framåt. Gjort klart ramen. Motor & växellåda är penseltrimmade & monterade.
Framvagnen börjar bli klar.
Diffen sitter på platts. Fått hem ett pedalställ från Rally Design & påbörjat monteringen.
Köpt en begagnad schuttel som kommer att passa efter lite plastjobb.
Jag har även satt min grabb i arbete vid CAD-programmet. Han ritade en platta till grenröret som ska skruvas på toppen & 2 plattor till insug / utblås på turbon, samt 2 plattor för att fästa de bakre lagerhusen i De Dionaxeln.
Sevenbygge Med Swiftmotor
in Våra Locost 7/Seven Bilar
Posted · Edited by r Anders
Jag letade runt och skruvade på olika bilar i ca 2 timmar innan poletten trillade ner.
Om det är det nedre fästet vid dörrstolpen du menar så var det ingen båge på golvet, tror att det var en 4 dörrars-bil med en fast punkt för bältet.
Om du tar rullbältet från framsätet och bältesfästet från / under baksätet så får du en fin kombination. Ta bara bort midjebältet från bakfästet. Passa på att ta med alla brickor (speciellt de i dörrstolpen) m.m. så blir monteringen klockren.
Lycka till önskar
r Anders